Hòa Phát làm ray thép, không tham gia đầu tư đường sắt cao tốc

Thêm “bánh mì ngon” cho nền công nghiệp

Thông tin Tập đoàn Hòa Phát ký kết hợp tác với đối tác công nghiệp của Đức, là Tập đoàn SMS Group, để đầu tư một nhà máy sản xuất ray thép phục vụ cho các dự án đường sắt tốc độ cao đang thu hút sự chú ý đặc biệt của giới công nghiệp và đầu tư trong nước. Nhiều ý kiến trên mạng xã hội và không ít chuyên gia kỳ vọng, Hòa Phát sẽ tham gia sâu vào dự án đường sắt tốc độ cao, với vai trò là nhà đầu tư. Nhưng tại buổi ký kết hợp tác, thông điệp của người đứng đầu Tập đoàn Hòa Phát, ông Trần Đình Long, cho thấy doanh nghiệp chỉ làm những gì thuộc về thế mạnh và mục tiêu kinh doanh cốt lõi đã triển khai hàng chục năm qua: Sản xuất để thay thế hàng nhập khẩu và ghi danh công nghiệp thép Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát Trần Đình Long: Tập đoàn tập trung đẩy mạnh sản xuất thép chất lượng cao phục vụ cho các ngành đường sắt, dầu khí, năng lượng và quốc phòng, góp phần thay thế mặt hàng thép cao cấp đang phải nhập khẩu

“Tập đoàn tập trung đẩy mạnh sản xuất thép chất lượng cao phục vụ cho các ngành đường sắt, dầu khí, năng lượng và quốc phòng, góp phần thay thế mặt hàng thép cao cấp đang phải nhập khẩu. Thực hiện cam kết với Chính phủ, Hòa Phát đầu tư nhà máy sản xuất thép ray, thép hình và thép đặc biệt, đảm bảo cung cấp sản phẩm chất lượng tốt nhất, giá cả cạnh tranh, phục vụ cho các dự án đường sắt tốc độ cao nói riêng và các dự án trọng điểm quốc gia nói chung”, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hòa Phát Trần Đình Long khẳng định.

Công nghệ và dây chuyền sản xuất thép ray và thép hình với công suất 700.000 tấn/năm mà Hòa Phát ký với SMS group không được tiết lộ số vốn đầu tư nhưng lại rất chi tiết về sản phẩm và đường hướng phát triển cho ngành công nghiệp thép của Việt Nam. Cụ thể, sản phẩm đầu ra là các loại thép đặc biệt mà chưa doanh nghiệp nào của Việt Nam sản xuất được. Ví dụ như thép ray đường sắt nội đô, ray cầu trục, ray đường sắt cao tốc, hoặc các loại thép hình U, I, H, V và thép đặc biệt, phục vụ các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia và xuất khẩu ra thị trường quốc tế. Và hiện nay chỉ có một số tập đoàn thép lớn của thế giới sản xuất được thép ray đường sắt cao tốc như Voestalpine (Áo), JFE (Nhật Bản), Baosteel (Trung Quốc), JWS Steel (Italy),…

Đồng thời, với lợi thế luyện thép từ quặng sắt ít tạp chất, ray thép Hòa Phát sản xuất đạt chiều dài lên đến 100m, độ thẳng, độ phẳng cao, độ cứng ray vượt trội. Hòa Phát kiểm soát hình học thanh ray chuẩn xác bằng thiết bị laseer, siêu âm khuyết tật bên trong đảm bảo chất lượng ray thép hoàn hảo trước khi đưa ra thị trường. Sản phẩm của dự án đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe nhất thế giới, bao gồm EN 3674 (Châu Âu), JIS E1120 (Nhật Bản) và TB/T2344 (Trung Quốc), đáp ứng yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt trong ngành giao thông và công nghiệp nặng.

