Ô tô Nga cũ bán giá rẻ hơn xe máy: Lada, UAZ chưa đến 50 triệu đồng

Trong ký ức của nhiều người Việt, những chiếc ô tô Liên Xô như Lada, UAZ (hay còn được gọi là u-oát) từng là biểu tượng của sự bền bỉ và đáng mơ ước vào những năm 80-90 của thế kỷ trước.

Ngày nay, chúng đã dần vắng bóng ngoài đường phố, nhưng trên các trang mua bán xe cũ như Chợ Tốt, Bonbanh hay các nhóm Facebook, những chiếc xe Nga cũ vẫn được rao bán và có giá rẻ bất ngờ, chỉ chưa đến 50 triệu đồng.

Liệu những chiếc xe này có còn sức hút, hay chỉ là những món hàng hoài cổ khó tìm người mua?

Lada, UAZ: Giá rẻ như xe máy

Lada, dòng xe sedan huyền thoại của hãng AvtoVAZ, từng là niềm tự hào của người Việt với các mẫu như Lada 2106, hay 2107. Trên các trang mạng, những chiếc Lada cũ sản xuất từ những năm 1982-1990 được rao bán với giá dao động từ 20-40 triệu đồng, tùy tình trạng xe. Hiện có 3 mẫu xe Lada còn được giao dịch là 2106, 2107 và Niva, với giá bán không quá khác biệt.

Lada 1600 hay còn gọi là Lada 2106. Ảnh minh họa: Nguyễn Bảo

Chiếc Lada 2106, hay "Lada 1600" với thiết kế vuông vức, là mẫu xe chủ lực với 3/4 sản lượng được xuất khẩu ra bên ngoài Liên Xô. Xe nhỏ gọn (dài 4,09m, rộng 1,61m, cao 1,37m), trọng lượng hơn 1 tấn, động cơ 1.6L 75 mã lực, hộp số sàn 4 cấp, tiêu hao dưới 10 lít/100km, xe dễ luồn lách, rất được ưa chuộng để chở khách.

Lada 2107 từng được dùng để đưa đón quan chức tại Việt Nam. Lada 2107 ra mắt năm 1982, có động cơ 1.5L, 76 mã lực, hộp số sàn 4 cấp, kích thước gọn (dài 4,08m, rộng 1,63m, cao 1,45m), phanh đĩa trước và phanh tang trống sau. Lấy cảm hứng từ Lada 2101 (1970), 2107 được cải tiến nhưng vẫn giữ nét cổ điển.

Lada 2107. Ảnh minh họa: Tâm Võ

Mẫu xe Niva xuất hiện tại Việt Nam từ cuối những năm 1980, chủ yếu là xe đời 1986. Kích thước nhỏ gọn, chỉ dài 3,74 m, rộng 1,68 m, ngang ngửa KIA Morning. Xe dùng động cơ 1.6L, công suất 75 mã lực, hộp số sàn 4 cấp, dẫn động 4 bánh, nhiều xe sau này được chuyển sang cầu sau để tiết kiệm xăng.

Với thiết kế vuông vức, gọn và tiết kiệm nhiên liệu, Niva từng được ưa chuộng đến đầu những năm 2000. Tuy nhiên, xe dần biến mất do phụ tùng khan hiếm.

Lada Niva. Ảnh minh họa: Phương Nhung

Nếu như Lada có thiết kế gần gũi ở kiểu dáng dân dụng thì UAZ lại mang chất "nhà binh" với mẫu SUV 469, vốn được xuất khẩu sang Việt Nam dùng cho quân đội trong thập niên 70-80 nhờ máy khỏe, gầm cao, dẫn động hai cầu.

UAZ-469. Ảnh: Nguyễn Vân

UAZ-469 dài 4,025m, rộng 1,785m, cao 2,05m, nặng 1.650kg, động cơ 2.45L 75 mã lực, mô-men xoắn 166,7Nm, hộp số tay 4 cấp, thiết kế 2 bình xăng 78 lít. Hiện giá UAZ-469 cũ giá chưa đến 50 triệu đồng, chủ yếu ở miền Bắc. Riêng những chiếc xe còn tốt, bảo dưỡng kỹ dành cho người sưu tầm, giá có thể lên tới gần 100 triệu đồng.

