Ngã tư Thủ Đức ùn ứ hàng dài trong ngày đầu cấm xe tải qua cầu vượt

Sáng 27-7, phương án tổ chức giao thông qua khu vực ngã tư Thủ Đức chính thức thực hiện. Nhiều xe tải bị cấm lưu thông qua cầu vượt thép Thủ Đức để thi công cầu đi bộ tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).

Ùn ứ ngã tư Thủ Đức

Theo ghi nhận của PLO, sáng 27-7, tại khu vực cầu vượt ngã tư Thủ Đức đã xảy ra ùn tắc ở hàng loạt tuyến đường bên hông cầu vượt thép Thủ Đức. Dù đã có đội điều tiết giao thông nhưng các xe vận tải lớn vẫn xếp hàng dài gần 1km.

Hàng dài xe đang chờ di chuyển. Ảnh: LAN HƯƠNG.

Tình trạng ùn ứ kéo dài từ sáng đến trưa, các phương tiện di chuyển rất chậm, có lúc kéo dài đến khu công nghệ cao.

Xe di chuyển trên cầu vượt khá thưa thớt. Ảnh: LAN HƯƠNG.

Một số xe ô tô và xe vận tải có tải trọng nhỏ vẫn được lưu thông trên cầu vượt. Ảnh: LAN HƯƠNG.

Anh Duy Hùng (TP Thủ Đức) cho biết đến 12g các phương tiện vẫn di chuyển chậm về phía trung tâm TP mà không có phương án thay thế.

Tổ chức giao thông để đảm bảo đi lại

Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) cho biết cầu bộ hành là một trong những hạng mục thi công cuối cùng nhằm đảm bảo việc kết nối hành khách an toàn và thuận tiện của tuyến đường sắt đô thị số 1.

Cầu bộ hành ga Thủ Đức và ga Đại học Quốc gia là 2 ga cuối cùng được các cấp thẩm quyền thẩm định và thông qua thiết kế kỹ thuật, vị trí đặt trụ và vế thang. Sau khi được cấp thẩm quyền thông qua, MAUR, tư vấn và nhà thầu khẩn trương đàm phán và đạt được những thống nhất với các đơn vị quản lý hạ tầng kỹ thuật trong công tác phối hợp Tổ chức, phân luồng giao thông; Di dời cây xanh, hệ thống cấp nước và thoát nước; Điều chỉnh dải phân cách, tim đường...

Nhiều phương tiện vận tải thay đổi hướng đi sau thông báo cấm lên cầu sáng 27-7. Ảnh: LAN HƯƠNG.

Tuy nhiên, trong quá trình triển khai thi công trụ TH2 (trụ nằm giữa dải phân cách trên đường Võ Nguyên Giáp và là trụ cuối cùng trong hạng mục cầu bộ hành), MAUR gặp phải một số khó khăn, vướng mắc liên quan việc rào chắn và phân luồng giao thông nhằm đảm bảo việc lưu thông an toàn tại vị trí này.

Cụ thể, vị trí rào chắn thi công trụ TH2 nằm ngay dưới chân dốc cầu vượt thép, có lưu lượng xe lớn, tốc độ lưu thông cao và góc chuyển hướng đột ngột. Để thi công được trụ này, MAUR đã tích cực phối hợp với các cơ quan, ban ngành lên phương án đảm bảo an toàn trong thời gian thi công khi chưa điều chỉnh tim đường Võ Nguyên Giáp, phối hợp thực hiện phương án cải tạo, tổ chức phân luồng giao thông lâu dài.

Lượng phương tiện đông đúc dưới cầu vượt thép. Ảnh: LAN HƯƠNG.

Do đó, các đơn vị thống nhất phương án tổ chức giao thông phục vụ thi công tại khu vực cầu vượt thép Thủ Đức.

Cụ thể, cấm các loại xe tải trên 5 tấn, xe sơ mi rơ moóc lưu thông trên cầu vượt thép Thủ Đức theo hướng lưu thông từ nút giao thông Thủ Đức về cầu Sài Gòn. Lộ trình thay thế: Xa lộ Hà Nội - đường bên hông cầu vượt thép Thủ Đức - Võ Nguyên Giáp.

Hạn chế tốc độ tối đa cho phép trên cầu vượt thép Thủ Đức (hướng lưu thông từ tỉnh Đồng Nai về TP.HCM) từ 60km/h thành 40km/h trong thời gian thi công trụ TH2. Vị trí điều chỉnh bắt đầu từ giữa cầu vượt thép Thủ Đức.

Việc rào chắn thi công kết cấu trụ TH2 dự kiến kéo dài 3 tháng, kéo dài đến hết tháng 10. MAUR đang tích cực đôn đốc nhà thầu đề xuất các giải pháp bổ sung nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công, rút ngắn thời gian chiếm dụng hàng rào tại vị trí này, kịp thời công tác thi công xây dựng trong tháng 9 phục vụ cho việc vận hành, nghiệm thu gói thầu.

LAN HƯƠNG - ĐÀO TRANG