Khắc phục hư hỏng mặt đường, đảm bảo giao thông trên QL1, QL1D, QL19 qua 2 tỉnh Bình Định và Phú Yên

QL1 qua tỉnh Phú Yên, Bình Định có địa hình đèo dốc, địa chất phức tạp, nền đường có mạch nước ngầm nên mặt đường thường xuyên phát sinh hư hỏng, nhất là vào thời điểm mưa kéo dài

Những ngày qua, các nhà thầu quản lý bảo dưỡng thường xuyên, nhà đầu tư BOT huy động phương tiện, thiết bị, nhân lực, vật tư triển khai nhiều mũi thi công sửa chữa mặt đường QL1, QL1D, QL19, Trường Sơn Đông qua địa bàn tỉnh Bình Định, Phú Yên, đảm bảo giao thông, giúp phương tiện lưu thông êm thuận.

Đi dọc tuyến QL1, PV ghi nhận, trong điều kiện thời tiết mưa kéo dài, nhà thầu sử dụng các vật liệu phù hợp để sửa chữa tạm thời vị trí mặt đường bong tróc, ổ gà, hằn lún vệt bánh xe. Trong điều kiện thời tiết thuận lợi, nắng ráo, mặt đường khô, nhà thầu sử dụng vật liệu bê tông nhựa nóng để vá sửa mặt đường, huy động phương tiện đầm cóc, máy lu lốp, lu bánh thép thi công lu lèn, tạo độ chặt, mặt đường êm thuận, đảm bảo chất lượng theo quy định.

Trong 2 ngày 17-18/12, trên địa bàn tỉnh Bình Định, tranh thủ thời tiết tạnh ráo, nhà thầu quản lý bảo trì triển khai đồng loạt nhiều mũi thi công vá sửa mặt đường hư hỏng. Công tác thực hiện được cán bộ kỹ thuật, cán bộ quản lý đường bộ có mặt ở hiện trường giám sát, theo dõi, đảm bảo chất lượng thi công theo đúng yêu cầu. Đến hết ngày 18/12, việc vá sửa mặt đường hư hỏng tuyến QL1, QL1D qua tỉnh Bình Định cơ bản hoàn thành, đảm bảo phương tiện lưu thông êm thuận.

Công tác vệ sinh mặt đường vị trí hư hỏng trước khi vá sửa

Ông Trần Thái Hòa, Trưởng Văn phòng QLĐB III.4 (Khu QLĐB III) cho biết, do ảnh hưởng của các đợt mưa liên tục, kéo dài trên địa bàn tỉnh Bình Định gây ra nhiều hư hỏng mặt đường trên QL1, QL1D và QL19 địa bàn tỉnh Bình Định tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến ATGT trên tuyến. Qua kiểm tra, các đơn vị đang tích cực đảm bảo giao thông trong điều kiện thời tiết bất lợi, mưa liên tục, kéo dài, các vật liệu đảm bảo giao thông không đủ thời gian để ninh kết, lèn chặt kết hợp với mật độ phương tiện lưu thông lớn nên phát sinh bong bật, hư hỏng lại ảnh hưởng đến ATGT trên tuyến.

"Để đảm bảo ATGT và an toàn công trình đường bộ, Văn phòng QLĐB III.4 yêu cầu các nhà đầu tư BOT, các đơn vị quản lý, bảo dưỡng thường xuyên bổ sung thêm các mũi thi công khẩn trương tăng cường công tác đảm bảo ATGT, xử lý kịp thời các hư hỏng trên tuyến, tuyệt đối không để tồn tại ổ gà, đọng nước mặt đường. Trong điều kiện thời tiết bất lợi chưa thể vá sửa triệt để, yêu cầu lựa chọn vật liệu phù hợp (cấp phối đá dăm gia cố xi măng; vật liệu cào bóc trộn nhũ tương hoặc xi măng…) để vá sửa tạm đảm bảo giao thông, bố trí đầy đủ hệ thống ATGT để cảnh báo. Khi thời tiết thuận lợi sẽ vá sửa ngay bằng bê tông nhựa; phải bố trí máy lu, đầm cóc (tuyệt đối không dùng đầm bàn) để đầm lèn chặt theo quy định. Khơi thông các vị trí nước đọng mặt, lề đường, cầu, cống, rãnh để đảm bảo ATGT, an toàn công trình đường bộ trên tuyến", ông Hòa cho hay.

