Nhà phân phối xe tải Hino thu lãi ròng gấp đôi nhờ chênh lệch tỷ giá

Báo cáo tài chính quý II năm nay, Công ty CP kỹ thuật và ô tô Trường Long - nhà phân phối xe tải Hino cho biết, lợi nhuận sau thuế đạt 10,39 tỷ đồng, hơn gấp đôi cùng kỳ năm ngoái (đạt 4,25 tỷ đồng).

Về doanh thu, quý II năm nay doanh nghiệp đạt doanh thu 142,8 tỷ đồng, tăng 14,5% so với doanh thu cùng kỳ năm trước (122,2 tỷ đồng).

Lũy kế nửa đầu năm nay, doanh thu của Công ty Trường Long đạt 207,1 tỷ đồng, giảm 7,6% so với doanh thu nửa đầu năm ngoái (223,9 tỷ đồng).

Lũy kế nửa đầu năm nay về lợi nhuận sau thuế, Công ty Trường Long đạt 13,28 tỷ đồng, tăng hơn gấp đôi so với lợi nhuận nửa đầu năm ngoái (6,44 tỷ đồng).

Xe tải cẩu Hino 15 tấn lắp cần cẩu Tadano, sản phẩm chủ lực bán chạy của Trường Long. Ảnh: Trường Long.

Nghịch lý ở chỗ, doanh thu nửa năm nay của Trường Long so với năm ngoái bị giảm (-7,6%), nhưng lợi nhuận so sánh cùng kỳ lại tăng hơn gấp đôi (+206%).

Văn bản giải trình gửi Ủy ban Chứng khoán Nhà nước, Công ty Trường Long cho biết, doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe tải Hino và các thiết bị chuyên dùng (cần cẩu trên xe tải) nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản.

“Đồng Yên xuống giá trong năm 2024, dẫn tới giá bán xe chuyên dùng và thiết bị hấp dẫn hơn với khách hàng, dẫn tới doanh số bán xe và tỷ lệ lợi nhuận năm nay tăng cao”, trích văn bản của Công ty Trường Long.

Nhiều năm qua, Trường Long là nhà phân phối xe tải Nhật Bản nhãn hiệu Hino tại Việt Nam, đặc biệt công ty còn độc quyền phân phối cẩu chuyên dụng Tadano, loại cần cẩu lắp theo thùng xe tải tự cẩu.

Theo các chuyên gia tài chính, việc thu lãi ròng lớn nhờ chênh lệch tỷ giá là khả thi, do hàng hóa được nhập trực tiếp từ Nhật Bản, nơi đồng tiền nội tệ đang mất giá.

Hai năm gần đây, tỷ giá đồng Yên so với tiền đồng Việt Nam đã mất giá 15-20%.

So với các đồng ngoại tệ mạnh khác, sự mất giá của đồng Yên còn lớn hơn, chẳng hạn so với đô la Mỹ, đồng Yên Nhật ở mức thấp nhất kể từ 1986 đến nay. Giá trị đồng Yên so với đồng Euro cũng đang ở mức thấp nhất trong lịch sử.

Do vậy, hàng hóa của Nhật Bản rẻ đi, giúp nước này đẩy mạnh xuất khẩu và thu lợi nhuận lớn hơn từ các khoản đầu tư vào sản xuất ở nước ngoài.

Vì thế, nhiều hãng xe Nhật Bản liên tiếp công bố lãi ròng kỷ lục ở quy mô toàn cầu trong quý I theo năm tài chính Nhật Bản (gồm các tháng 4-5-6/2024), như Honda vừa công bố lãi ròng toàn cầu đạt 3,3 tỷ USD trong quý I, tăng 22,9% so với cùng kỳ.

Lam Anh