Kiên quyết xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt

Tàu hàng HH62 bị lật sau khi tông vào xe tải băng qua đường ngang dân sinh tại xã Đức Liên vào tháng 3-2025.

Các lối đi tự mở qua đường sắt chủ yếu để phục vụ đi lại và sản xuất nông nghiệp của người dân. Một số lối đi tự mở còn được đầu tư xây dựng đường bê tông, cầu cống kiên cố. Trong khi đó, tại các lối đi tự mở không có người trực gác, không có hệ thống rào chắn, đèn cảnh báo, nhiều điểm khúc cua che khuất tầm nhìn, vị trí tiếp giáp đường sắt gồ ghề, đá lởm chởm, trơn trượt, tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông đường sắt.

Trước đó, đầu tháng 3-2025, tại Km358+480 trên tuyến đường sắt Bắc- Nam (thuộc địa phận xã Đức Liên, huyện Đức Thọ), tàu hàng HH62 lưu thông theo hướng Nam- Bắc đã va chạm với xe tải BKS 26C-032.88 khi đang băng qua đường sắt tại lối đi tự mở. Cú va chạm mạnh khiến đầu máy và 3 toa tàu bị lật khỏi đường ray; phần đầu và thùng xe ô tô tải bị hư hỏng nặng; tuyến đường sắt Bắc- Nam bị tê liệt nhiều giờ. Lái tàu Lê Viết Đại và lái xe ô tô Phan Văn Hạnh (trú xã Hương Minh, huyện Vũ Quang) bị thương phải đưa đi cấp cứu.

Ông Lê Văn Hùng- Chủ tịch UBND xã Đức Liên cho hay, trên địa bàn có 14 lối đi tự mở qua tuyến đường sắt, hiện địa phương đã phối hợp xóa bỏ được 5 lối đi tự mở. Qua sự cố tàu hàng HH62 bị lật do tông xe tải khi băng qua đường sắt, địa phương tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, đồng thời phối hợp với các cơ quan chức năng phá bỏ các lối đi tự mở còn lại, góp phần đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường sắt Bắc- Nam.

Tương tự, tuyến đường sắt Bắc- Nam đi qua địa bàn tại huyện Đức Thọ dài 17,2 km và từng có 15 lối đi tự mở qua đường sắt, tập trung tại các xã: Hòa Lạc, Đức Đồng, Đức Lạng, Tùng Châu, Tân Dân. Do không có gác chắn, rào chắn, đèn cảnh báo, vị trí tiếp giáp gồ ghề, lởm chởm đá dăm nên những lối đi tự mở băng qua đường sắt này luôn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Trong khi đó, với 45 km đường sắt Bắc- Nam đi qua địa bàn, toàn huyện Hương Khê có tới 51 lối đi tự mở qua đường sắt, tập trung các xã: Điền Mỹ, Hương Thủy, Gia Phố, Hương Đô, Phúc Trạch, Hương Trạch. Trong số các lối đi tự mở qua đường sắt, có nhiều vị trí nằm ngay tại khúc cua của đường ray, bị cây cối che khuất tầm nhìn nên tiềm ẩn rủi ro lớn, trong đó từng có những vụ tai nạn đáng tiếc xảy ra.

Hà Tĩnh quyết liệt xóa bỏ lối đi tự mở băng qua đường sắt Bắc - Nam.

Trước thực trạng này, thời gian qua, huyện Hương Khê đã phối hợp với ngành đường sắt, Phòng CSGT Công an tỉnh Hà Tĩnh, chính quyền các địa phương tăng cường tuyên truyền, vận động và triển khai đóng, xóa bỏ các lối đi tự mở gây mất ATGT trên tuyến đường sắt Bắc- Nam. Theo đó, trong 4 tháng năm 2025, địa phương đã xóa bỏ được 12 lối đi tự mở qua đường sắt, góp phần đảm bảo an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông.

Được biết, tuyến đường sắt Bắc- Nam đi qua 3 huyện: Đức Thọ, Vũ Quang, Hương Khê của Hà Tĩnh có tổng chiều dài 70,28 km với 8 nhà ga, 15 đơn vị làm nhiệm vụ phục vụ kinh doanh vận tải, quản lý, duy tu, sửa chữa. Qua rà soát, tính tới giữa năm 2024, toàn tỉnh hiện còn 87 lối đi tự mở qua đường sắt. Thực tế cho thấy, việc hình thành và tồn tại các lối đi tự mở bắt nguồn từ thói quen đi lại lâu năm của người dân. Tuy nhiên, chính quyền một số nơi vẫn chưa phát huy đầy đủ vai trò, trách nhiệm trong quản lý, bảo vệ hành lang an toàn đường sắt nên vẫn còn tồn tại các lối đi tự mở.

Thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ với mục tiêu đến hết năm 2025 phải xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở qua đường sắt, thời gian qua, Tỉnh ủy, UBND tỉnh Hà Tĩnh đã chỉ đạo, yêu cầu các đơn vị, ban, ngành, địa phương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp đảm bảo ATGT đường sắt với trọng tâm là thu hẹp, giảm, xóa bỏ lối đi tự mở giao cắt với đường sắt.

Đến nay, Hà Tĩnh đã xóa bỏ được 25 lối đi tự mở qua đường sắt. Đặc biệt, 4 tháng đầu năm 2025, các địa phương trên địa bàn tỉnh đã xóa bỏ được 19 lối đi tự mở qua đường sắt, trong đó: huyện Hương Khê xóa bỏ 12 vị trí, huyện Vũ Quang 4 vị trí và huyện Đức Thọ 3 vị trí.

X.SƠN