Hiện trường thi công vá sửa mặt đường QL1 qua tỉnh Bình Định bị hư hỏng, bong tróc, phát sinh ổ gà, đảm bảo giao thông, được các đơn vị tập trung sửa chữa trong 2 ngày 17-18/12; khối lượng vá sửa chữa khoảng hơn 1.500 m2 mặt đường hư hỏng

Ông Nguyễn Phương Nam, Phó Giám đốc Khu QLĐB III (Cục Đường bộ Việt Nam) thông tin, do ảnh hưởng của không khí lạnh gây mưa lớn kéo dài từ ngày 9/12 đến ngày 16/12/2024, trên các tuyến quốc lộ qua địa bàn các tỉnh miền Trung và Tây Nguyên đã xảy ra thiệt hại ảnh hưởng đến công trình giao thông đường bộ.

Cụ thể, tại tỉnh Bình Định, QL1 bị hư hỏng mặt đường dạng ổ gà, sình lún, lún trồi xen lẫn rạn nứt lớn tại các đoạn Km1132+200 - Km1132+300, Km1145+800 - Km1146+900, Km1158+400 - Km1158+500, Km1161 - Km1162+00, Km1168 - Km1169+080, Km1182 - Km1184, Km1190 - Km1190+560; Km1194 -Km1194+200; Km1198 - Km1200, Km1211 - Km1212+400 và Km1210+550 - Km1211 (tuyến tránh An Nhơn).

Trên QL1D, tình trạng hư hỏng mặt đường dạng ổ gà xen lẫn rạn nứt lớn, cục bộ tại các đoạn Km0 –Km9+150 và Km9+150 – Km20+650.

Ở địa bàn tỉnh Phú Yên, QL1 hư hỏng mặt đường dạng ổ gà, sình lún, lún trồi xen lẫn rạn nứt lớn tại các đoạn Km1279+200 - Km1280+100, Km1288+150 - Km1289+400, Km1290 - Km1290+600, Km1300+800 - Km1302+100, Km1308+650 - Km1309+040, Km1313+100 -K m1314, Km1338 - Km1342, Km1347+580 - Km1347+780, Km1350 - Km1353+175, Km1358 - Km1365.

Theo ông Nam, để đảm bảo giao thông, đối với hư hỏng mặt đường dạng ổ gà, sình lún, lún trồi gây mất ATGT, Khu QLĐB III đã yêu cầu nhà thầu bảo trì sử dụng vật liệu phù hợp để vá tạm mặt đường bảo đảm giao thông trong điều kiện thời tiết bất lợi. Khi điều kiện thời tiết thuận lợi, đối với hư hỏng mặt đường dạng ổ gà, thi công đào bỏ và hoàn trả mặt đường bằng bê tông nhựa nguội.

Còn đối với hư hỏng mặt đường dạng sình lún, lún trồi, thì thi công bóc bỏ hư hỏng, hoàn trả móng cấp phối đá dăm gia cố 5% xi măng hoặc tận dụng móng mặt đường để cào bóc tái sinh 5% xi măng bằng với cao độ mặt đường hiện hữu, lu lèn chặt, bảo dưỡng mặt đường đảm bảo theo quy định; trên láng nhựa 2 lớp trước khi cho thông xe. Đối với hư hỏng công trình thoát nước, công trình an toàn giao thông, khẩn trương thi công hoàn trả kết cấu nguyên trạng ban đầu.

Đại Thắng