Tuy nhiên, điều đáng nói thông qua cái bắt tay chiến lược này không chỉ nằm ở quy mô hay công nghệ, mà sâu xa hơn, đó chính là triết lý kinh doanh xuyên suốt của người đứng đầu Tập đoàn là chỉ làm những gì mình hiểu rõ, là thế mạnh. Không đầu tư vào đường sắt tốc độ cao nhưng vẫn gắn chặt với nó là một quyết định tưởng chừng đơn giản, nhưng lại thể hiện rõ triết lý kinh doanh có phần bảo thủ mà lại bản lĩnh và thực tế. Cho dù nhận định về ngành thép sẽ còn phải đối diện với không ít khó khăn trong hiện tại và giai đoạn 5-10 năm tới nhưng ông Long vẫn không buông tay với “bánh mì của ngành công nghiệp” và cũng không chạy theo sự kỳ vọng của xã hội.

Mắt xích không thể thiếu của dự án đường sắt cao tốc

Biết mình, biết người. Không phải ngẫu nhiên Hòa Phát trở thành tập đoàn thép lớn mạnh và là doanh nghiệp tư nhân duy nhất đủ khả năng cạnh tranh về quy mô với các “ông lớn” quốc doanh trong cùng lĩnh vực tại thị trường Việt Nam. Trên thực tế, trong hơn 30 năm hình thành và phát triển, Hòa Phát từng bước mở rộng lĩnh vực nhưng luôn xoay quanh “trục thép”: Từ thép xây dựng, thép cuộn cán nóng (HRC), đến ống thép, tôn mạ, vật liệu xây dựng… và bây giờ là ray thép đường sắt. Ngay cả lĩnh vực nông nghiệp, từng gây tò mò khi Hòa Phát quyết định đầu tư vào chăn nuôi heo và bò, cũng không nằm ngoài chuỗi cung ứng phục vụ cho sản xuất công nghiệp, với hệ thống logistics, thực phẩm, phân bón hữu cơ khép kín.

Tập đoàn Hòa Phát và Tập đoàn SMS Group (Đức) ký hợp đồng cung cấp công nghệ và dây chuyền sản xuất thép ray và thép hình với công suất 700.000 tấn/năm

Trở lại quan điểm về việc không tham gia đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc của Hòa Phát mà chỉ tập trung cho sản xuất ray thép. Thực tế, ray thép là một trong những sản phẩm đặc thù, đòi hỏi độ cứng, độ bền và khả năng chịu lực, chịu mỏi rất cao. Dù ngành công nghiệp thép Việt Nam đã có bước phát triển mạnh mẽ trong hai thập kỷ qua, nhưng ray thép cao cấp cho tàu tốc độ cao vẫn phải nhập khẩu 100%, chủ yếu từ Nhật Bản, Trung Quốc, Hàn Quốc.

Hiện Việt Nam chưa có dây chuyền sản xuất ray theo tiêu chuẩn quốc tế, chưa kể chi phí nhập khẩu rất đắt đỏ, thời gian giao hàng kéo dài và không chủ động trong kỹ thuật bảo dưỡng đường ray. Việc Hòa Phát tham gia sản xuất ray, do đó, không chỉ mang ý nghĩa kinh doanh, mà còn là một bước đi mang tính chất chiến lược quốc gia, góp phần từng bước nội địa hóa vật liệu phục vụ cho hệ thống hạ tầng hiện đại, giảm phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài, và có thể tiến tới xuất khẩu ray cho các nước đang phát triển trong khu vực.

Vì vậy, không đầu tư trực tiếp vào dự án đường sắt cao tốc nhưng Hòa Phát không đứng ngoài “sân chơi lớn” là các dự án trọng điểm quốc gia, mà vẫn song hành cùng cộng đồng doanh nghiệp tham gia theo khả năng, lĩnh vực của mình. Tựa như cách Samsung không điều hành taxi nhưng lại cung cấp hàng triệu chiếc điện thoại cho tài xế công nghệ, hay như cách Intel không mở công ty bán lẻ nhưng vẫn chiếm thị phần chip máy tính toàn cầu, thì Hòa Phát với vai trò nhà sản xuất ray chuyên nghiệp sẽ là mắt xích không thể thiếu trong hệ sinh thái phát triển hạ tầng đường sắt cao tốc.

Thùy Linh