Khám phá AT-625, thiết bị chống máy bay không người lái FPV Trung Quốc tích hợp trên chiến xa

Chiến xa ZTL-11 với hệ thống AT-625 lắp đặt trên tháp pháo. Ảnh: QQnews.

Coi trọng việc rút kinh nghiệm và bài học từ người khác, cũng để chuẩn bị cho các cuộc chiến tranh trong tương lai, giới nghiên cứu công nghệ Trung Quốc tích cực khám phá và thực hành các cách chống lại máy bay không người lái FPV. Một số video cho thấy Trung Quốc cũng đã lắp lưới chống máy bay không người lái trên một số xe tăng và xe bọc thép, nhưng đó chỉ là biện pháp thụ động và hiệu quả rất hạn chế.

Nga lắp đặt lưới chắn chống máy bay không người lái FPV cho xe tăng. Ảnh: Sohu.

Gần đây, AT-625 - một thiết bị đối phó máy bay không người lái kiểu mảng bốn mặt gắn trên xe mới đã xuất hiện trên chiến xa tấn công bánh lốp (còn được gọi là "xe tăng bánh lốp") ZTL-11 với công nghệ gây nhiễu tần số SDR được sử dụng riêng cho máy bay không người lái FPV; tức là công nghệ gây nhiễu tần số dựa trên cấu trúc vô tuyến được xác định bằng phần mềm (SDR).

Máy bay không người lái FPV tự sát. Ảnh: Sohu.

Các hệ thống gây nhiễu máy bay không người lái thông thường chủ yếu gây nhiễu GPS và các hệ thống định vị khác của máy bay không người lái thương mại, khiến chúng bị rơi hoặc quay trở về sau khi mất kiểm soát, nhưng loại hệ thống này không có khả năng gây nhiễu cho những loại máy bay không người lái hoàn toàn dựa vào lệnh vô tuyến để điều khiển như máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất FPV.

Thiết bị đối phó máy bay không người lái AT-625 được thiết kế đặc biệt để chống máy bay không người lái FPV. Nó dựa trên công nghệ gây nhiễu SDR và hỗ trợ nhiều băng tần. Nó có thể chặn hiệu quả các tín hiệu điều khiển từ xa, truyền hình ảnh và dẫn đường của máy bay không người lái FPV và máy bay không người lái thông thường, tạo nên phòng tuyến an toàn cho xe tăng và xe bọc thép. Toàn bộ hệ thống áp dụng thiết kế kiểu đơn nguyên mô-đun, bao gồm một đơn nguyên đối phó FPV, một đơn nguyên đối phó máy bay không người lái thông thường và một đơn nguyên điều khiển, có thể bật và tắt bằng một nút bấm.

Hệ thống AT-625 gồm 9 tấm có thể tháo rời và thay thế. Ảnh: QQnews.

Hệ thống này dựa trên cấu trúc SDR và sử dụng nguồn gây nhiễu điều chế kỹ thuật số. Nó có thể gây nhiễu hiệu quả đối với nhiều thương hiệu FPV và máy bay không người lái tự chế. Nó có thể bao phủ các băng tần tín hiệu truyền hình ảnh, điều khiển từ xa, dẫn đường và các dải tín hiệu khác của máy bay không người lái thông thường do Trung Quốc và ngoài nước sản xuất, can thiệp hiệu quả với nhiều loại máy bay không người lái khác nhau, hỗ trợ bảo vệ xe đơn chiếc/đoàn xe và có thể lựa chọn các cấu hình phòng thủ máy bay không người lái FPV hoặc máy bay không người lái FPV + máy bay không người lái thông thường theo nhu cầu phòng thủ.

Thiết kế AT-625 với 4 tấm chống UAV FPV (trên) và 4 tấm chống UAV thường (dưới). Ảnh: QQnews.

Thân máy áp dụng thiết kế kết cấu quân sự, chống nước và chống bụi, chịu nhiệt, chống ăn mòn và chống va đập, có thể đáp ứng nhiều tình huống chiến đấu khác nhau.

Khi đối phó với máy bay không người lái FPV, nó có thể bao phủ các băng tần 800MHz / 900MHz / 2,4GHz / 5,8GHz. Khi đối phó với máy bay không người lái thông thường, nó có thể bao phủ các băng tần 1,2GHz / 1,5GHz / 2,4GHz / 5,2GHz / 5,8GHz. Góc phủ sóng ngang của mảng một mặt là >90°, góc phủ sóng theo độ cao là >45° và mảng bốn mặt có thể đạt được phạm vi phủ sóng đa hướng 360°.

Thử nghiệm sử dụng AT-625 chống FPV tấn công kiểu bầy đàn. Ảnh: QQnews.

Sau khi thử nghiệm, khoảng cách gây nhiễu hiệu quả đối với mẫu máy bay không người lái DJI Mini4 Pro đạt 1000 mét và khoảng cách gây nhiễu hiệu quả đối với mẫu máy bay không người lái FPV DIY đạt 500 mét. Toàn bộ hệ thống có thể hoạt động trong môi trường nhiệt độ từ -40℃ đến +55℃.

Thiết bị đối phó AT-625 đã được trưng bày công khai lần đầu tiên tại Triển lãm hàng không Chu Hải 2024, hiện nó đã đạt đến mức độ lắp đặt hoàn thiện và có thể cung cấp cho xe tăng và xe bọc thép khả năng phòng thủ máy bay không người lái toàn diện, đa hướng.

Thu Thủy