Sẽ siết chặt quy định bồi thường khách bị chậm, hủy chuyến

Pháp luật hiện hành quy định rõ: trong trường hợp chuyến bay bị chậm hoặc hủy chuyến không do lỗi của hành khách, hãng hàng không có nghĩa vụ chủ động thông báo, xin lỗi, hỗ trợ đầy đủ và bồi thường theo quy định.

Cụ thể, theo Thông tư số 81/2014/TT-BGTVT (được sửa đổi bởi Thông tư 19/2023), chuyến bay khởi hành muộn từ 15 phút trở lên đã được coi là chậm chuyến. Khi đó, hãng bay phải thông báo kịp thời, cung cấp thông tin đầy đủ bằng phương thức phù hợp; đồng thời bố trí ăn uống, nghỉ ngơi và phương tiện đi lại phù hợp với thời gian chờ đợi của hành khách tại sân bay. Trường hợp hãng không thực hiện đúng, hành khách có thể khiếu nại, phản ánh hoặc khởi kiện.

Trường hợp chuyến bay bị trễ từ 2 giờ trở lên, hành khách có quyền được đổi sang chuyến bay hoặc hành trình khác mà không phải chịu bất kỳ phụ phí hay điều kiện ràng buộc nào.

Nếu trễ từ 5 giờ trở lên, hành khách được quyền yêu cầu hoàn lại toàn bộ tiền vé hoặc phần chưa sử dụng mà không bị từ chối, và việc hoàn tiền phải được thực hiện trực tiếp tại sân bay, văn phòng đại diện hoặc đại lý chỉ định. Ngoài ra, nếu chuyến bay bị chậm kéo dài, tức trễ từ 4 giờ trở lên so với giờ khởi hành dự kiến, hãng hàng không còn phải bồi thường bằng tiền mặt, không hoàn lại, cho hành khách đã có vé và được xác nhận chỗ. Mức bồi thường cụ thể tùy theo cự ly bay: từ 200.000 đến 400.000 đồng đối với chuyến bay nội địa, và từ 25 đến 150 đô la Mỹ đối với chuyến bay quốc tế, căn cứ theo Thông tư số 14/2015 và Thông tư 27/2017 của Bộ Giao thông Vận tải.

Để làm căn cứ bảo vệ quyền lợi, hành khách cần giữ lại toàn bộ vé máy bay, thẻ lên tàu bay, hóa đơn ăn uống, đi lại hoặc các chi phí phát sinh liên quan đến việc chậm chuyến. Ngoài ra, việc ghi nhận lại thông báo từ hãng hoặc nhân viên sân bay cũng rất cần thiết trong quá trình khiếu nại hoặc khởi kiện.

Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam cũng vừa được Cục Hàng không Việt Nam hoàn thiện, nhằm thay thế Luật hiện hành sau 19 năm thi hành, với nhiều điểm đổi mới mạnh mẽ phù hợp với sự phát triển công nghiệp hàng không.

Dự thảo luật sửa đổi đã bổ sung một số quy định rõ ràng hơn về nghĩa vụ của người vận chuyển. Cụ thể, luật hóa các trường hợp mà hãng hàng không phải chịu trách nhiệm bồi thường khi chuyến bay bị chậm, bị hủy hoặc bị gián đoạn mà không xuất phát từ lỗi của hành khách.

Dự kiến Chính phủ trình Quốc hội Dự thảo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (thay thế) vào kỳ họp tháng 10- 2025 để xem xét, thông qua.

Đỗ Linh