Ngăn trục lợi từ quy định tra cứu cảnh báo ôtô miễn đăng kiểm lần đầu

Cập nhật dữ liệu trên phần mềm cảnh báo

Theo Thông tư 30/2024 sửa đổi, bổ sung Thông tư 16/2021 quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Bộ GTVT bổ sung quy định thực hiện cảnh báo phương tiện ô tô miễn đăng kiểm lần đầu. Thông tư có hiệu lực thi hành từ ngày 1/10/2024.

Theo đó, căn cứ hồ sơ do chủ xe cung cấp, đơn vị đăng kiểm phải kiểm tra tính hợp lệ của hồ sơ, bên cạnh đó, cần tra cứu thông tin phương tiện trên phần mềm cảnh báo xe cơ giới của Cục Đăng kiểm Việt Nam.

Trường hợp xe chưa được cấp Giấy chứng nhận kiểm định, Tem kiểm định lần đầu, đơn vị đăng kiểm thực hiện cấp Giấy chứng nhận, Tem kiểm định và cập nhật dữ liệu trên phần mềm cảnh báo với nội dung: "KĐLĐ-Phương tiện đã thực hiện việc cấp miễn kiểm định lần đầu".

Với ô tô được cảnh báo trên phần mềm về việc đã được cấp Giấy chứng nhận, Tem kiểm định lần đầu, đơn vị đăng kiểm từ chối lập hồ sơ xe, không cấp Giấy chứng nhận, Tem kiểm định.

Từ ngày 1/10/2024, Bộ GTVT bổ sung quy định thực hiện cảnh báo phương tiện ô tô miễn đăng kiểm lần đầu. Ảnh minh họa

Quy định cũng nêu rõ, nếu đơn vị đăng kiểm thực hiện việc cấp miễn kiểm định trên phần mềm cấp miễn của Cục Đăng kiểm Việt Nam thì không phải thực hiện việc tra cứu và cập nhật trên phần mềm cảnh báo xe cơ giới.

Như vậy, so với quy định trước đây, việc lập hồ sơ phương tiện miễn đăng kiểm lần đầu đã được quản lý chặt chẽ hơn và có tính hệ thống hơn, tiện cho việc quản lý của Cục Đăng kiểm và việc thực hiện hồ sơ thủ tục của người dân.

Cần thiết bổ sung quy định tra cứu cảnh báo

Các chuyên gia giao thông cho rằng, việc quy định cảnh báo ô tô được miễn đăng kiểm lần đầu theo quy định của Thông tư 30/2024 là cần thiết. Việc này sẽ giúp ngăn tình trạng chủ xe làm thủ tục lập hồ sơ phương tiện miễn đăng kiểm ở nhiều trung tâm đăng kiểm và lợi dụng việc này để trục lợi đăng kiểm.

Trước đây, khi lập hồ sơ phương tiện đối với các phương tiện miễn đăng kiểm lần đầu chủ phương tiện phải nộp giấy tờ trực tiếp nên xảy ra tình trạng chờ lâu, hoặc một chủ phương tiện nộp hồ sơ tại nhiều trung tâm đăng kiểm.

Do đó, khi phương tiện đến kiểm định, hệ thống quản lý chưa đồng bộ dẫn đến việc khó kiểm soát phương tiện.

Điều này dẫn đến việc quản lý phương tiện có thể bị ảnh hưởng dẫn đến trường hợp, chủ xe thực hiện lập hồ sơ ô tô miễn đăng kiểm tại nhiều đơn vị đăng kiểm, sau đó thu thập các Giấy chứng nhận, Tem kiểm định của xe ở các đơn vị này sau đó, sử dụng trên các phương tiện khác không đúng quy định pháp luật.

Có trường hợp chủ phương tiện không đến nhận hoặc đơn vị đăng kiểm phát hiện nộp nhiều đơn tại nhiều trung tâm sẽ buộc phải hủy hồ sơ, giấy chứng nhận và tem kiểm định đã in gây mất thời gian, chi phí.

Nhấn mạnh việc cập nhật thông tin và triển khai tra cứu phương tiện trên phầm mềm của Cục đăng kiểm Việt Nam đối với các phương tiện là cần thiết, nhưng theo các chuyên gia giao thông để việc triển khai đạt hiệu quả cần tuyên truyền quy định để người dân nắm được, đồng thời có biện pháp phạt nặng để mang tính răn đe đối với những chủ phương tiện cố tình vi phạm, qua đó nâng cao hiệu quả quản lý phương tiện.

Huyền Sâm