Mở đường cho cực tăng trưởng mới Lâm Đồng

Lãnh đạo tỉnh Lâm Đồng và các đơn vị cắt băng khánh thành dự án Sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn - sân bay Liên Khương

Những tuyến cao tốc mở rộng không gian kinh tế

Trên công trường qua các địa phương Đạ Huoai, Bảo Lộc, Đức Trọng, những mũi thi công cao tốc với tiếng máy rộn ràng, những nền đường mới mở và các công trình cầu, nút giao đang hình thành là dấu hiệu rõ nét cho một quá trình chuyển động lớn về hạ tầng giao thông của Lâm Đồng.

Đơn vị thi công triển khai thi công nền móng, cọc khoan nhồi các cầu vượt cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương tại nút giao Phú Hội

3 tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc, Bảo Lộc - Liên Khương và Gia Nghĩa - Chơn Thành đang được tỉnh xác định là những công trình trọng điểm cần tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, tổ chức thi công và giải ngân vốn. Trong đó, tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng các dự án trong tháng 9/2026.

Cụ thể, cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc dài khoảng 66 km, tổng mức đầu tư 18.002 tỷ đồng, trong đó đoạn qua Lâm Đồng khoảng 55 km. Dự án được triển khai theo phương thức PPP, hợp đồng BOT và đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý IV/2027.

Tại các khu vực đã có mặt bằng, nhà thầu đang tổ chức nhiều mũi thi công, từng bước hình thành tuyến đường mới nối Lâm Đồng với hệ thống cao tốc phía Nam.

Xã Đức Trọng hỗ trợ người dân tháo dỡ công trình, di dời tài sản bàn giao mặt bằng cho đơn vị triển khai thi công tuyến cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương

Ở phía tiếp nối, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương dài khoảng 73,62 km, tổng mức đầu tư khoảng 17.718 tỷ đồng, cũng được đặt mục tiêu hoàn thành trong quý IV/2027. Đến đầu tháng 8, khoảng 471 ha mặt bằng đã được bàn giao, đạt gần 76% diện tích toàn dự án; nhiều mũi thi công được triển khai trên các đoạn đủ điều kiện.

Khi 2 tuyến hoàn thành và kết nối với cao tốc Dầu Giây - Tân Phú, trục cao tốc Dầu Giây - Liên Khương sẽ từng bước hình thành, tạo hành lang giao thông tốc độ cao kết nối Lâm Đồng với TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và các trung tâm kinh tế lớn ở Đông Nam Bộ.

Đơn vị nhà thầu Tập đoàn Sơn Hải triển khai thi công dự án Cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc

Không dừng ở 2 tuyến cao tốc phía Nam, Gia Nghĩa - Chơn Thành mở thêm hướng kết nối Lâm Đồng với Đông Nam Bộ và khu vực Tây Nguyên. Cùng với Tân Phú - Bảo Lộc và Bảo Lộc - Liên Khương, đây là 3 dự án cao tốc đang đặt ra yêu cầu về các khu tái định canh, tái định cư phục vụ thi công trên địa bàn tỉnh.

Xa hơn, Lâm Đồng đang nghiên cứu phương án triển khai tuyến cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa dài khoảng 143,81 km. Tuyến được đề xuất là một dự án trọng điểm trong nhiệm kỳ 2025 - 2030, mở thêm hành lang kết nối từ khu vực ven biển đến cao nguyên và Tây Nguyên.

Đồng chí Nguyễn Hồng Hải, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng chủ trì buổi làm việc về phương án triển khai dự án Đường bộ cao tốc Phan Thiết - Bảo Lộc - Gia Nghĩa

Với nhu cầu vốn rất lớn, phương án huy động nguồn lực xã hội theo hình thức PPP đang được tính toán. Nếu được hiện thực hóa, tuyến đường sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới kết nối liên vùng, tạo thêm dư địa phát triển đô thị, du lịch, dịch vụ và thu hút đầu tư.

