Mở nhánh kết nối từ Ngọc Hồi đến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ

Nhiều chuyên gia cho rằng, nếu mở một nhánh kết nối từ ngõ 15 đường Ngọc Hồi đến cao tốc Pháp Vân dành cho xe ô tô loại nhỏ, sẽ giảm tải đáng kể cho nút giao này.

Khó khăn cho tổ chức giao thông

Khu vực cửa ngõ phía Nam Hà Nội đang gồng gánh áp lực giao thông rất lớn. Trong khi hệ thống hạ tầng trong khu vực còn phải nhiều năm nữa mới hoàn thiện, lưu lượng qua cửa ngõ lại liên tục tăng cao khiến công tác tổ chức giao thông gặp không ít khó khăn. Tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông (ATGT) thường xuyên diễn ra tại đây khiến người dân vô cùng bất an.

Một nhánh kết nối vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đoạn qua địa phận huyện Thanh Trì. Ảnh: Ngọc Hải

Từ trong trung tâm TP, các hướng lưu thông theo đường Vành đai 3 dưới thấp (đường Hoàng Liệt) phải rẽ xuống đường Ngọc Hồi khoảng 500m, rồi vòng lại qua cửa Bến xe Nước Ngầm để rẽ phải ra cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, hoặc đi thẳng đến cầu Thanh Trì.

Ở một hướng khác, các phương tiện từ Phú Xuyên, Thường Tín, Thanh Trì phải theo Quốc lộ 1 đi qua nút giao với đường Vành đai 3 để đến đường Giải Phóng, Hoàng Liệt, Lê Đức Thọ.

Tình trạng lưu thông rối rắm qua nút giao này khiến Sở GTVT Hà Nội buộc phải tổ chức theo hướng bắt một số luồng lưu thông đi vòng qua nút giao, tạm thời giảm thiểu áp lực vị trí giao cắt, nhưng lại đây áp lực dàn đều ra đường Quốc lộ 1, đoạn từ ngõ 15 Ngọc Hồi đến Vành đai 3.

Anh Phạm Trung Dũng (phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai) cho biết: “Muốn ra cao tốc Pháp Vân tôi buộc phải đi theo hướng Hoàng Liệt - Ngọc Hồi, vòng lại nút giao Vành đai 3 mới rẽ vào được vào đầu cao tốc. Nhiều thời điểm nút giao Vành đai 3 - Ngọc Hồi tắc cả hai chiều, chờ đợi rất vất vả”.

Chưa hết, đoạn đường Vành đai 3 dưới thấp từ Ngọc Hồi đến cao tốc Pháp Vân cũng di chuyển rất khó khăn do hướng lưu thông từ phố Trần Thủ Độ ra gây xung đột. Chị Lê Bích Thủy (xã Tả Thanh Oai, huyện Thanh Trì) cho hay: “Từ khu đô thị Đại Thanh đến cao tốc Pháp Vân chỉ có thể đi hai đường: Vành đai 3 - Ngọc Hồi - Pháp Vân; hoặc Phan Trọng Tuệ - Ngọc Hồi - Trần Thủ Độ - Vành đai 3 - Pháp Vân. Cả hai đường đều rất đông phương tiện, kể cả ngày cuối tuần. Đi lại vô cùng khó khăn, tốn thời gian”.

Theo quy hoạch Hà Nội sẽ xây dựng đường nối thẳng từ đường 70 (Phan Trọng Tuệ) ra cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ; mở rộng Quốc lộ 1; đường nối từ Vành đai 3 - cao tốc Pháp Vân. Tuy nhiên các dự án này đều đang chậm triển khai, khiến giao thông khu vực cửa ngõ phía Nam với hai nút giao đường kết nối Vành đai 3 là Ngọc Hồi, Pháp Vân đều quá tải, gây ra vô vàn khó khăn cho người dân cũng như lực lượng chức năng điều tiết giao thông tại đây.

Đại diện Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội cho biết, lực lượng bám địa bàn đã căng mình, rải người ra 3 chốt trên một cung đường chỉ khoảng 1km từ nút Vành đai 3 - Quốc lộ 1 - ngõ 15 Ngọc Hồi - cao tốc Pháp Vân để điều tiết giao thông. Nhiều phương tiện cố tình đi thẳng từ đường Hoàng Liệt sang Pháp Vân, vi phạm phương án tổ chức giao thông đã bị xử phạt. Tình hình giao thông khu vực này rất “nóng” cần sớm hoàn thiện hạ tầng hoặc có phương án tạm thời bổ sung hướng tuyến, nhằm tổ chức giao thông thông suốt, thuận lợi hơn.

