NATO bỗng yếu đi do Đức cấm bán tiêm kích Eurofighter cho Thổ Nhĩ Kỳ?

Động thái này, xuất phát từ những lo ngại về vụ bắt giữ nhà lãnh đạo phe đối lập Thổ Nhĩ Kỳ Ekrem İmamoğlu, đã gây chấn động khắp NATO, ngành công nghiệp quốc phòng châu Âu và tình hình địa chính trị bất ổn ở Đông Địa Trung Hải.

Berlin đã trích dẫn việc bắt giữ ông İmamoğlu, một đối thủ đáng gờm của Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan bị cáo buộc tham nhũng trong cái mà phe đối lập Thổ Nhĩ Kỳ gọi là một âm mưu có động cơ chính trị, là một yếu tố chính trong việc phủ quyết.

Các quan chức Đức đã dán nhãn hành động của Tổng thống Erdoğan là "cuộc tấn công vào nền dân chủ Thổ Nhĩ Kỳ", lập luận rằng việc chấp thuận thỏa thuận vũ khí sẽ không phù hợp trong những trường hợp này.

Quyết định này, đảo ngược tiến trình trước đó hướng tới việc mua bán, không chỉ gây nguy hiểm cho quá trình hiện đại hóa quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ mà còn gây căng thẳng cho sự thống nhất của liên minh Eurofighter và đặt ra câu hỏi về vai trò của Ankara ở sườn phía nam của NATO.

EF-2000 Eurofighter Typhoon, máy bay phản lực chiến đấu đa chức năng hai động cơ, là nền tảng của kỹ thuật hàng không vũ trụ châu Âu, được thiết kế để cạnh tranh với các loại máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới.

Được phát triển bởi một liên doanh Eurofighter gồm Đức, Anh, Ý và Tây Ban Nha thông qua các công ty như Airbus, BAE Systems và Leonardo, EF-2000 Eurofighter Typhoon là máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 nổi tiếng về sự nhanh nhẹn, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và tính linh hoạt.

Với tốc độ tối đa Mach 2, bán kính chiến đấu hơn 1.800 dặm và khả năng mang nhiều loại tải trọng khác nhau, bao gồm tên lửa không đối không tầm xa Meteor và bom dẫn đường chính xác Paveway IV, chiến đấu cơ này tỏ ra vượt trội trong các nhiệm vụ chiếm ưu thế trên không, tấn công mặt đất và trinh sát.

Hệ thống radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) và hệ thống tìm kiếm và theo dõi hồng ngoại cung cấp khả năng nhận thức tình huống vượt trội, biến nó thành một nền tảng đáng gờm cho chiến tranh hiện đại.

Kể từ khi ra mắt hoạt động vào năm 2003, EF-2000 Eurofighter Typhoon đã được các lực lượng không quân châu Âu triển khai trong các cuộc xung đột từ Libya đến Syria, chứng minh độ tin cậy của nó trong các hoạt động cường độ cao.

Đối với Thổ Nhĩ Kỳ, việc mua EF-2000 Eurofighter Typhoon được coi là một bước quan trọng để củng cố lực lượng không quân đang già cỗi của mình, đặc biệt là sau khi bị loại khỏi chương trình F-35 do Mỹ dẫn đầu do mua hệ thống phòng không S-400 của Nga vào năm 2019.

Không quân Thổ Nhĩ Kỳ, một trong những lực lượng lớn nhất NATO, phụ thuộc rất nhiều vào phi đội hơn 200 máy bay F-16 Fighting Falcon, nhiều trong số đó đã cũ hàng thập kỷ và cần được hiện đại hóa hoặc thay thế.

Việc mất quyền tiếp cận F-35, một máy bay chiến đấu tàng hình được thiết kế cho chiến tranh tập trung vào mạng, đã để lại một khoảng cách đáng kể trong khả năng duy trì ưu thế trên không của Ankara ở các khu vực tranh chấp như Biển Aegean, nơi căng thẳng với Hy Lạp vẫn tiếp diễn và Biển Đen, nơi sự hiện diện quân sự của Nga vẫn là mối lo ngại.

EF-2000 Eurofighter Typhoon đã sẵn sàng lấp đầy khoảng trống này, cung cấp khả năng tiên tiến để chống lại các mối đe dọa từ đối thủ hiện đại.

Nếu không có EF-2000 Eurofighter Typhoon, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ phải đối mặt với tình hình bấp bênh.

Các máy bay F-16 của nước này, mặc dù vẫn mạnh mẽ, nhưng lại thiếu các cảm biến tiên tiến và tính năng tàng hình của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35 hoặc Su-57 của Nga.

Việc nâng cấp phi đội F-16 bằng các thiết bị điện tử hàng không và vũ khí mới, như Thổ Nhĩ Kỳ đã làm trong những năm gần đây, chỉ có thể kéo dài khả năng tồn tại của chúng cho đến nay.

Do đó, quyền phủ quyết của Đức gây áp lực ngay lập tức lên lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ để tìm giải pháp thay thế, một nhiệm vụ phức tạp do những hạn chế về địa chính trị và kỹ thuật.

Ankara đã phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm của riêng mình, TF-X (hiện được gọi là Kaan), thuộc Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ).

Ra mắt vào năm 2023, Kaan nhằm mục đích cạnh tranh với các nền tảng tiên tiến như F-35, với các tính năng tàng hình, khả năng siêu hành trình và hệ thống điện tử hàng không nội địa.