Giá rẻ nhưng "kén" khách

Dù giá rẻ, việc sở hữu và vận hành những chiếc ô tô Nga cũ này đòi hỏi người dùng phải có kiến thức nhất định về kỹ thuật và sửa chữa xe, do phụ tùng thay thế không còn phổ biến trên thị trường. Ngoài ra, chi phí bảo trì và tiêu hao nhiên liệu cũng là những yếu tố cần cân nhắc.

Anh Nguyễn Văn Tuấn, một người từng sở hữu chiếc Lada Niva đời 1986 vẫn nhớ những trải nghiệm khó quên về một thời "vần to tay" chiếc xe mua chỉ 30 triệu đồng. Anh kể: "Tôi mua xe khi mới có bằng lái vào năm 2010. Trong 1 năm sử dụng, tôi gặp nhiều sự cố như xe bị bục côn, khó vào số, rụng ống xả, điều hòa lúc được lúc không, máy nổ to, khung gầm xập xệ,... Đến khi động cơ có vấn đề, đưa vào xưởng sửa tốn thêm hơn 20 triệu đồng mà chẳng giải quyết được vấn đề, tôi đã bán rẻ coi như trải nghiệm đầu tiên về ô tô".

Theo anh Nguyễn Minh, một người bán xe cũ ở Sóc Sơn (Hà Nội), xe Nga cũ thường được rao bán bởi những người sưu tầm hoặc gia đình giữ xe lâu năm muốn thanh lý. “Giá rẻ vì xe cũ, ít người mua, phụ tùng khó tìm. Nhưng ai thích hoài cổ thì mê lắm, vì xe trang bị máy móc đơn giản, sửa chữa dễ", anh Minh chia sẻ.

Tuy nhiên, nhiều tin rao cho thấy xe Lada, UAZ thường thiếu giấy tờ đầy đủ, hoặc chỉ bán “xe không giấy” với giá rẻ tương đương một chiếc xe máy Honda Wave, phù hợp để sưu tầm hoặc sử dụng trong khuôn viên riêng.

Bên cạnh đó, nhược điểm lớn nhất với đa số xe Nga cũ là tình trạng xe xuống cấp, nội thất đơn sơ và khó đáp ứng nhu cầu sử dụng hàng ngày. Nhiều người đã dùng xe nhận xét “Lada, UAZ giờ mua để chơi là chính, chạy phố thì ì ạch, hao xăng", nhưng với những thế hệ 6X, 7X thì cảm giác lái những chiếc xe này vẫn thú vị.

Nội thất đơn giản của Lada 2107. Ảnh: Nguyễn Bảo

Giá xe Nga cũ rẻ như xe máy một phần do thị trường ít người mua và chi phí bảo trì cao. Ngoài ra, phụ tùng xe Nga ngày càng khan hiếm, buộc người dùng phải tìm nguồn từ Nga hoặc Đông Âu, đẩy chi phí bảo dưỡng lên cao.

Mặc dù vậy, với mức giá chỉ từ 20 triệu đồng, xe Nga cũ vẫn là cơ hội hiếm có để người Việt sở hữu ô tô với chi phí thấp như xe máy. Tuy nhiên, người mua cần lưu ý một số điểm sau, dựa trên kinh nghiệm từ các diễn đàn và chuyên gia:

- Kiểm tra giấy tờ kỹ lưỡng: Đảm bảo xe có đăng ký, đăng kiểm hợp lệ để tránh rủi ro pháp lý. Tránh mua xe không giấy dù giá rẻ.

- Thử xe và kiểm tra máy móc: Xe Nga cũ thường có tuổi đời cao, dễ hỏng vặt. Nên nhờ thợ kiểm tra động cơ, khung gầm và hệ thống điện.

- Tìm nguồn phụ tùng: Liên hệ các nhóm yêu xe Nga trên Facebook để tìm nguồn cung phụ tùng hoặc garage chuyên sửa xe Nga.

- Xác định mục đích sử dụng: Xe Nga cũ phù hợp để sưu tầm, tập lái hoặc chạy che mưa nắng, không lý tưởng cho nhu cầu di chuyển hàng ngày.

Đình Quý