QL1A đứt đoạn đoạn qua Quảng Nam dịp cuối năm: Khu Quản lý Đường bộ 3 cho biết 'không còn sự lựa chọn nào khác'

QL1A đứt đoạn đoạn qua cầu Câu Lâu mới từ 23/12/2024.

Cả cầu mới, cầu cũ sửa cùng lúc

Bắt đầu từ 12h ngày 23/12, Khu quản lý Đường bộ 3 Cục Đường bộ đặt rào chắn và biển cấm ô tô qua lại QL1A đoạn qua tỉnh Quảng Nam để phân luồng, bảo đảm giao thông phục vụ cho việc sửa chữa cầu Câu Lâu mới. Chỉ xe buýt, xe cứu thương, xe công vụ được phép qua lại cầu.

Tổng thời gian cấm ô tô lưu thông qua cầu, phân luồng bảo đảm giao thông khi sửa chữa cầu Câu Lâu dự kiến 60 ngày, chia làm hai đợt. Đợt 1 từ 12h ngày 23/12 đến đêm 31/12; đợt 2 từ 12h ngày 13/2/2025 đến 16h ngày 5/4/2025.

Đáng chú ý, thời điểm này, cầu Câu Lâu cũ (cạnh cầu mới) cũng đang được sửa chữa, cũng cấm xe ô tô. Thời gian dự kiến sửa chữa trong vòng 1 năm. Vì vậy, QL1A đoạn qua Quảng Nam đã bị đứt đoạn.

Việc cấm xe lưu thông qua cầu Câu Lâu mới khiến nhiều tài xế thắc mắc không hiểu tại sao lại cấm cả 2 cây cầu vào dịp cuối năm, khi lượng người và hàng hóa vận chuyển rất nhiều. Từ ngày cấm phương tiện, công việc của rất nhiều người khó khăn khi phải đi xa hơn, ùn tắc cũng nhiều hơn.

Từ 23/12, ô tô con, xe khách, xe tải, xe đầu kéo lưu thông trên QL1A buộc phải đi lên tỉnh lộ (TL) 609, đoạn từ TX Điện Bàn lên huyện Đại Lộc, sau đó đi vòng qua huyện Duy Xuyên và ngược lại. Kể từ ngày phân luồng, lưu lượng xe di chuyển tăng đột biến, xuất hiện tình trạng ùn ứ giao thông.

Ghi nhận của PLVN tại khu vực cầu Phong Thử trên TL609 (thuộc xã Điện Thọ, TX Điện Bàn), hàng trăm xe container và xe tải lớn qua cầu ùn tắc liên tục, nhất là những khung giờ cao điểm, lúc học sinh tan trường và người dân đi làm về. Vào giờ cao điểm, xe dồn ứ kéo hàng trăm mét, đặc biệt ùn ứ nặng hơn khi có tàu lửa chạy qua ga Nông Sơn (cách cầu khoảng 300m).

Do “gánh” phương tiện đổ lên từ QL1A, ùn tắc thường xuyên xảy ra tại khu vực cầu Phong Thử.

Ông Nguyễn Thanh Lĩnh (47 tuổi, ngụ xã Điện Thọ) ước tính mỗi tiếng đồng hồ có khoảng 100 lượt ô tô qua cầu Phong Thử, chưa tính lượng xe từ cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi lên xuống và xe container chở quặng quá cảnh qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang về. “Cầu Phong Thử đã làm từ lâu, cũ kĩ, nhỏ hẹp, nhưng hằng ngày tiếp nhận một lượng lớn xe lưu thông qua lại, rất đáng ngại”, ông Lĩnh nói.

Trao đổi với PV, Thượng tá Võ Chí Công, Phó Trưởng Công an huyện Đại Lộc xác nhận, từ lúc cấm ô tô để phục vụ việc sửa chữa cầu Câu Lâu mới và cũ, lượng phương tiện lưu thông qua địa bàn tăng đột biến. Trong khi TL609 qua địa bàn khá nhỏ hẹp nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ, đặc biệt vào giờ cao điểm. Lực lượng CSGT tăng cường túc trực, phân luồng 24/24h mọi lúc, mọi nơi, mọi chỗ. Tuy nhiên, do lực lượng còn mỏng, nên có những lúc khó kiểm soát tình hình.

