Khó khăn chồng chất, các nhà sản xuất ô tô châu Âu bi quan về tương lai

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu, bao gồm Mercedes-Benz, Stellantis và Volkswagen, cho biết hôm thứ Tư tuần qua rằng tình trạng hỗn loạn và biến động do mức thuế của Tổng thống Trump áp dụng đã khiến họ phải vật lộn để đánh giá tác động và gặp vấn đề trong việc lập kế hoạch cho tương lai.

Sau nhiều năm nhu cầu trì trệ và lạm phát cao, các nhà sản xuất ô tô châu Âu đã bước vào năm 2025 với một loạt các mẫu xe chạy bằng pin mới và hy vọng lớn rằng họ sẽ thu hút được khách hàng trở lại.

Nhưng họ phải đối mặt với sự bất ổn toàn cầu xung quanh chuỗi cung ứng và nhu cầu của khách hàng, bắt đầu từ quyết định áp thuế 25% đối với tất cả ô tô, thép và nhôm nhập khẩu vào Mỹ của ông Trump.

Mercedes-Benz đã tạm dừng các dự báo tài chính của mình cho năm 2025, cũng như Stellantis, bao gồm Fiat, Peugeot và Opel trong số các thương hiệu của mình tại châu Âu và Chrysler, Dodge và Jeep tại Mỹ.

“Sự biến động hiện tại liên quan đến chính sách thuế quan, các biện pháp giảm thiểu và các tác động trực tiếp và gián tiếp tiềm ẩn, đặc biệt là đối với hành vi và nhu cầu của khách hàng, là quá cao để có thể đánh giá đáng tin cậy về sự phát triển kinh doanh trong thời gian còn lại của năm”, Mercedes-Benz cho biết trong một tuyên bố vào thứ Tư.

Stellantis đã trích dẫn "sự phát triển của thuế quan hải quan, cũng như khó khăn trong việc dự đoán tác động tiềm tàng của chúng đối với thị trường và bối cảnh cạnh tranh" cho quyết định của mình.

Tập đoàn Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, đã quyết định không hủy bỏ triển vọng của mình cho năm 2025, mà thay vào đó đã giảm kỳ vọng lợi nhuận xuống mức thấp hơn trong dự báo, từ 5 đến 6%. Công ty sở hữu Audi, Porsche và thương hiệu Volkswagen, đã cảnh báo rằng các tính toán ban đầu đã được thực hiện trước khi mức thuế được áp dụng vào đầu tháng 4.

Cả ba công ty đều có nhà máy tại Mỹ. Hôm thứ Ba tuần trước, ông Trump đã công bố những thay đổi đối với mức thuế mà ông gọi là "một chút linh hoạt" đối với các nhà sản xuất ô tô sản xuất ô tô tại Mỹ và lo ngại về thiệt hại mà thuế nhập khẩu sẽ gây ra cho doanh nghiệp của họ.

Theo cập nhật mới nhất của thuế quan, các nhà sản xuất ô tô phải trả mức thuế 25% đối với ô tô nhập khẩu sẽ không phải chịu các khoản thuế khác, như đối với thép và nhôm, hoặc đối với một số mặt hàng nhập khẩu từ Canada và Mexico. Tuy nhiên, các quy tắc dường như không bảo vệ các nhà sản xuất ô tô khỏi mức thuế đối với thép và nhôm mà các nhà cung cấp của họ phải trả và có thể chuyển cho bên khác.

Nhóm hàng đầu đại diện cho các nhà sản xuất ô tô Đức hoan nghênh động thái của ông Trump, nhưng gọi đó chỉ là "một bước nhỏ" chỉ làm giảm bớt gánh nặng do thuế quan gây ra.

Các nhà sản xuất ô tô Đức hoạt động tại Mỹ thực tế đã bị bất ngờ bởi thuế nhập khẩu đối với các bộ phận và xe cộ nhập khẩu từ Canada và Mexico, nơi nhiều công ty đã thành lập hoạt động sau khi ông Trump sửa đổi thỏa thuận thương mại tự do với các quốc gia đó trong nhiệm kỳ đầu tiên của mình.

“Các công ty rất cần sự rõ ràng hơn để có thể đánh giá chính xác tác động và thực hiện các biện pháp một cách chắc chắn về mặt pháp lý”, Hildegard Müller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức cho biết.

Porsche là một trong những thương hiệu Đức chịu ảnh hưởng nặng nề nhất bởi thuế quan. Công ty phụ thuộc vào thị trường Mỹ để đạt 40% doanh số bán hàng, nhưng lại sản xuất xe thể thao độc quyền tại Đức, khiến công ty phải chịu nhiều khoản thuế.

Hiệu suất ảm đạm của nhà sản xuất xe thể thao trong ba tháng đầu năm đã kéo công ty mẹ của công ty, Volkswagen Group, xuống dốc, công ty này cho biết hôm thứ Tư rằng thu nhập của công ty đã giảm hơn 40% trong quý đầu tiên của năm 2025.

Ngay cả trước khi ông Trump áp dụng thuế quan, các thương hiệu chính của Volkswagen đã phải vật lộn với chi phí cao và tình trạng dư thừa công suất tại các nhà máy của công ty ở Đức, cũng như áp lực gia tăng từ các đối thủ cạnh tranh Trung Quốc đang tràn ngập thị trường châu Âu mặc dù Liên minh châu Âu đã tăng thuế nhập khẩu vào năm ngoái.

Volkswagen sản xuất ô tô, bao gồm cả xe điện ID.4, tại một nhà máy ở Chattanooga, Tenn., và đang xây dựng một nhà máy ở Nam Carolina để sản xuất xe địa hình dưới thương hiệu Scout. Audi sản xuất ô tô ở Châu Âu và Mexico nhưng không sản xuất ở Mỹ.

Oliver Blume, giám đốc điều hành của Volkswagen, cho biết công ty đang cân nhắc chuyển hoạt động sản xuất một trong những mẫu xe khác của mình sang Chattanooga để tránh thuế quan.

Truyền thông Đức đưa tin rằng ông Blume và những người đồng cấp tại Mercedes-Benz và BMW đã gặp ông Trump để cố gắng đạt được một thỏa thuận. Theo nhóm thương mại công nghiệp Đức, các nhà sản xuất ô tô Đức và các nhà cung cấp của họ sử dụng khoảng 138.000 lao động tại Mỹ.

Thuế quan đang khiến các nhà sản xuất ô tô châu Âu khác phải xem xét lại chiến lược của họ tại Mỹ. Nhà sản xuất ô tô Anh Aston Martin nói rằng họ đang hạn chế nhập khẩu vào Mỹ vì thuế quan. Thay vào đó, công ty có kế hoạch sử dụng hết hàng tồn kho đã được vận chuyển, giám đốc điều hành của công ty cho biết. Jaguar Land Rover cũng tiết lộ họ đang tạm dừng các chuyến hàng đến Mỹ.

Nam Nguyễn