Sẽ tháo dỡ dải phân cách 'lệch pha' trên quốc lộ 1 ở ngã tư Vũng Áng

Đoàn liên ngành kiểm tra hiện trạng nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 thuộc địa phận phường Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh.

Khu Quản lý đường bộ II (Cục Đường bộ Việt Nam) vừa phối hợp với Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Khu kinh tế tỉnh, Phòng CSGT, Ban ATGT tỉnh, Sở Xây dựng, chính quyền phường Vũng Áng và các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra, đánh giá hiện trạng giao thông ở nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 thuộc địa phận phường Kỳ Long, TX Kỳ Anh cũ, nay là phường Vũng Áng, tỉnh Hà Tĩnh.

2 đoạn dải phân cách cứng được đặt so le nhau tại nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 ở phường Vũng Áng.

Công trình nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 ở phường Vũng Áng do Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh làm chủ đầu tư. Việc 2 đoạn dải phân cách cứng trên quốc lộ 1 dẫn vào nút giao được đặt so le tạo ra làn chờ rẽ trái đã dẫn tới bất cập khiến cho người tham gia giao thông lúng túng, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông (TNGT).

Trên thực tế, tại vị trí nút giao này cũng đã xảy ra TNGT khi 1 xe khách đường dài di chuyển hướng Nam - Bắc đã va chạm với dải phân cách cứng khiến phương tiện hư hỏng nặng.

Báo Hà Tĩnh điện tử cũng đã có bài viết “” đăng tải ngày 16/9 với nội dung phản ánh bất cập ở nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 ở phường Vũng Áng.

Giao thông ở nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 ở phường Vũng Áng sẽ được tổ chức lại để đảm bảo an toàn giao thông.

Quá trình kiểm tra, đoàn liên ngành đánh giá công trình nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 ở phường Vũng Áng thi công theo đúng thiết kế được phê duyệt. Tuy vậy, việc lắp đặt 2 đoạn dải phân cách cứng theo kiểu so le là không phù hợp với tình hình giao thông thực tế ở nút giao.

Đoàn liên ngành thống nhất sẽ tổ chức lại giao thông ở nút giao đấu nối đường nhánh vào Km 577+241 quốc lộ 1 ở phường Vũng Áng theo phương án tháo dỡ 2 đoạn dải phân cách cứng đặt so le nhau, thay thế bằng vạch sơn đường và vạch kênh hóa dòng phương tiện (vạch xương cá) trước làn chờ rẽ trái.

Lắp đặt biển tốc độ tối đa cho phép 50 km/h ở các hướng dẫn vào nút giao; sửa chữa hệ thống chiếu sáng đảm bảo hoạt động ổn định vào ban đêm.

Quá trình tổ chức lại giao thông, các đơn vị chức năng tiếp tục theo dõi tình hình thực tế giao thông ở nút giao.

Văn Đức