Khi nào xây hầm chui Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý?

Sau hơn hai năm thi công, ngày 19-4, TP.HCM đã chính thức đưa vào khai thác tuyến đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa dài hơn 4 km, mở ra hướng kết nối chiến lược đến nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất.

Chưa đạt như kỳ vọng, vẫn còn ùn ứ

Tuy nhiên, một trong những hạng mục trọng điểm được kỳ vọng góp phần giảm ùn tắc cửa ngõ Tây Bắc là hầm chui tại nút giao Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý hiện vẫn chưa thể triển khai.

Điều này dẫn đến một số khu vực vẫn thường xuyên ùn ứ, hiệu quả tổng thể của tuyến đường vẫn chưa đạt như kỳ vọng.

Khu vực Mũi tàu Cộng Hòa - Trường Chinh thường xuyên ùn ứ.

Về vấn đề này, Ban Quản lý Đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) lý giải, hầm chui Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý thuộc gói thầu số 14 trong tổng thể dự án đường nối Trần Quốc Hoàn – Cộng Hòa.

Công trình có tổng chiều dài khoảng 275m, bao gồm phần hầm kín 35m và hai đoạn hở dài 120m mỗi bên. Mặt cắt ngang rộng 10,5m, bố trí 2 làn xe lưu thông một chiều từ đường Âu Cơ hướng về An Sương.

Sở dĩ hầm chui này đóng vai trò quan trọng nhưng chưa thể triển khai đồng bộ là do toàn bộ diện tích thi công hầm lại nằm trong phạm vi của dự án mở rộng đường Trường Chinh (đoạn từ Cộng Hòa đến Âu Cơ) – một dự án đang trong giai đoạn điều chỉnh chủ trương đầu tư.

Điều này khiến việc giải phóng mặt bằng cho hầm chui không thể thực hiện độc lập, buộc phải chờ đồng bộ với dự án mở rộng đường Trường Chinh.

Để thi công hầm chui này cần tiến hành đồng thời cả công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng lẫn điều chỉnh quy hoạch cho tuyến đường Trường Chinh. Do đó, dự án hầm chưa thể khởi công sớm như kỳ vọng.

Phải đồng bộ với Metro số 2

Không chỉ vướng mắc về mặt bằng, thiết kế hầm chui Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý còn phải tính đến sự đồng bộ với tuyến Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương), đặc biệt là trạm dừng gần khu vực giao với đường Cộng Hòa đoạn mũi tàu Trường Chinh.

Vì vậy, phương án thiết kế hầm cần được điều chỉnh để phù hợp với quy hoạch hạ tầng ngầm, tạo thành một tổ hợp giao thông đa tầng hiện đại, tránh xung đột giữa các công trình.

Khi phương án thiết kế trạm dừng Metro số 2 được chốt, các bên liên quan mới có thể triển khai hầm chui một cách hiệu quả và khoa học.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, hầm chui Trường Chinh – Tân Kỳ Tân Quý dự kiến sẽ được đưa vào khai thác trước năm 2028. Công trình này sẽ đóng vai trò then chốt trong việc tạo luồng lưu thông liên tục từ Trường Chinh, Cộng Hòa đến đường C12 – cửa ngõ dẫn vào Nhà ga T3. Đồng thời góp phần giảm tải giao thông khu vực phía Tây sân bay.

Giao lộ Trường Chinh - Tân Kỳ Tân Quý sẽ được xây hầm chui.

NHƯ NGỌC