Tìm hướng phân luồng, giảm tải áp lực

Ghi nhận thực tế cho thấy, ngõ 15 đường Ngọc Hồi hiện có một hướng lưu thông đến thẳng cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Ngăn cách giữa hai tuyến đường là một dải đất đang để không, cỏ cây dại mọc um tùm, rác rưởi, vật liệu xây dựng, xe, thiết bị máy móc để la liệt. Lãnh đạo UBND phường Hoàng Liệt, quận Hoàng Mai cho biết, đó là dải đất hành lang giao thông của cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ.

Ngay đoạn đường ngõ 15 Ngọc Hồ, trước cửa khu Ký túc xá sinh viên Pháp Vân, ở cuối dải đất bỏ trống đã có điểm đấu nối thẳng vào cao tốc. Chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, nếu biến dải đất bỏ không nêu trên thành một nhánh kết nối trực tiếp vào cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ sẽ giải quyết được một phần không nhỏ áp lực giao thông cho đường Ngọc Hồi và nút giao với Vành đai 3.

“Từ ngõ 15 Ngọc Hồi, nếu vuốt nối thẳng qua dải đất tiếp giáp, mở ta-luy để cho xe con cá nhân, xe khách dưới 16 chỗ, xe tải dưới 3 tấn đi thẳng vào cao tốc Pháp Vân sẽ giảm tải rất lớn cho cửa ngõ phía Nam” - ông Nguyễn Mạnh Thắng nêu ý kiến.

Nếu theo phương án đó, dòng xe ô tô loại nhỏ từ các hướng Hoàng Liệt, Phan Trọng Tuệ sẽ không phải đi qua hai nút giao để vào cao tốc nữa. Chỉ cần đi theo ngõ 15 Ngọc Hồi cho đến điểm mở để nhập vào đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ. Lượng xe ô tô qua nút Vành đai 3 - Quốc lộ 1 sẽ giảm mạnh.

Tuy nhiên, đường ngõ 15 Ngọc Hồi không lớn nên chỉ có thể xem xét, tính toán phân luồng cho xe ô tô từ 16 chỗ trở xuống lưu thông qua để vào cao tốc. Không thể áp dụng phương án phân luồng này với xe khách trên 16 chỗ và xe tải nặng.

Mặt khác, khu vực đường ngõ 15 Ngọc Hồi tiếp giáp với cao tốc Pháp Vân ngay gần kề đường gom từ Vành đai 3 xuống, tuy nhiên vị trí chờ đấu nối có sẵn cách khá xa điểm cuối của đường gom. Do đó việc tổ chức giao thông cho mở thêm một lối tiếp cận vào cao tốc là khả thi.

Hơn nữa, trên đường ngõ 15 Ngọc Hồi cũng đã có hệ thống đèn tín hiệu điều tiết giao thông qua nút giao với đường Trần Thủ Độ, hạ tầng tương đối thuận lợi, đầy đủ để nghiên cứu mở hướng tiếp cận cao tốc Pháp Vân, giảm tải cho Quốc lộ 1 và Vành đai 3 khu vực cửa ngõ phía Nam.

Nhiều chuyên gia cho rằng, trong hoàn cảnh hiện tại, việc tận dụng dải đất trống giữa đường ngõ 15 Ngọc Hồi và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ để mở thêm hướng lưu thông là rất cần thiết. Tuy nhiên cần xem xét, nghiên cứu kỹ, có phương án tổ chức bảo đảm ATGT. Nếu cần thiết có thể mở lối tạm, cho đến khi hạ tầng trong khu vực được hoàn thiện sẽ đóng lại.

Đoạn tuyến kết nối nêu trên cũng khá ngắn, không cần đầu tư quá lớn, có thể nhanh chóng hoàn thành. Nhiều người dân các quận, huyện Thanh Trì, Hoàng Mai, Thanh Xuân… cũng bày tỏ mong muốn có một lối thoát đi tránh nút giao Vành đai 3 - Quốc lộ 1 để thoát cảnh ùn tắc, đi lại vòng vèo như hiện tại. Và hướng lưu thông từ ngõ 15 Ngọc Hồi đến cao tốc Pháp Vân rất đáng để TP xem xét, nghiên cứu.

Ngọc Hải