Kiểm toán Nhà nước: Tuyến BRT chưa ưu điểm hơn so với các tuyến xe buýt khác

Cụ thể, ở phần báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023, Kiểm toán Nhà nước nêu rõ, tuyến BRT01 ở Hà Nội được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, đơn giá đặt hàng ban hành cho BRT gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Tuy nhiên, hiệu quả khai thác chưa thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc, số lượng hành khách tham gia.

Không chỉ vậy, BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông.

Buýt nhanh (BRT) 01 đang lưu thông trên phố Giảng Võ. Ảnh: Thạch Thảo

Tuyến BRT01 của Hà Nội được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới. Tuyến buýt nhanh này có lộ trình Kim Mã - Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như: Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn.

Khi đầu tư xây dựng tuyến BRT01, TP Hà Nội đặt kỳ vọng BRT có sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Tâm An