Đồng chí Nguyễn Hồng Hải, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng khẳng định, hệ thống cao tốc có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với định hướng phát triển lâu dài của tỉnh, không chỉ tạo bước đột phá về kết nối giao thông mà còn mở rộng không gian kinh tế, tái cấu trúc các vùng đô thị, sản xuất và dịch vụ, tăng khả năng liên kết giữa Lâm Đồng với TP Hồ Chí Minh, Đông Nam Bộ, Tây Nguyên và các trung tâm kinh tế lớn.

Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương khi hoàn thành sẽ mở ra dư địa phát triển kinh tế - xã hội mạnh mẽ cho Lâm Đồng (Trong ảnh, Quốc lộ 20 đoạn chạy qua xã Bảo Lâm 2, tỉnh Lâm Đồng)

Khi các tuyến cao tốc từng bước hoàn thiện, lợi thế về nông nghiệp, du lịch, công nghiệp chế biến và dịch vụ của tỉnh sẽ có điều kiện được phát huy mạnh mẽ hơn; tạo nền tảng để thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh, giảm chi phí logistics và hình thành những động lực tăng trưởng mới.

Đây không chỉ là những công trình giao thông đơn thuần mà là hạ tầng chiến lược, tạo dư địa và nền tảng để Lâm Đồng phát triển nhanh, bền vững, hiện thực hóa mục tiêu trở thành một cực tăng trưởng năng động của khu vực trong giai đoạn mới.

Nông sản đi xa cần những tuyến đường gần hơn

Lâm Đồng có lợi thế đặc biệt về nông nghiệp. Rau, hoa, cà phê, sầu riêng và nhiều sản phẩm đặc trưng của cao nguyên đã hiện diện ngày càng nhiều trên thị trường trong nước và quốc tế. Nhưng trong một nền kinh tế cạnh tranh bằng chất lượng và tốc độ giao hàng, sản xuất tốt mới chỉ là điều kiện cần.

Bài toán tiếp theo là đưa sản phẩm từ trang trại đến thị trường với chi phí thấp hơn, thời gian ngắn hơn và chất lượng được bảo đảm tốt hơn. Đây là điểm mà hạ tầng giao thông và logistics trở thành một phần của năng lực cạnh tranh nông nghiệp.

Các doanh nghiệp tỉnh Lâm Đồng chú trọng kiểm soát chất lượng từ đầu vào đến đầu ra trong sản xuất

Theo ngành chuyên môn, chi phí logistics hiện chiếm khoảng 20 - 25% giá thành sản phẩm nông nghiệp tại Lâm Đồng, đặc biệt tăng vào thời điểm thu hoạch. Tỉnh cũng đang đối mặt với những hạn chế về kho lạnh, đóng gói, kiểm định và các trung tâm logistics nông sản tích hợp.

Với các sản phẩm tươi như rau, hoa, việc rút ngắn thời gian vận chuyển càng có ý nghĩa. Tại xã Lạc Dương, ông Tô Quang Dũng, Công ty TNHH Trang trại Trường Phúc, cho biết từ năm 2018 doanh nghiệp đã kết nối với các đối tác để xuất khẩu rau xà lách thủy canh sang Hàn Quốc. Thị trường mở ra, nhưng đi cùng đó là yêu cầu ngày càng cao về chất lượng, thời gian giao hàng và chi phí logistics.

Doanh nghiệp Lâm Đồng đóng gói xuất khẩu rau xà lách sang thị trường Hàn Quốc

Từ thực tế sản xuất, doanh nghiệp nhìn thấy rất rõ giá trị của một mạng lưới giao thông và logistics đồng bộ. Khi cao tốc rút ngắn hành trình từ vùng nguyên liệu đến các trung tâm tiêu thụ, khi sân bay tăng khả năng khai thác, khi các trung tâm đóng gói, kho lạnh, kiểm định và cảng cạn được hình thành, nông sản Lâm Đồng sẽ có thêm điều kiện để chuyển từ lợi thế về sản lượng sang lợi thế về giá trị.