Tuy nhiên, chương trình này còn cách xa thời điểm sẵn sàng hoạt động nhiều năm nữa, với dự đoán triển khai không sớm hơn đầu những năm 2030.

Những thách thức về mặt kỹ thuật, bao gồm phát triển động cơ và tích hợp các hệ thống phức tạp, đã làm chậm tiến độ, và kinh nghiệm hạn chế của Thổ Nhĩ Kỳ trong việc chế tạo máy bay chiến đấu tiên tiến làm dấy lên nghi ngờ về khả năng đáp ứng các mốc thời gian này.

Việc dựa vào Kaan như một giải pháp ngắn hạn là không thực tế, khiến Thổ Nhĩ Kỳ dễ bị tổn thương trong một khu vực mà sức mạnh không quân là rất quan trọng.

Các nhà cung cấp tiềm năng khác, chẳng hạn như Nga với Su-57 hoặc Trung Quốc với J-20, là những lựa chọn không có khả năng xảy ra do tư cách thành viên NATO của Thổ Nhĩ Kỳ và sự không tương thích của các hệ thống không phải của phương Tây với các tiêu chuẩn của liên minh.

Ví dụ, Su-57 đã phải đối mặt với sự chậm trễ trong sản xuất và thiếu thành tích chiến đấu đã được chứng minh của máy bay chiến đấu phương Tây, trong khi tiềm năng xuất khẩu của J-20 vẫn chưa chắc chắn.

Bất kỳ động thái nào hướng tới các nền tảng của Nga hoặc Trung Quốc cũng có nguy cơ làm mất lòng các đồng minh NATO, một con đường mà Ankara đã thận trọng đi theo kể từ sau vụ bê bối S-400.

Quyết định của Đức cũng đã phơi bày những đường đứt gãy trong liên minh Eurofighter, một nỗ lực hợp tác lâu nay đã cân bằng lợi ích quốc gia với các mục tiêu chung.

Vương quốc Anh và Tây Ban Nha, mong muốn đảm bảo thỏa thuận vì lý do kinh tế, đã thúc đẩy việc bán, với BAE Systems và Airbus sẽ thu được doanh thu đáng kể từ hợp đồng ước tính trị giá 5 tỷ đô la.

Ý, mặc dù ít lên tiếng hơn, cũng ủng hộ việc xuất khẩu. Quyền phủ quyết của Đức, bắt nguồn từ chính sách hạn chế xuất khẩu vũ khí của nước này, đã khiến các đối tác của nước này thất vọng, những người coi quyết định này là ưu tiên chính trị trong nước hơn lợi ích công nghiệp và chiến lược.

Handelsblatt đưa tin rằng Thủ tướng Đức Olaf Scholz, người đang đảm nhiệm vai trò tạm quyền sau sự sụp đổ của chính phủ liên minh, trước đó đã nỗ lực xoa dịu những lo ngại về việc bán này trong các cuộc đàm phán bí mật với Erdoğan.

Chính sách xuất khẩu vũ khí của Đức có lịch sử làm phức tạp các thỏa thuận quốc tế. Năm 2018, Berlin đã áp đặt lệnh cấm vận một phần đối với việc bán vũ khí cho Ả Rập Xê Út vì sự tham gia của nước này vào cuộc xung đột Yemen, làm chậm trễ việc giao hàng EF-2000 Eurofighter Typhoon và làm căng thẳng mối quan hệ với Anh và Pháp.

Những tác động của quyền phủ quyết từ Đức có thể vượt ra ngoài biên giới Thổ Nhĩ Kỳ, ảnh hưởng đến thế trận chiến lược của NATO và cán cân quyền lực ở Đông Địa Trung Hải.

Thổ Nhĩ Kỳ là chốt chặn ở sườn phía nam của liên minh, là nơi đặt các căn cứ quan trọng như İncirlik và duy trì sự hiện diện quân sự mạnh mẽ ở Syria, Libya và Kavkaz.

Lực lượng không quân Thổ Nhĩ Kỳ suy yếu có thể hạn chế khả năng triển khai sức mạnh của NATO tại các khu vực này, đặc biệt là chống lại các lực lượng được Nga hậu thuẫn ở Syria hoặc lực lượng dân quân liên kết với Iran ở Iraq.

Ở Biển Aegean, nơi Hy Lạp đang nâng cấp lực lượng không quân của mình bằng máy bay phản lực Rafale của Pháp và máy bay F-35 của Hoa Kỳ, việc Thổ Nhĩ Kỳ không có khả năng hiện đại hóa có nguy cơ làm thay đổi cán cân khu vực.

Đối với liên minh Eurofighter, quyền phủ quyết nhấn mạnh những thách thức trong việc sắp xếp các ưu tiên quốc gia trong một thị trường vũ khí toàn cầu cạnh tranh. EF-2000 Eurofighter Typhoon phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ F-35 của Mỹ, đã giành được đơn đặt hàng từ hàng chục quốc gia, và Rafale của Pháp vốn đã giành được hợp đồng ở Hy Lạp, Ai Cập và Ấn Độ.

Việc mất thỏa thuận với Thổ Nhĩ Kỳ có thể làm suy yếu vị thế của liên doanh Eurofighter, đặc biệt là khi họ đang tìm cách mở rộng dây chuyền sản xuất EF-2000 Eurofighter Typhoon sau năm 2030.

Việt Hùng

Theo Bulgarianmilitary