Lệ phí trước bạ và cơ hội tăng tốc cho thị trường ô tô điện

Cú hích sức mua xe điện

Ngày 1/3/2025, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 51/2025/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 10/2022/NĐ-CP ngày 15/1/2022 quy định về lệ phí trước bạ.

Theo đó, các loại ô tô thuần điện chạy pin sẽ tiếp tục được hưởng mức thu lệ phí trước bạ 0% từ ngày 1/3/2025 đến hết ngày 28/2/2027, tức gia hạn thêm 2 năm. Tại điểm c khoản 5 Điều 8 Nghị định số 10/2022/NĐ-CP, mặt hàng ô tô thuần điện (EV) cũng đã được “miễn” lệ phí trước bạ trong khoảng thời gian 3 năm, kể từ ngày 1/3/2022 đến hết ngày 28/2/2025.

Nhờ không phải nộp lệ phí trước bạ, tổng chi phí lăn bánh của các loại ô tô thuần điện giảm đáng kể so với các loại xe sử dụng động cơ đốt trong. Đây sẽ là một lý do quan trọng để người tiêu dùng quyết định lựa chọn loại hình xe điện, từ đó tạo cú hích mạnh mẽ cho thị trường.

Mẫu SUV thuần điện hạng sang Volvo EC40 gia nhập thị trường Việt Nam cuối năm 2024 - Ảnh: Volvo

Chẳng hạn, nếu người tiêu dùng mua một chiếc xe điện có giá rẻ nhất của VinFast là VF 3 (ở mức 299 triệu đồng), khoản tiền tiết kiệm được nhờ lệ phí trước bạ sẽ từ 29,9-32,89 triệu đồng tùy từng địa phương.

Ở thị trường xe điện hạng sang, nếu người tiêu dùng chọn mua một chiếc sedan thể thao Porsche Taycan Turbo GT có giá bán lẻ cao nhất 9,51 tỷ đồng, số tiền có thể tiết kiệm nhờ được miễn lệ phí trước bạ lên đến trên 1,141 tỷ đồng.

Một so sánh khác để dễ hình dung là nếu chọn mua một mẫu xe trang bị động cơ đốt trong (ICE), người tiêu dùng sẽ phải nộp khoản lệ phí trước bạ bằng 10-12% giá bán lẻ do nhà sản xuất hoặc nhập khẩu niêm yết và khai báo với cơ quan thuế.

Trong khi đó, nếu chính sách “miễn” lệ phí trước bạ không được gia hạn, người tiêu dùng mua ô tô thuần điện sẽ phải nộp khoản tiền lệ phí trước bạ bằng 5-6% giá bán lẻ niêm yết, theo quy định tại Nghị định số 10/2022/NĐ-CP. Đây rõ ràng là một khoản chi phí không hề nhỏ và có tác động rất lớn đến quyết định mua sắm phương tiện của người tiêu dùng.

Kỳ vọng bứt tốc

Thực tế cũng cho thấy, thị trường ô tô thuần điện đã có quãng thời gian sôi động nhờ chính sách ưu đãi lệ phí trước bạ theo Nghị định số 10/2022/NĐ-CP của Chính phủ.

Bộ Tài chính cho biết, số lượng ô tô điện đăng ký lưu hành lần đầu trong năm đầu tiên áp dụng chính sách “miễn” lệ phí trước bạ (từ 1/3/2022 - 31/12/2022) đạt 4.040 xe, bình quân 404 xe/tháng. Sang năm tiếp theo, số lượng ô tô điện chạy pin đăng ký lần đầu đạt 29.281 xe, bình quân 2.440 xe/tháng, tăng gấp 6,04 lần so với năm 2022. Năm 2024, số lượng ô tô điện chạy pin đăng ký lưu hành lần đầu tăng lên đến 79.781 xe, đạt bình quân 6.648 xe/tháng, cao gấp 2,72 lần so với năm 2023.

Nếu chỉ tính sản lượng xe bán ra thị trường, riêng VinFast đã đạt con số khoảng 87.000 chiếc trong năm 2024. Các hãng xe khác không công bố số liệu kinh doanh.

Các mẫu xe điện VinFast đang rất được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng - Ảnh: VF

Như vậy, sau 3 năm, ô tô điện chạy pin đã dần khẳng định được vị trí vững chắc trên thị trường ô tô Việt Nam, từ đó hỗ trợ các nhà phân phối đẩy mạnh tiêu thụ dòng xe thân thiện với môi trường và góp phần giúp doanh nghiệp yên tâm tiếp tục đầu tư sản xuất, lắp ráp ô tô điện chạy pin.

Đến nay, ngoài hãng xe nội địa VinFast, thị trường ô tô điện Việt Nam đã có sự góp mặt của rất nhiều thương hiệu quốc tế. Ở các phân khúc phổ thông, hàng loạt hãng xe đã gia nhập thị trường ô tô điện như MG, BYD, Wuling, Baojun hay Hyundai; ở nhóm xe hạng sang cũng đã có sự góp mặt của nhiều tên tuổi lớn như Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Volvo và thậm chí cả thương hiệu siêu sang Rolls-Royce…

Các chuyên gia cho rằng, bên cạnh nhu cầu chuyển hướng sang loại hình ô tô thân thiện với môi trường, việc được miễn lệ phí trước bạ chắc chắn sẽ tạo động lực thúc đẩy thị trường xe điện tăng trưởng mạnh mẽ trong thời gian tới.

An Nhi