Theo Thượng tá Công, còn có lo ngại là kinh phí để sửa chữa đường sau này. Thực tế trước đó đã có việc mượn đường dân sinh để thi công tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, nhưng khi tuyến cao tốc làm xong, đường dân sinh cũng bị hư nặng và không có kinh phí sửa chữa.

“Chúng tôi cũng rất vất vả, rất mong được chia sẻ”

Liên quan sự việc, ông Lê Phan Duy, Phó Giám đốc Khu Quản lý Đường bộ 3 thừa nhận, việc cấm ô tô qua lại để phục vụ việc sửa chữa cầu Câu Lâu mới vào thời điểm này ảnh hưởng lớn đến việc lưu thông của người dân, “nhưng không còn sự lựa chọn nào khác”.

Theo ông Duy, việc cấm xe là chuyện “bất khả kháng”. Bởi nếu xe lưu thông qua cầu khi đang đổ bê tông để sửa chữa sẽ gây ra rung lắc, không bảo đảm được kết cấu bê tông. Ngoài ra, quá trình đấu thầu, lựa chọn đơn vị thi công lại rơi vào trúng thời điểm cuối năm này.

Cầu Câu Lâu mới và cũ sửa cùng một lúc. (Ảnh trong bài: Công Huy)

Lý giải về thắc mắc vì sao cấm 2 cây cầu nằm song song trên QL1A để sửa chữa đúng dịp gần Tết Nguyên đán, ông Duy cho biết đây là một sự trùng hợp.

“Hai cầu này khác nhau. Cầu Câu Lâu cũ do Sở GTVT tỉnh Quảng Nam quản lý. Việc cấm cầu để sửa chữa có thể do thời điểm này họ mới được bố trí kinh phí để thực hiện. Trong khi đó, phía Khu Quản lý Đường bộ 3, việc lựa chọn đơn vị thi công cầu Câu Lâu mới cũng rơi vào dịp trên. Những ngày qua chúng tôi cũng rất vất vả, rất mong được chia sẻ”, ông Duy nói.

Giám đốc Sở GTVT Quảng Nam Văn Anh Tuấn thông tin, việc sửa chữa cầu Câu Lâu cũ đã diễn ra trước khi có kế hoạch cấm ô tô lưu thông qua cầu Câu Lâu mới. Còn “gánh nặng” về lưu lượng xe đi lại trong thời điểm này chủ yếu do quá trình sửa chữa cầu Câu Lâu mới.

“Cầu Câu Lâu cũ đã xuống cấp nghiêm trọng do xây dựng từ quá lâu, đã cấm ô tô trước đó, mới đây lại xảy ra sự cố khẩn cấp đứt gãy lan can nên bắt buộc phải sửa chữa. Rất khó để nói phù hợp hay không trong chuyện này vì hư hỏng, sự cố điều không ai muốn cả. Cầu hư lúc nào buộc phải sửa chữa lúc đó, để bảo đảm an toàn”, ông Tuấn nói.

Trước tình trạng lượng xe lưu thông qua cầu Phong Thử (xã Điện Thọ, TX Điện Bàn) quá nhiều, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho công trình này, Sở GTVT cho biết đang tham mưu đề xuất UBND tỉnh Quảng Nam cấm ô tô trọng tải lớn và xe container qua cầu.

Trong khi chờ quyết định của UBND tỉnh, trước mắt Sở GTVT sẽ bố trí lực lượng điều tiết phương tiện lưu thông qua cầu Phong Thử thời gian cao điểm. Cụ thể, các xe phải cách nhau 10m, nếu phương tiện dồn ứ nhiều gây nguy cơ ùn tắc, sẽ đề nghị Thanh tra giao thông và CSGT hỗ trợ. Ngoài ra, hằng ngày đơn vị cũng bố trí người kiểm tra hiện trạng và sức chịu đựng của cầu Phong Thử, kịp thời phát hiện, có giải pháp xử lý khi có tình huống xấu xảy ra. Dự kiến, những xe trọng tải lớn như container sẽ phải ra Hòa Cầm (TP Đà Nẵng) lên cao tốc và ngược lại.

Vũ Vân Anh - Công Huy