Đó cũng là hướng chuyển dịch mà nông nghiệp Lâm Đồng đang hướng tới. Đi cùng với sản xuất nhiều hơn là nâng cao tiêu chuẩn, xây dựng mã số vùng trồng, truy xuất nguồn gốc, chế biến sâu và tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Hạ tầng đồng bộ, hình thành những cực phát triển mới

Nếu cao tốc mở những tuyến đường trên mặt đất thì hàng không mở những cánh cửa kết nối trên bầu trời.

Ngày 19/8/2026, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức khai thác trở lại sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp

Ngày 19/8/2026, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức khai thác trở lại sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, tập trung sửa chữa toàn bộ đường cất hạ cánh dài 3.250 m, rộng 45 m, thay kết cấu bê tông nhựa bằng bê tông xi măng; đồng thời nâng cấp hệ thống đường lăn, dải bảo hiểm, hạ tầng kỹ thuật và thiết bị bảo đảm hoạt động bay.

Việc sân bay trở lại hoạt động đúng vào thời điểm Lâm Đồng đang tăng tốc mở rộng không gian phát triển mang một ý nghĩa đặc biệt. Du lịch, thương mại, đầu tư và giao lưu quốc tế có thêm một cửa ngõ quan trọng.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, Liên Khương được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4E, công suất khoảng 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm; sau năm 2030, công suất khai thác dự kiến tiếp tục được nâng lên khoảng 7 triệu hành khách/năm.

Hành khách làm thủ tục bay ngay sau khi sân bay Liên Khương hoạt động trở lại vào sáng 19/8

Cùng với hạ tầng giao thông, không gian đô thị cũng đang được định hình lại. Theo Quyết định số 2216/QĐ-UBND ngày 19/5/2026, nhiệm vụ quy hoạch chung xã Đức Trọng đến năm 2050 xác định khu vực này phát triển theo mô hình đô thị thông minh, xanh và bền vững; chuyển dịch cơ cấu kinh tế theo hướng công nghiệp chế biến, logistics, đô thị hành chính và thương mại quốc tế, hướng tới hình thành Trung tâm hành chính - chính trị tỉnh.

Với diện tích quy hoạch gần 14.878 ha, Đức Trọng được định hướng trở thành đô thị hạt nhân cửa ngõ quốc tế, kết nối với cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương, Quốc lộ 20 và sân bay Liên Khương.

Quy hoạch cũng đặt mục tiêu hình thành trung tâm nghiên cứu, phát triển sản phẩm và công nghệ liên quan đến công nghệ sinh học, chế biến sâu nông sản, đồng thời tiếp tục đầu tư và đưa vào khai thác cảng cạn (ICD) Đức Trọng.

Từ đó có thể thấy, hạ tầng đang tạo ra cho Lâm Đồng một cấu trúc phát triển mới. Cao tốc kết nối các vùng kinh tế; sân bay kết nối những thị trường xa; logistics kết nối sản xuất với tiêu dùng; còn đô thị trở thành nơi tập trung dịch vụ, nguồn nhân lực và các hoạt động kinh tế có giá trị gia tăng cao.

Điều quan trọng hơn, các công trình không đứng riêng lẻ mà đang từng bước hình thành một mạng lưới liên kết. Cao tốc đưa nông sản, hàng hóa và du khách đi nhanh hơn; sân bay mở rộng khả năng kết nối; logistics nâng sức cạnh tranh của sản phẩm; đô thị tạo không gian cho dịch vụ, thương mại và nguồn nhân lực.

Khi những mắt xích này được kết nối đồng bộ, lợi thế riêng có của từng vùng sẽ được cộng hưởng, tạo thành sức mạnh chung cho toàn tỉnh Lâm Đồng.

Theo quy hoạch, đến năm 2030, Liên Khương được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4E, công suất khoảng 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hóa mỗi năm