Máy bay SJ-100 lập cột mốc lịch sử khi lần đầu cất cánh với động cơ PD-8 nội địa

Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec cho biết, máy bay chở khách Sukhoi Superjet 100 (SJ-100) tích hợp động cơ PD-8 nội địa đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên.

Sự kiện nói trên đánh dấu một giai đoạn quan trọng trong chương trình thay thế nhập khẩu công nghệ hàng không dân dụng của Nga, chuyến bay diễn ra tại một sân bay ở Komsomolsk-on-Amur và kéo dài trong 40 phút.

Trong khoảng thời gian này, chiếc máy bay SJ-100 đã đạt tốc độ trung bình 500 km/giờ và lên tới độ cao 3.000 mét, hoàn thành xuất sắc mọi nhiệm vụ đã đề ra trước khi cất cánh.

Quá trình nghiên cứu tích hợp máy bay SJ-100 với động cơ PD-8 là một phần của dự án quy mô lớn và đầy tham vọng của Nga nhằm thay thế các linh kiện hàng không nước ngoài bằng sản phẩm tương tự trong nước.

Chương trình này có vai trò đặc biệt quan trọng sau khi các quốc gia phương Tây áp dụng lệnh trừng phạt chống Nga vào năm 2022, hạn chế nguồn cung cấp linh kiện máy bay cho Nga, dẫn tới nguy cơ toàn bộ phi đội Boeing và Airbus phải nằm đất.

Hậu quả đối với hàng không dân dụng Nga được thấy rất rõ khi số vụ tai nạn tăng vọt trong thời gian qua, riêng năm 2024, đã có 58 máy bay chở khách bị ngừng hoạt động, khiến việc chế tạo phi cơ mới ngày càng cấp thiết.

Cần nhắc lại, trước đó máy bay SJ-100 được trang bị động cơ PowerJet SaM146, sản phẩm này được phát triển bởi liên doanh giữa công ty Safran của Pháp và NPO Saturn của Nga.

Nhưng sau khi đối tác Pháp rút lui vì hiệu lực các lệnh trừng phạt, ngành hàng không Nga đã "đặt cược" vào việc chế tạo một loại máy bay chở khách hoàn toàn nội địa, bao gồm cả động cơ.

PD-8 do Liên hiệp chế tạo động cơ (United Engine Corporation - UEC, một phần của Rostec) chế tạo là loại turbine phản lực có lực đẩy 8 tấn, được thiết kế để sử dụng không chỉ trong hàng không dân dụng mà còn cho nhiều phương tiện khác, bao gồm cả trực thăng quân sự.

Theo đại diện Rostec, trong chuyến bay đầu tiên, các thông số chính của động cơ PD-8 đã được thử nghiệm, bao gồm độ ổn định ở nhiều chế độ làm việc khác nhau, bên cạnh đó là mức độ tương tác với các hệ thống trên máy bay.

Thành công trên chỉ là ban đầu nhưng rất ý nghĩa, bởi sự kiện trở thành bước đi quan trọng hướng tới cấp chứng chỉ khai thác cho SJ-100 và khởi động quá trình sản xuất hàng loạt máy bay chở khách hoàn toàn nội địa của Nga, dự kiến diễn ra vào năm 2026.

Các chuyên gia hàng không lưu ý rằng chương trình thay thế nhập khẩu trong sản xuất máy bay dân dụng của Nga phải đối mặt với một số thách thức lớn.

Những khó khăn bao gồm nhu cầu phát triển và chứng nhận hàng trăm thành phần mới, cũng như khôi phục năng lực sản xuất các hệ thống phức tạp như thiết bị điện tử hàng không và khung thân bằng vật liệu composite kim loại.

Cổng thông tin Aviation Week cho biết, tính đến đầu năm 2025, khoảng 40 hệ thống và bộ phận mới, bao gồm hệ thống điều khiển, thủy lực và nguồn điện đã được phát triển cho máy bay SJ-100 như một phần của chương trình thay thế nhập khẩu.

Nhưng dĩ nhiên việc thay thế hoàn toàn các thành phần có yếu tố nước ngoài đòi hỏi đầu tư và thời gian đáng kể, sẽ ảnh hưởng đến khung thời gian thực hiện dự án. Ngoài ra SJ-100 là loại máy bay nhỏ, mọi việc sẽ phức tạp hơn trên những chiếc cỡ lớn như MS-21 hay Il-96-400M.

Việt Dũng

Theo Aviation Week