Tác hại khi để ô tô cạn nhiên liệu, sai lầm nhiều tài xế mắc phải

Hầu hết các tài xế đều ít nhiều từng rơi vào tình huống để mức xăng xuống quá thấp, thậm chí có người còn chờ đến khi đèn báo xăng sáng mới đổ. Tuy nhiên, đây là một thói quen không tốt, đặc biệt là đối với những dòng xe sang như: Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lexus hay Porsche...

Dễ hỏng bơm xăng

Bơm xăng là một trong những bộ phận quan trọng trong hệ thống nhiên liệu của xe. Nó có nhiệm vụ hút xăng từ bình và cung cấp cho động cơ theo áp suất phù hợp. Đặc biệt, đối với xe sang, bơm xăng thường có áp suất cao và công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, yêu cầu hoạt động ổn định và chính xác hơn xe phổ thông. Khi xăng xuống quá thấp, có hai vấn đề lớn có thể xảy ra đó là: Bơm xăng không được làm mát và bơm hút không khí và cặn bẩn.

Cụm bơm xăng Mercedes-Benz S class

Bơm xăng trong hầu hết các xe hiện đại đều được đặt bên trong bình nhiên liệu và sử dụng chính xăng để làm mát. Nếu mức nhiên liệu quá thấp, bơm sẽ không còn đủ lượng nhiên liệu để làm mát và bôi trơn, dẫn đến tình trạng quá nhiệt và nhanh hỏng.

Khi mức xăng xuống thấp, bơm xăng có thể hút cả không khí vào hệ thống, làm giảm hiệu suất bơm và có nguy cơ tạo bọt khí trong đường nhiên liệu. Ngoài ra, những cặn bẩn tích tụ dưới đáy bình có thể bị hút lên, gây hư hỏng bơm hoặc làm tắc các bộ phận khác.

Đối với xe sang, chi phí thay thế bơm xăng không hề rẻ. Một bộ bơm xăng chính hãng cho các dòng xe cao cấp có thể có giá từ 10 – 50 triệu đồng, chưa kể chi phí công lắp đặt.

Lọc nhiên liệu và kim phun dễ bị tắc bẩn

Hệ thống nhiên liệu của xe không chỉ bao gồm bơm xăng mà còn có bộ lọc nhiên liệu và kim phun. Khi xăng cạn, bơm xăng có thể hút cả những tạp chất lắng dưới đáy bình, làm tắc nghẽn các bộ phận này. Điều này đặc biệt nguy hiểm với xe sang, vì kim phun trên các xe này thường có thiết kế phức tạp và đòi hỏi nhiên liệu sạch để hoạt động hiệu quả.

Khi nhiên liệu bẩn được hút lên, bộ lọc xăng sẽ nhanh chóng bị tắc, dẫn đến giảm hiệu suất cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Ngoài ra, xe sang thường sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (GDI – Gasoline Direct Injection), hoạt động với áp suất cao và yêu cầu độ chính xác cao. Nếu nhiên liệu có lẫn cặn bẩn, kim phun có thể bị bám muội, khiến xe bị giật, ì máy hoặc khó nổ.

Việc vệ sinh hoặc thay kim phun trên các dòng xe sang là một công việc phức tạp, có thể tiêu tốn hàng chục triệu đồng nếu kim phun bị hư hỏng nặng.

Ảnh hưởng đến động cơ

Một khi hệ thống nhiên liệu gặp vấn đề, động cơ sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp. Khi xăng xuống thấp, áp suất nhiên liệu có thể giảm mạnh, khiến động cơ hoạt động không ổn định. Một số vấn đề có thể xảy ra ví dụ như: Đánh lửa sai thời điểm, tăng mức tiêu hao nhiên liệu hoặc gây hại cho hệ thống xúc tác khí thải.

Cụ thể, khi áp suất nhiên liệu không đủ, hỗn hợp nhiên liệu và không khí sẽ không đạt tỷ lệ tối ưu, làm cho bugi đánh lửa sai thời điểm. Hiện tượng này có thể gây giật cục, rung động bất thường hoặc thậm chí làm giảm tuổi thọ động cơ. Bên cạnh đó, khi động cơ không hoạt động ổn định, hệ thống điều khiển sẽ tự động điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào nhiều hơn, gây lãng phí nhiên liệu. Và nếu động cơ hoạt động không ổn định trong thời gian dài, hệ thống lọc khí thải có thể bị ảnh hưởng, dẫn đến chi phí sửa chữa rất cao.

Cảm biến áp suất nhiên liệu trên một số dòng Mercedes Benz

Chưa hết, hệ thống cảm biến nhiên liệu có thể bị lỗi, bởi các dòng xe sang có hệ thống cảm biến nhiên liệu rất nhạy cảm. Khi thường xuyên để xăng cạn, cảm biến mức nhiên liệu có thể bị lỗi hoặc báo không chính xác. Trong một số trường hợp, xe có thể không nhận diện được mức nhiên liệu thực tế, dẫn đến tình trạng chết máy đột ngột hoặc không thể khởi động lại ngay cả khi đã đổ xăng.

Trên một số mẫu xe cao cấp, khi nhiên liệu xuống quá thấp, hệ thống có thể tự động ngắt bơm nhiên liệu để bảo vệ động cơ. Nếu điều này xảy ra, xe cần được reset hệ thống hoặc can thiệp phần mềm để khởi động lại, gây mất thời gian và công sức.

Vậy khi nào nên đổ xăng?

Để tránh tất cả những vấn đề trên, lời khuyên tốt nhất là đừng chờ đến khi đèn báo xăng sáng mới đổ xăng. Thay vào đó, chủ xe nên đổ xăng khi còn khoảng 1/4 bình để đảm bảo bơm xăng luôn được làm mát và hệ thống nhiên liệu hoạt động ổn định. Sử dụng nhiên liệu chất lượng cao ví dụ: Ron 95, DO 0,05S, đặc biệt đối với các dòng xe sang để tránh cặn bẩn và đảm bảo hiệu suất động cơ.

Việc để đồng hồ báo hết xăng không chỉ gây hại cho bơm xăng mà còn ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống nhiên liệu, động cơ và có thể dẫn đến nguy cơ chết máy giữa đường. Đối với xe sang, chi phí sửa chữa các bộ phận này rất cao, vì vậy chủ xe nên có thói quen đổ xăng sớm để bảo vệ xe và đảm bảo an toàn khi di chuyển. Chủ xe nên nhớ rằng, một lần đổ xăng đúng lúc có thể giúp bạn tiết kiệm hàng chục triệu đồng tiền sửa chữa trong tương lai.

Chính Trí VOV.VN