PHEV - Át chủ bài mới của BYD tại Châu Âu

BYD đang chi tổng cộng 5 tỷ euro để xây dựng các nhà máy ở Szeged, Hungary và gần Izmir, Thổ Nhĩ Kỳ. Trước đó vào tháng 3 năm 2024, công ty đã tuyên bố rằng họ sẽ chỉ sản xuất xe BEV tại Châu Âu.

Vào thời điểm 2024, nhu cầu về xe điện hoàn toàn đang tăng nhanh chóng ở Châu Âu. Doanh số bán BEV đã tăng gần 20% trong năm 2024 khi tăng 28% vào năm 2023.

Đến tháng 10 năm ngoái, Phó chủ tịch điều hành BYD Stella Li cho biết hãng sản xuất ô tô này cũng sẽ sản xuất PHEV tại Châu Âu, giúp đội hình hệ truyền động của hãng "có chiều sâu hơn".

Vào thời điểm đó, doanh số bán BEV tại Châu Âu đã giảm 2,5% trong chín tháng. Ngoài ra, BYD đang thu hút được sự chú ý với mẫu xe PHEV Seal U mới ra mắt, mẫu xe đã trở thành mẫu xe bán chạy thứ 4 tại Châu Âu nói chung trong số các mẫu PHEV. Seal U cũng là mẫu PHEV bán chạy nhất Châu Âu vào tháng 3.

Vào tháng 2, BYD đã nói với gần 400 nhà cung cấp linh kiện tại một cuộc họp ở Turin rằng hãng sản xuất ô tô này đang cân nhắc xem có nên biến Hungary thành nhà máy chỉ sản xuất BEV và sử dụng Thổ Nhĩ Kỳ cho PHEV hay không.

BYD cho biết kế hoạch hiện tại của hãng là sản xuất BEV và PHEV tại cả hai nhà máy. Trong quý đầu tiên, doanh số bán xe BEV tại châu Âu tăng 28% và doanh số bán xe PHEV tăng 5,3%, theo công ty nghiên cứu thị trường Dataforce.

Nhà máy của BYD tại Hungary, với công suất ban đầu là 150.000 xe mỗi năm và có khả năng tăng gấp đôi nếu cần, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào tháng 10.

Các phương tiện truyền thông đưa tin BYD sẽ đầu tư tổng cộng 4 tỷ euro vào nhà máy này. BYD hiện đã sản xuất xe buýt điện tại Komarom, Hungary. Nhà máy tại Thổ Nhĩ Kỳ, có công suất hàng năm là 150.000 xe và chi phí ước tính là 1 tỷ euro, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào tháng 3 năm 2026. BYD cũng có kế hoạch mở một trung tâm R&D gần nhà máy.

Trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 12 năm ngoái với tạp chí Capital của Đức, Phó chủ tịch điều hành BYD Stella Li cho biết hai mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại Hungary sẽ là xe ô tô nhỏ Dolphin và xe ô tô đa dụng nhỏ gọn Atto 3. Bà nói với tạp chí này rằng những mẫu xe này có thể được tiếp nối bằng mẫu xe ô tô thể thao đa dụng nhỏ Atto 2 và xe ô tô mini Seagull, sẽ được gọi là Dolphin Surf dành cho thị trường châu Âu.

Khi được yêu cầu xác nhận báo cáo, BYD đã từ chối tiết lộ những mẫu xe nào sẽ được sản xuất tại các nhà máy và theo tiến độ nào.

Chiến lược sửa đổi tại châu Âu là một phần trong kế hoạch rộng lớn hơn của công ty nhằm mở rộng danh mục xe PHEV tại khu vực này, nơi các nhà sản xuất ô tô lớn như BYD, thương hiệu Volkswagen và Toyota đã được hưởng lợi từ nhu cầu tăng đột biến đối với hệ thống truyền động PHEV.

Theo Dataforce, các nhà sản xuất ô tô lớn đã tăng doanh số bán xe PHEV tại châu Âu 46% trong quý đầu tiên.

BYD đang đẩy mạnh phát triển xe PHEV tại châu Âu.

Tại buổi ra mắt Atto 2 chạy hoàn toàn bằng điện tại châu Âu vào tháng 2, BYD tiết lộ trong vòng sáu tháng kể từ khi ra mắt BEV, hãng sẽ bổ sung thêm một biến thể PHEV vào dòng xe này.

Đến giữa tháng 4, thời gian biểu đó đã được rút ngắn xuống còn ba đến bốn tháng và có thể rút ngắn xuống còn khoảng hai tháng, theo các nguồn tin thân cận với kế hoạch của BYD.

Li cho biết tại một cuộc họp bàn tròn vào tháng 3 với giới truyền thông Đông Âu được đăng trên YouTube rằng mỗi mẫu xe BYD được cung cấp tại châu Âu sẽ có một biến thể PHEV vào giữa năm 2026.

BYD đã tăng gấp bốn lần doanh số bán hàng tại châu Âu lên 28.842 xe từ mức 7.701 xe trong quý đầu tiên. Seal U chiếm 10.962 xe được bán ra, điều đó có nghĩa là 38% tổng khối lượng của BYD đến từ PHEV trong giai đoạn này, tăng từ mức 0% trong quý đầu tiên của năm 2024, theo số liệu của Dataforce.

Mặc dù tăng trưởng được cho ấn tượng ở nước ngoài, BYD vẫn phụ thuộc rất nhiều vào Trung Quốc. Trong khi doanh số chung tăng 41% lên 4,27 triệu xe vào năm ngoái, đưa BYD trở thành nhà sản xuất ô tô lớn thứ ba thế giới sau Toyota Motor Corp. và Volkswagen Group, chỉ có 417.000 xe trong số đó được bán ra bên ngoài Trung Quốc.

Theo báo cáo của phương tiện truyền thông Trung Quốc, BYD đặt mục tiêu bán 5,5 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2025. Điều này bao gồm việc phải tăng gấp đôi doanh số bán ra ở nước ngoài lên 800.000 xe. Theo các báo cáo, mục tiêu năm 2026 của BYD thậm chỉ là bán được 6,5 triệu xe trên toàn cầu.

Hoàng Lâm