Mazda và mẫu xe 'đáng tự hào'

Trong khi Toyota và Honda "làm mưa, làm gió" thị trường ô tô Nhật Bản trong nhiều thập kỷ, Mazda dường như luôn đứng sau họ một cách lặng lẽ về mức độ phổ biến.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là Mazda không có những mẫu xe thành công cũng như được ưa chuộng rộng rãi. Mẫu xe được đề cập dưới đây chính là MX-5 Miata, mẫu xe mui trần đã đưa dòng xe thể thao 2 cửa trở lại thời kỳ thịnh hành vào cuối những năm 1980.

Ngày nay, mẫu Miata vẫn bán rất chạy và tự hào với thành tích mang về sự “đáng tin cậy” cho thương hiệu Mazda.

MX-5 là mẫu xe thể thao 2 chỗ ngồi hạng nhẹ được sản xuất và tiếp thị bởi Mazda.

Mẫu xe mui trần này được tiếp thị với tên gọi Mazda Roadster hoặc Eunos Roadster tại Nhật Bản và với tên gọi Mazda Miata tại Mỹ. Còn tại Canada, nơi hiện được tiếp thị với tên gọi MX-5 nhưng vẫn thường được gọi là "Miata".

Được sản xuất tại nhà máy Hiroshima của Mazda, MX-5 ra mắt vào năm 1989 tại Triển lãm ô tô Chicago và được tạo ra theo phương châm thiết kế Jinba ittai, có nghĩa là "sự thống nhất giữa ngựa và người cưỡi". Được biết đến với thiết kế nhỏ, nhẹ, cân bằng và tối giản, MX-5 được coi là sự kế thừa của những mẫu xe thể thao mui trần của Italia và Anh vào những năm 1950 và 1960.

Mỗi thế hệ được chỉ định bằng mã 2 chữ cái bắt đầu bằng thế hệ đầu tiên NA. Thế hệ thứ 2 (NB) ra mắt vào năm 1998 cho MY 1999. Tiếp theo là thế hệ thứ 3 (NC) vào năm 2005 cho MY 2006 và thế hệ thứ 4 (ND) vào năm 2015 cho MY 2016.

MX-5 nhẹ, thân liền khối có khả năng xử lý nhạy bén và trọng lượng không tải chỉ 940kg. Khung dọc của mẫu xe được tiếp thị là khung động cơ (PPF), cung cấp kết nối cứng giữa động cơ và bộ vi sai để giảm thiểu độ cong cũng như cải thiện sự cân bằng.

Với tỷ lệ cân bằng trọng lượng trước/sau xấp xỉ 50:50, mẫu xe có khả năng xử lý gần như trung tính. Việc tạo ra hiện tượng thừa lái dễ dàng, có thể kiểm soát được khiến MX-5 trở thành lựa chọn phổ biến cho các cuộc đua nghiệp dư, đua xe địa hình, đua xe tự động và đua xe câu lạc bộ.

Với cái tên “Miata” - bắt nguồn từ tiếng Đức cổ có nghĩa là "phần thưởng" - đã đủ nói lên sự gửi gắm của nhà sản xuất với dòng xe này.

Thế hệ đầu tiên - NA (1989 - 1997)

Thế hệ MX-5 đầu tiên được giới thiệu vào năm 1989 và được sản xuất cho đến năm 1997. Ban đầu, xe được trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 1,6L tạo ra công suất 116 mã lực. Vào cuối năm 1993, động cơ 1,8 lít lớn hơn đã trở thành tiêu chuẩn ở hầu hết các thị trường.

MX-5 được thiết kế lấy cảm hứng từ Lotus Elan và các tính năng như đèn pha bật lên, độc đáo của mẫu NA, tay nắm cửa mạ crôm mỏng gợi nhớ đến chiếc xe mui trần nổi tiếng của Anh. Để giảm trọng lượng và giá thành, các mẫu cơ sở không được trang bị trợ lực lái, điều hòa không khí, hệ thống âm thanh và có bánh xe bằng thép.

Hộp số sàn 5 cấp là tiêu chuẩn với tùy chọn hộp số tự động 4 cấp cũng có sẵn. Thế hệ “ra đời” tự hào có bố cục xe thể thao Anh cổ điển: Dẫn động cầu sau với động cơ ở phía trước. Ban đầu mẫu xe chỉ có 3 màu: xanh lam, đỏ và trắng; sau đó, Mazda bổ sung thêm màu Silver Stone metallic.

Thế hệ thứ 2 - NB (1998 - 2005)

MX-5 thế hệ thứ 2 được ra mắt vào năm 1997 và được bán ra vào năm 1998 cho mẫu xe năm 1999.

Mặc dù vẫn giữ nguyên tỷ lệ của mẫu xe tiền nhiệm nhưng thay đổi đáng chú ý nhất là việc loại bỏ đèn pha có thể thu vào (vốn đã bị loại bỏ khi phải đối mặt với các bài kiểm tra an toàn cho người đi bộ nghiêm ngặt hơn). Mẫu xe NB của MX-5 có công suất động cơ tăng nhẹ, thiết kế nội thất tinh tế hơn và tùy chọn hộp số sàn 6 cấp.

