Máy bay bị bay chặn khi vi phạm vùng trời Việt Nam

Đó là quy định tại Nghị định số 139 Chính phủ ban hành ngày 24-10-2024 quy định thể thức bay chặn, bay kèm, bay ép máy bay vi phạm vùng trời Việt Nam hạ cánh tại sân bay.

Nghị định nêu rõ máy bay bị bay chặn khi có hành động vi phạm vùng trời Việt Nam. Máy bay bị bay kèm khi có hành động vi phạm phép bay.

Máy bay bay chặn, bay kèm tiếp cận máy bay vi phạm vùng trời Việt Nam thực hiện theo phương thức sau:

Máy bay bay chặn, bay kèm tiếp cận máy bay vi phạm từ phía sau bên trái hoặc bên phải phù hợp với điều kiện cơ động, quan sát; sau đó thiết lập tốc độ và khoảng cách phù hợp bảo đảm an toàn, phát ra các ký, tín hiệu và hành động; đồng thời bảo đảm cho phi công (tổ bay) của máy bay vi phạm có thể tiếp nhận các ký, tín hiệu và hành động từ máy bay bay chặn, bay kèm.

Sau khi máy bay vi phạm nhận được thông tin cần thiết và chấm dứt vi phạm, máy bay bay chặn, bay kèm thoát ly khỏi khu vực.

Đồng thời, Nghị định cũng nêu rõ máy bay bị bay ép hạ cánh tại các sân bay nếu thuộc một trong 2 trường hợp sau: Máy bay đang bay trong vùng trời Việt Nam bị can thiệp bất hợp pháp; máy bay vi phạm vùng trời Việt Nam bị bay chặn, bay kèm nhưng không chấp hành hành động của máy bay Quân đội nhân dân Việt Nam đang thực hiện bay chặn, bay kèm.

Máy bay bay ép tiếp cận máy bay vi phạm vùng trời Việt Nam thực hiện theo phương thức sau:

Máy bay bay ép tiếp cận máy bay vi phạm từ phía sau bên trái hoặc bên phải phù hợp với điều kiện cơ động, quan sát; sau đó thiết lập tốc độ và khoảng cách phù hợp bảo đảm an toàn, phát ra các ký, tín hiệu và hành động; đồng thời bảo đảm cho phi công (tổ bay) của máy bay vi phạm có thể tiếp nhận các ký, tín hiệu và hành động yêu cầu hạ cánh tại sân bay được chỉ định.

Sau khi máy bay vi phạm hạ cánh an toàn tại sân bay được chỉ định, máy bay bay ép thoát ly khỏi khu vực hoặc hạ cánh theo mệnh lệnh của chỉ huy bay quân sự.

Nghị định quy định lực lượng thực hiện bay chặn, bay kèm, bay ép máy bay vi phạm hạ cánh tại sân bay là máy bay, lực lượng đang làm nhiệm vụ trực ban chiến đấu của các đơn vị thuộc Bộ Quốc phòng và sự phối hợp điều hành của lực lượng quản lý hoạt động bay hàng không dân dụng.

Căn cứ tình huống cụ thể đối với từng loại máy bay vi phạm và khu vực vi phạm, cấp có thẩm quyền quyết định sử dụng lực lượng đang làm nhiệm vụ trực ban chiến đấu ở khu vực phù hợp thực hiện bay chặn, bay kèm, bay ép máy bay vi phạm hạ cánh.

Nghị định cũng quy định về điều kiện sân bay được chỉ định. Theo đó, sân bay phải phù hợp về điều kiện kỹ thuật bảo đảm cho loại máy bay vi phạm hạ cánh; địa hình khu vực sân bay phù hợp cho bay vòng, tiếp cận khu vực sân bay để vào hạ cánh; máy bay vi phạm có đủ nhiên liệu để đến sân bay được chỉ định hạ cánh. Ưu tiên chỉ định hạ cánh tại sân bay có hoạt động hàng không dân dụng.

Nghị định cũng nêu rõ khi máy bay vi phạm không chấp hành hiệu lệnh của máy bay bay chặn, bay kèm, bay ép hạ cánh tại cảng hàng không, sân bay được chỉ định, có nguy cơ gây mất an toàn đến mục tiêu quan trọng hoặc ảnh hưởng đến quốc phòng, an ninh, việc xử lý thực hiện theo quy định xử lý tình huống tác chiến phòng không của Bộ Quốc phòng.

Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 9-12-2024.

Dương Ngọc