Tại sao kho cảng LNG của Total tại Pháp phải ngừng hoạt động?

Đường ống dẫn khí đốt gần làng Sonchamp, phía nam Paris, Pháp. Ảnh AP

Năm ngoái, chỉ có khoảng 2% lượng LNG nhập khẩu của Pháp đi qua đơn vị lưu trữ và tái khí hóa nổi tại cảng Le Havre, theo dữ liệu theo dõi tàu và cảng của Bloomberg. Ngay cả Total (công ty năng lượng của Pháp) — đơn vị đã đăng ký một nửa công suất của kho cảng này — cũng không sử dụng nó gần đây, với lô hàng LNG cuối cùng đến đó vào tháng 6 năm ngoái.

Total được phép vận hành kho cảng này trong 5 năm, với lý do cần tăng cường an ninh nguồn cung sau cuộc khủng hoảng năng lượng tồi tệ nhất của châu Âu trong nhiều thập kỷ. Mặc dù giá khí đốt ở châu Âu đã giảm đáng kể so với mức đỉnh điểm vào năm 2022, nhưng vẫn ở mức cao và cao hơn khoảng 40% so với một năm trước.

TotalEnergies cho biết vai trò của kho cảng Le Havre là đảm bảo an ninh nguồn cung cấp năng lượng cho Pháp và Liên minh châu Âu khi cần thiết, do đó tỷ lệ sử dụng kho cảng này không không nhiều.

Các kho cảng nổi ở Đức cũng đang phải đối mặt với những vấn đề tương tự — họ tiếp nhận hàng hóa LNG ở mức thấp hơn nhiều so với các kho cảng trên bờ ở các nước láng giềng. Vận hành các đơn vị nổi tốn kém hơn, đặc biệt là vào mùa đông.

Qasim Afghan, một nhà phân tích thương mại tại Spark Commodities Pte Ltd., chuyên biên soạn dữ liệu về chi phí tái hóa khí tại Châu Âu, cho biết kho cảng Le Havre - có khả năng nhập khẩu tới 5 tỷ mét khối khí đốt, tương đương khoảng 10% lượng tiêu thụ của Pháp - có tính cạnh tranh kém hơn đáng kể so với các kho cảng khác ở Châu Âu.

Theo báo cáo của Total, công ty đã mở rộng hoạt động kinh doanh LNG trong nhiều năm và cũng đã đặt công suất tại các kho cảng khác ở châu Âu — bao gồm Vương quốc Anh, Bỉ và Hà Lan.

Một số nhóm ngành đã cảnh báo rằng châu Âu có nguy cơ phải đối mặt với tình trạng dư thừa các kho cảng LNG. Đơn vị nổi Le Havre được Chính phủ Pháp lên kế hoạch để đảm bảo vận chuyển khí đốt đến các nước láng giềng, nhưng rõ ràng là họ không cần khối lượng đó vào lúc này, Ana Maria Jaller-Makarewicz, nhà phân tích năng lượng hàng đầu của châu Âu tại Viện Kinh tế Năng lượng và Phân tích Tài chính cho biết.

Bà Jaller-Makarewicz cho biết nếu nhu cầu tiếp tục giảm, khả năng rất cao là các khoản đầu tư vào LNG của Pháp sẽ trở nên thừa thãi.

Theo dữ liệu theo dõi tàu biển, lượng nhập khẩu LNG của Pháp đã giảm 14% vào năm ngoái, chủ yếu nhờ vào sự gia tăng sản lượng điện hạt nhân và điện tái tạo, nhưng đã phục hồi gần 17% so với cùng kỳ năm ngoái trong hai tháng đầu năm 2025, khi nhu cầu chung của châu Âu tăng lên.

Đức đang tìm cách sử dụng công suất tái khí hóa dư thừa của mình, và đang đàm phán với Ai Cập về việc cho quốc gia Bắc Phi này thuê một đơn vị LNG trên Biển Baltic, trước khi nhu cầu khí đốt của họ tăng đột biến vào mùa hè.

Yến Anh

Bloomberg