Quy hoạch phát triển cảng biển Hậu Giang đón tàu tới 20.000 tấn

Cảng biển có thể tiếp nhận tàu tới 20.000 tấn

Theo quy hoạch, cảng biển Hậu Giang gồm khu bến Hậu Giang trên sông Hậu tại bờ trái luồng Định An - Cần Thơ, đoạn từ rạch Cái Cui đến rạch Cái Côn.

Đến năm 2030, mục tiêu cảng biển đáp ứng cho lượng hàng hóa thông qua từ 12,4 - 15,3 triệu tấn (trong đó hàng container 0,08 triệu Teu). Khu vực có 10 bến cảng, bao gồm 18 - 20 cầu cảng với tổng chiều dài từ 2.855 - 3.255m.

Tới năm 2030, nhu cầu vốn đầu tư để phát triển cảng biển Hậu Giang là khoảng 2.009 tỷ đồng.

Trong đó, bến cảng tổng hợp VIMC Hậu Giang có 3 cầu cảng tổng hợp, container, hàng lỏng với tổng chiều dài 460m, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 tấn, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa từ 1,50 - 1,80 triệu tấn.

Tầm nhìn đến năm 2050, cảng biển đáp ứng cho lượng hàng hóa có tốc độ tăng trưởng bình quân từ 5,5 - 6,1%/năm. Đồng thời, tiếp tục phát triển các bến cảng mới đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Tổng nhu cầu sử dụng đất theo quy hoạch đến năm 2030 khoảng 482,7ha (chưa bao gồm các khu vực phát triển các khu công nghiệp, logistics... gắn liền với cảng). Tổng nhu cầu sử dụng mặt nước khoảng 415ha (bao gồm diện tích vùng nước khác trong phạm vi quản lý không bố trí công trình hàng hải).

Nhu cầu vốn đầu tư cho bến cảng đến năm 2030 khoảng 2.009 tỷ đồng (chỉ bao gồm các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa). Hạ tầng hàng hải công cộng khu vực cảng biển Hậu Giang được sử dụng chung với hệ thống hạ tầng hàng hải từ các cảng biển trong khu vực luồng sông Hậu.

Kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng được phát triển đồng bộ hạ tầng bến cảng. Trường hợp huy động nguồn xã hội hóa, cho phép đầu tư luồng hàng hải phù hợp với quy mô bến cảng theo quy hoạch. Lộ trình đầu tư tùy thuộc vào khả năng bố trí, huy động nguồn lực.

Quy hoạch cũng định hướng các bến cảng như bến phục vụ các cơ quan quản lý Nhà nước, nghiên cứu, huấn luyện, đào tạo, cung cấp dịch vụ hàng hải, các bến cảng, cầu cảng gắn liền với các khu bến chính đảm nhận vai trò hỗ trợ thu gom và giải tỏa hàng hóa bằng đường thủy. Cùng đó, đầu tư kết cấu hạ tầng phục vụ công tác bảo đảm an toàn hàng hải, cơ sở vật chất phục vụ nhiệm vụ quản lý Nhà nước chuyên ngành.

Hướng đến hình thành hệ sinh thái logistics

Để thực hiện quy hoạch, nhiều giải pháp cần được thực hiện đồng bộ từ các giải pháp về cơ chế, chính sách, phát triển nguồn nhân lực, giải pháp về công nghệ và môi trường.

Trong đó, khuyến khích đầu tư đồng thời khu công nghiệp, cụm công nghiệp với hạ tầng cảng biển để nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác. Tạo điều kiện bố trí cơ sở làm việc của các cơ quan quản lý Nhà nước, nghiên cứu, huấn luyện, đào tạo, cung cấp dịch vụ hàng hải tại các bến cảng mới.

Tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện các chính sách về giá, phí tại cảng biển để nâng cao hiệu quả đầu tư khai thác cảng biển, tăng tính hấp dẫn đối với các hãng tàu.

Một trong những giải pháp khác là nghiên cứu cơ chế để các bến cảng hiện hữu được phép cải tạo, nâng cấp, xây dựng mới phù hợp với quy mô, công năng, cỡ tàu đã được quy định trong Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Cỡ tàu theo quy hoạch (tấn trọng tải) để làm cơ sở đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng cảng biển không là cơ sở để không cho phép tàu có trọng tải lớn hơn hành hải trên luồng và ra, vào cảng. Các tàu có trọng tải lớn hơn nhưng có thông số kỹ thuật khác phù hợp với khả năng tiếp nhận của cầu cảng, phù hợp chuẩn tắc kỹ thuật của luồng tàu (bề rộng, chiều sâu, tĩnh không...), đảm bảo điều kiện an toàn có thể được xem xét cho phép vào cảng theo quy định của pháp luật.

Đặc biệt, tăng cường kết nối hệ thống cảng cạn, trung tâm phân phối hàng hóa, dịch vụ hậu cần sau cảng và dịch vụ logistics để hỗ trợ cho hoạt động cảng biển.

Bên cạnh đó là iên kết giữa các doanh nghiệp cảng biển, hãng tàu và công ty logistics trên địa bàn với các nhà khai thác cảng cạn, kho bãi, nhà cung cấp dịch vụ vận tải tạo thành chuỗi dịch vụ, hướng đến hình thành "hệ sinh thái logistics" hỗ trợ chủ hàng từ vận chuyển, lưu trữ đến phân phối sản phẩm.

Hồ An