Vào năm 2001, mẫu xe đã trải qua các lần sửa đổi, thế hệ này tự hào có công suất động cơ tăng nhẹ, nội thất tinh tế hơn với thiết kế được cập nhật và hộp số sàn 6 cấp mới có sẵn. Vào năm 2001, các lần sửa đổi tiếp theo bao gồm kiểu dáng phía trước và phía sau được cập nhật một chút cũng như công nghệ động cơ điều phối van biến thiên cho động cơ 1,8 lít tạo ra công suất 142 mã lực.

Các mẫu xe được cập nhật kể từ đó được gọi là NB2, còn các phiên bản trước đó được gọi là NB1. Trong khi nhiều phiên bản đặc biệt tiếp tục được giới thiệu trong suốt quá trình sản xuất NB, Mazdaspeed MX-5 lại đặc biệt vì là mẫu MX-5 duy nhất được tăng áp tại nhà máy.

Biến thể Mazdaspeed được chế tạo cho các mẫu xe năm 2004 và 2005, tạo ra công suất 178 mã lực từ phiên bản tăng áp của động cơ 1,8 lít thông thường cho phép đạt thời gian tăng tốc từ 0 - 97 km/h là 6,7 giây.

Các thông số kỹ thuật khác của Mazdaspeed bao gồm lò xo cứng hơn, ngắn hơn, giảm xóc Bilstein và bánh xe 17 inch lớn hơn.

Thế hệ thứ 3 - NC (2005 - 2015)

Lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu xe ý tưởng Mazda Ibuki năm 2003, Mazda MX-5 thế hệ thứ 3 được giới thiệu vào năm 2005 và được sản xuất cho đến năm 2015.

Có thể nói là thế hệ Miata bị ghét nhất, NC ra mắt vào năm 2005 cho mẫu xe năm 2006 và được giao nhiệm vụ đưa MX-5 tiến xa hơn vào tương lai với nhiều tính năng công nghệ và an toàn hơn. Thật không may, trọng lượng tăng thêm từ các tính năng này cùng với kiểu dáng gây tranh cãi của nó đã khiến NC bị coi là phiên bản tệ nhất của Miata.

Bất chấp điều đó, nó vẫn là một mẫu xe thể thao nhỏ đáng tin cậy, một phần là do động cơ MZR. Mặc dù những mẫu xe đầu tiên có một số vấn đề nhỏ với cảm biến gõ động cơ bị hỏng sớm. Tuy nhiên, lý do chính cho độ bền của NC là khung gầm được gia cố và tiêu chuẩn sản xuất được cải thiện, điều này có nghĩa là những thứ như kim loại và chất lượng sơn tốt hơn so với các thế hệ trước, về cơ bản có nghĩa là NC ít bị rỉ sét hơn và khung gầm của nó có thể chịu được nhiều hơn.

Thế hệ thứ 4 - ND (2015 - nay)

Ngày nay, chúng ta đang ở thế hệ thứ 4 của Miata. Ra mắt vào năm 2015, Miata thế hệ ND được biết đến với việc mang lại một số nét quyến rũ của thế giới cũ mà phiên bản NC đã mất trong quá trình theo đuổi sự tiến bộ về công nghệ và an toàn. Chưa kể, kiểu dáng của MX-5 cũng được cải thiện đáng kể với thế hệ ND.

Khi nói đến độ tin cậy, động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng 2.0 lít thuộc họ động cơ SkyActiv của Mazda được biết đến là được thiết kế quá mức. Điều này có nghĩa là động cơ trong Miata chịu ít áp lực hơn, giúp kéo dài tuổi thọ - ngay cả chiếc Miata mạnh nhất được bán ra cũng chỉ đạt công suất 200 mã lực.

Khối động cơ 4 xi lanh 2.0L trên MX5

Khung gầm của mẫu xe được gia cố thêm nữa trong thế hệ NC bằng cách sử dụng nhôm và thép cường độ cao. Hệ thống điện tử vẫn là điểm yếu của ND Miata. Tuy nhiên, nhiều người đã sở hữu cả NC và ND Miata báo cáo rằng các vấn đề về điện ít xảy ra hơn.

Mặc dù ý tưởng của Mazda là biến MX-5 thành một chiếc xe thể thao giá rẻ nhưng khi ra mắt, thiết kế này đã đáp ứng được nhu cầu mạnh mẽ với nhiều đại lý đưa khách hàng vào danh sách đặt hàng trước. Năm 2000, Sách Kỷ lục Guinness Thế giới đã tuyên bố, MX-5 là xe thể thao 2 chỗ bán chạy nhất trong lịch sử với tổng sản lượng khi đó là 531.890 chiếc.

Nam Anh