Phượt đường dài, chủ xe khẳng định VF7 có trải nghiệm sướng nhất phân khúc

Lái sướng như chơi game, chiến thắng mọi “đối thủ” trên đường

Anh Tùng Anh (kênh Trắng Auto) đã có hành trình dài hơn 800km qua các cung đường Đông Bắc bằng VF 7. Trong hai ngày, dù phải di chuyển liên tục qua Thái Nguyên, Bắc Kạn, Cao Bằng, Lạng Sơn, Móng Cái nhưng anh vẫn hào hứng bởi cảm giác “chạy xe như chơi game” với khả năng duy trì tốc độ 80km/h qua các đoạn cua đèo mà gần như không cần giảm tốc.

“Lái rồi mới thấy hệ dẫn động 4 bánh trên VF 7 sướng như thế nào, xe bám đường dù nhiều pha đánh lái gần hết ngưỡng”, anh Tùng Anh nói.

Trên những địa hình đa dạng như đường đèo, cao tốc, đường xấu, hệ thống treo đa điểm của VF 7 thể hiện khả năng xử lý dập tắt dao động tốt, mang lại cảm giác lái êm ái nhưng chắc chắn.

Đặc biệt, khả năng tăng tốc của VF 7 khiến anh “phê”, bởi mẫu C-SUV dễ dàng vượt qua mọi đối thủ trên đường. “Sướng nhất là chiến thắng mọi đối thủ trên đường. Xe nào cũng vượt được mà vượt một cách mạnh mẽ và dễ dàng”, anh Tùng Anh tỏ ra thích thú.

Cùng quan điểm, anh Hiếu, một người dùng khác, đã thử thách VF 7 trên đèo Măng Đen (Kon Tum) dài hơn 12km – một cung đường nổi tiếng nhiều dải dốc cao và khúc cua tay áo. Tuy nhiên, quãng đường tưởng chừng thách thức lại được VF 7 hoàn thành khá dễ dàng.

Theo lời anh, với VF 7, việc lên dốc trở nên cực đơn giản, chỉ cần “dí ga là dính lưng”. Khi xuống dốc, hệ thống phanh tái sinh hoạt động hiệu quả, giúp xe tự ghìm tốc độ mà không cần đạp phanh nhiều, mang lại cảm giác an toàn tuyệt đối.

Anh Hiếu so sánh VF 7 với chiếc Mitsubishi Xpander anh từng sử dụng. Trong khi Xpander phải về số 1 hoặc 2, máy gầm rú và thậm chí bốc khói khi xuống đèo, VF 7 lại nhẹ nhàng vượt qua mà không hao pin, thậm chí còn nạp thêm năng lượng nhờ phanh tái sinh.

Đặc biệt, cũng giống như anh Tùng Anh, khả năng ôm cua ở tốc độ 50-60km/h của VF 7 được anh Hiếu đánh giá rất chuẩn, không hề bị đánh võng như Xpander – vốn chỉ đạt tối đa 40km/h khi vào cua. Anh khẳng định: “Cùng phân khúc hạng C, không có xe nào bằng VF 7”.

Phượt bằng xe điện: An toàn, tiện lợi hơn xe xăng

Ngoài vận hành ấn tượng, các trang bị và công nghệ an toàn trên VF 7 là điểm cộng lớn, đặc biệt khi phượt qua những cung đường hiểm trở.

Anh Nguyễn Hùng Đăng Khoa (Vlog Xe) nhấn mạnh VF 7 được trang bị camera 360 độ, 8 túi khí, cảm biến va chạm trước sau, gói hỗ trợ lái ADAS đầy đủ. Những công nghệ này mang lại sự an tâm khi lái xe trên các cung đường.

Đơn cử, camera 360 độ giúp chủ xe dễ dàng quan sát toàn cảnh, đặc biệt hữu ích khi vào cua gấp hoặc di chuyển trên đường hẹp, nơi địa hình phức tạp và tầm nhìn hạn chế.

Trong khi đó, gói ADAS, với các tính năng như cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn và phanh khẩn cấp tự động… là người bảo vệ không biết mệt mỏi cho người lái trong nhiều tình huống khó quan sát hay chủ xe thiếu tập trung.

Về chi phí, VF 7 mang lại lợi thế vượt trội so với xe xăng. Một người dùng có tài khoản Didu, trong chuyến đi Tà Xùa, cho biết chính sách sạc miễn phí đến giữa năm 2027 giúp nhóm anh “thoải mái sạc là đi”, không lo chi phí.

Đặc biệt, hệ thống trạm sạc phủ giúp những người không có nhiều kinh nghiệm sử dụng xe điện như anh cũng dễ dàng chinh phục những cung đường miền núi.

Anh kể rằng trên hành trình tới Tà Xùa, trạm sạc xuất hiện đều đặn dọc quốc lộ, tỉnh lộ. Ngoài ra, tại nhiều nơi anh đi qua, trạm sạc công suất lớn cũng xuất hiện ở nhiều cây xăng. Điều anh cần làm chỉ là đi theo chỉ đường trên màn hình để định vị trụ sạc.

Anh Tùng Anh cũng ấn tượng với hệ thống trạm sạc ở các tỉnh Đông Bắc bởi “đi tới đâu cũng có, từ Cao Bằng, Bắc Kạn, Lạng Sơn đến Móng Cái”. Anh kể, tại Móng Cái, 3 trụ sạc 250kW giúp 3 xe sạc điện trong đoàn anh sạc “nhoắng cái đầy pin”.

Sau nhiều chuyến thử thách VF 7 trên đủ cung đường, VF 7 đang khẳng định vị thế là người đồng hành lý tưởng trong những hành trình dài, nơi người dùng có thể dễ dàng chinh phục những cung đường khó, khám phá cảnh đẹp, với sự thoải mái và an tâm tuyệt đối.

Minh An