Quảng Ngãi quyết liệt xóa 'điểm nóng' lối đi tự mở qua đường sắt

Hàng chục lối đi tự mở mất ATGT đường sắt được xóa bỏ

Kiểm tra dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi, lãnh đạo Cục Đường sắt Việt Nam, Cục CSGT - Bộ Công an nhận thấy nhiều lối đi tự mở, đường ngang tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông cần được xóa bỏ nhanh chóng.

Lối đi tự mở qua Km 913+200 thuộc địa bàn xã Tịnh Thọ được rào chắn lại.

Tại lối đi tự mở qua Km 913+200 thuộc địa bàn xã Tịnh Thọ (Sơn Tịnh) rộng chưa đầy 1m, người dân đắp đất để đi lại bằng xe máy, xe đạp. Dù đoạn tuyến thẳng, tầm nhìn quan sát tốt, song nguy cơ tai nạn có thể xảy ra bất cứ lúc nào.

Để ngăn tại nạn, Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình cùng chính quyền địa phương tỉnh Quảng Ngãi tổ chức đóng, xóa bỏ lối đi. Những trụ bê tông lớn được chôn sâu vào lòng đất và hai thanh sắt chắn ngang được bắt bulong siết chặt.

Dù mất lối đi tắt, song nhiều người dân địa phương hoan nghênh việc làm của ngành chức năng.

Ông Thảo, một người dân nhà gần đường tàu cho rằng, việc đóng kín lối này đi là cần thiết để không xảy ra những vụ tai nạn thương tâm", ông Thảo nói.

Cũng trên địa bàn xã Tịnh Thọ, trong tuần qua, Đội CSGT Đường sắt số 2 (Cục CSGT, Bộ Công an), Phòng Quản lý an toàn đường sắt II (Cục Đường sắt Việt Nam), Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình cùng chính quyền địa phương tỉnh Quảng Ngãi đã đóng, xóa bỏ 6 lối đi tự mở tại các đoạn qua Km9 13+750, Km 914+300, Km 914+560 Km 920+570, Km 920+880.

Được biết, ngoài 6 lối đi tự mở vừa được rào chắn, đóng kín, dọc theo tuyến đường sắt qua địa bàn xã Tịnh Thọ còn 4 lối đi khác đang tồn tại. Hằng ngày, người dân địa phương vẫn thường xuyên đi lại, vận chuyển hàng hóa, sản phẩm nông nghiệp từ đồng ruộng về nhà.

Đoạn tuyến đường sắt qua địa bàn xã Hành Trung (Nghĩa Hành) nhiều năm qua luôn thường trực nỗi lo của các lái tàu khi nhiều lối đi tự mở "mọc" ra. Có lối đi nằm giữa khu vực tầm nhìn bị che khuất, trong khi tốc độ chạy tàu lớn, nguy cơ tai nạn rất cao.

Việc đóng, xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt được ngành Đường sắt, Cục CSGT và chính quyền tỉnh Quảng Ngãi quyết liệt triển khai nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu và ngăn ngừa tai nạn.

Tại lối đi tự mở Km 937+600 thuộc địa phận thôn Hiệp Phổ Trung và Km 937+810 qua địa phận thôn Hiệp Phổ Nam (xã Hành Trung, huyện Nghĩa Hành), lực lượng chức năng và chính quyền địa phương đã chôn cọc bê tông, hàn thanh sắt ngang bịt kín lối đi.

Ông Trần Ba, Phó trưởng phòng Kỹ thuật - an toàn (Công ty CP Đường sắt Nghĩa Bình) cho biết, trên cơ sở rà soát, đơn vị đã có văn bản đề xuất chính quyền địa phương thực hiện đóng, xóa bỏ các lối đi còn lại nhằm đảm bảo ATGT đường sắt.

Từ đầu năm 2025 đến nay, công tác xóa bỏ lối đi tự mở, đường ngang tự phát qua đường sắt được ngành chức năng và địa phương thực hiện quyết liệt với hàng chục lối đi đã được đóng kín.

Ông Võ Quốc Anh, quyền Trưởng phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam) cho biết, từ đầu năm đến nay, ngành Đường sắt, Cục CSGT và chính quyền địa phương tỉnh Quảng Ngãi đã đóng, xóa bỏ hơn 20 lối đi tự mở qua đường sắt.

Quyết liệt xóa bỏ hết các lối đi tự mở trong năm 2025

Thực tế, nhiều năm qua chính quyền tỉnh Quảng Ngãi và ngành Đường sắt đã tập trung trong việc xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt, đường ngang không đảm bảo an toàn. Tuy vậy, dọc tuyến đường sắt dài hơn 100km qua địa bàn tỉnh này vẫn còn nhiều lối đi tự mở cũ và một số lối đi mới được hình thành.

Tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh Quảng Ngãi còn khoảng 30 lối đi tự mở cần được bịt kín trong năm 2025.

Việc các lối đi này chưa được xóa bỏ dẫn đến thực tế mất ATGT đường sắt. Thậm chí, xảy ra tai nạn làm chết người khiến người dân và địa phương lo lắng.

Đơn cử như vụ tai nạn xảy ra vào ngày 4/2 tại Km 889+790 thuộc địa bàn xã Bình Nguyên giữa tàu TN5 với xe máy BKS 76HB - 4157 do ông Nguyễn Tấn Dũng (64 tuổi, ở thôn Trì Bình) điều khiển. Vụ tai nạn khiến ông Dũng tử vong tại chỗ, xe máy bị hư hỏng nghiêm trọng.

Theo quyền Trưởng phòng Quản lý an toàn II (Cục Đường sắt Việt Nam) Võ Quốc Anh, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Quảng Ngãi hiện còn hơn 30 lối đi tự mở gây mất ATGT đường sắt. Phần lớn các lối đi này ở những vị trí tiềm ẩn TNGT đường sắt. Do đó, chính quyền địa phương cần quyết liệt xóa bỏ, làm nhanh để ngăn chặn các vụ TNGT đáng tiếc xảy ra, gây hậu quả thương tâm.

Cũng theo ông Anh, các lối đi tự mở qua đường sắt đều nằm trong khu vực có đường ngang hợp pháp, đảm bảo thuận lợi, an toàn để đi lại, trung chuyển hàng hóa. Thế nên, không thể đổ lỗi cho việc không có đường đi nên người dân buộc phải mở lối đi tự phát.

Trung tá Trần Hải Hoàng cho biết, địa phương nào quyết liệt đóng lối đi tự mở thì nơi đó sẽ không xảy ra tai nạn đường sắt.

Để xóa bỏ triệt để lối đi tự mở, đường ngang qua đường sắt, chính quyền địa phương sở tại cần làm tốt công tác tuyên truyền để người dân cần chấp hành nghiêm chỉnh, đồng thời, theo dõi và xử lý nghiêm các trường hợp cố tình vi phạm.

Từ đó, giúp người dân hình thành thói quen đi lại, không tùy tiện mở lối đi trái phép qua đường sắt, bất chấp tính mạng, sức khỏe, uy hiếp ATGT đường sắt.

Trao đổi với Báo Giao thông, trung tá Trần Hải Hoàng, Phó Đội trưởng Đội CSGT Đường sắt số 2 (Phòng 6, Cục CSGT, Bộ Công an) cho rằng, việc các lối đi tự mở, đường ngang dân sinh chưa được xóa bỏ triệt để là do ý thức một bộ phận người dân chưa chấp hành nghiêm các quy định về an toàn đường sắt, coi rẻ an toàn về tính mạng và tài sản của bản thân.

Đồng thời, chính quyền địa phương một số nơi chưa thể hiện vai trò, trách nhiệm quản lý, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt, khiến việc tồn tại các lối đi tự mở qua đường sắt gây mất ATGT, tiềm ẩn TNGT đường sắt.

"Nơi nào địa phương quyết liệt, làm tốt thì nơi đó không còn tình trạng mất trật tự ATGT đường sắt", trung tá Hoàng khẳng định.

Cũng theo trung tá Trần Hải Hoàng, thời gian còn lại để đóng, xóa bỏ lối đi tự mở đảm bảo trật tự hành lang ATGT đường sắt theo Quyết định số 358 của Thủ tướng Chính phủ không nhiều.

Ngành Đường sắt và Quảng Ngãi đặt quyết tâm sẽ xóa hết các lối đi tự mở còn lại trong năm 2025.

Do đó, chính quyền các địa phương tại Quảng Ngãi cần tăng cường vai trò, trách nhiệm trong công tác quản lý, bảo vệ trật tự hành lang an toàn đường sắt, kiên quyết xóa bỏ hết các lối đi tự mở, đường ngang không đảm bảo trật tự ATGT trong năm 2025.

Ông Nguyễn Phúc Nhân, Giám đốc Sở Xây dựng Quảng Ngãi cũng cho biết, để đảm bảo trật tự ATGT đường sắt qua địa bàn tỉnh, đơn vị sẽ tham mưu UBND tỉnh chỉ đạo các địa phương có tuyến đường sắt đi qua tập trung xóa bỏ các lối đi tự mở. Có phương án rào chắn kiên cố để ngăn ngừa người dân tháo rào đi lại.

Lê Đức