Hiệu quả trạm gác qua đường sắt tự quản ở Phú Yên

Lãnh đạo Ủy ban nhân dân xã An Phú kiểm tra, động viên kíp trực gác chắn.

Người dân phấn khởi, yên tâm hơn

Nhiều năm qua, đường dân sinh ra vào thôn Chính Nghĩa, xã An Phú qua đường sắt luôn là nỗi ám ảnh đối với người dân địa phương và khách vãng lai bởi luôn tiềm ẩn nguy cơ cao tai nạn giao thông. Lối đi này không chỉ cắt ngang qua đường sắt bắc-nam, mà còn đấu nối trực tiếp với Quốc lộ 1, song song và cách đường sắt chỉ hơn 10m càng gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Từ đầu tháng 3 vừa qua, trạm gác chắn đường ngang qua đường sắt thôn Chính Nghĩa, xã An Phú đi vào hoạt động tạm thời, đã chấm dứt các mối nguy hiểm rình rập khi người dân qua lại, sản xuất, kinh doanh.

Vận hành thử nghiệm, kiểm tra thiết bị trạm gác.

Trạm được bố trí 4 nhân viên, là lực lượng an ninh trật tự ở cơ sở; mỗi kíp 2 người, luân phiên trực 24/24 giờ. Trước khi tàu đến, các anh được ngành đường sắt thông tin qua điện thoại di động trước 5 phút để đóng gác chắn, không cho người và phương tiện đi qua. Nhà trực gác được lắp ghép bằng tôn trên diện tích khoảng 15m2, kinh phí 20 triệu đồng do Ủy ban nhân dân thành phố phố Tuy Hòa hỗ trợ; thiết bị biển cảnh báo, đèn tín hiệu và một số thiết bị chuyên dùng được ngành đường sắt lắp đặt, thông tin lịch chạy tàu và hướng dẫn vận hành.

Để gác chắn hoạt động hiệu quả lâu dài, ông Nguyễn Kim Hoan, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân xã An Phú cho biết, những ngày đầu, địa phương thường xuyên kiểm tra, động viên các anh em tham gia trực gác tích cực, cố gắng vượt qua khó khăn, trở ngại ban đầu, hoàn thành tốt nhiệm vụ được phân công.

Từ khi hoạt động cho đến nay, trạm gác đã đem lại niềm tin rất lớn cho người dân, không một ai còn băn khoăn, lo lắng mất an toàn giao thông khi qua lại cung đường này; an ninh trật tự thôn xóm cũng được đảm bảo hơn, nhất là khoảng thời gian từ đêm khuya tới mờ sáng.

“Trước đây chưa có gác chắn, bà con qua lại đi làm rất sợ vì quá nguy hiểm, thường xuyên xảy ra tai nạn tàu lửa, mà hầu hết là những người ở địa phương khác đến do không quen đường. Nay chính quyền và các ngành quan tâm lập trạm gác này, mọi người qua lại quá yên tâm, mừng quá mừng”, ông Huỳnh Minh Khải ở thôn Chính Nghĩa, xã An Phú phấn khởi nói.

Những chuyến tàu đầu tiên qua trạm gác chắn an toàn.

Anh Trần Như Dân, Tổ trưởng Tổ bảo vệ gác chắn đường ngang qua đường sắt thôn Chính Nghĩa, xã An Phú cho biết thêm: “Những ngày đầu chưa quen thức khuya nên gặp rất khó khăn, nay mọi việc đã dần đi vào ổn định. Từ khi có trạm gác, đoạn này trở thành đường chính, bà con đi lại đông hơn vì không chỉ được bảo đảm an toàn giao thông, mà còn an toàn về an ninh trật tự”. Anh Dân chia sẻ, chúng tôi làm song trùng cả hai nhiệm vụ, vừa trực gác chắn tàu, vừa phải đảm bảo an ninh trật tự tại địa phương, nên mỗi tháng có thu nhập từ 6-7 triệu đồng. Công việc tuy khá vất vả, lại túc trực trong căn nhà tôn nóng bức, tiếng ồn của phương tiện giao thông trên Quốc lộ 1 dồn dập cả ngày lẫn đêm, nhưng vì sự an toàn, bình yên của người dân, thôn xóm, mọi mệt nhọc cũng vơi đi phần nào, anh em động viên nhau hoàn thành tốt nhiệm vụ.

Trao đổi với phóng viên Báo Nhân Dân, ông Nguyễn Công Thành, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Tuy Hòa cho hay: “Dù khó khăn nhưng năm 2025, thành phố đã bố trí 250 triệu đồng chi cho hoạt động vận hành, xây dựng trạm gác chắn thôn Chính Nghĩa. Đây là khu vực nguy hiểm, cần được đầu tư và đưa vào hoạt động sớm.

Hiện trên địa bàn các phường Phú Thạnh, phường 9 và xã Bình Kiến có nhiều lối đi tự mở cắt ngang qua đường sắt, nguy cơ cao gây mất an toàn, ảnh hưởng đến tính mạng, tài sản người tham gia giao thông, Ủy ban nhân dân thành phố đã chỉ đạo các ngành, địa phương phối hợp với Công ty cổ phần đường sắt Phú Khánh triển khai đóng, xóa bỏ các lối đi tự mở bằng các thanh tà vẹt, làm rào ngăn cách đường bộ-đường sắt…, với kinh phí dự kiến khoảng 3,2 tỷ đồng”.

Nỗ lực xóa dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt

Đường sắt bắc-nam trên địa phận tỉnh Phú Yên dài 95,25km đi qua 22 đơn vị hành chính cấp xã thuộc huyện Đồng Xuân, Tuy An, thành phố Tuy Hòa và thị xã Đông Hòa, với 10 ga. Thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTG ngày 10/3/2020 của Thủ tướng Chính phủ về thực hiện Đề án bảo đảm trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt, Ủy ban nhân dân tỉnh Phú Yên đã có nhiều công văn chỉ đạo các địa phương phải đầu tư xây dựng 19km đường gom dọc hai bên đường sắt kết nối với đường bộ của địa phương, nhằm xóa bỏ toàn bộ lối đi tự mở băng qua đường sắt trên toàn tỉnh trong năm 2025.

Thế nhưng, theo Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên, đến nay, các địa phương mới chỉ thực hiện được 0,97/19km đường gom, xóa bỏ 16/76 lối đi tự mở. Năm 2024 trên địa bàn tỉnh đã xảy ra 8 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 6 người chết, bị thương 2 người, thiệt hại tài sản 20,7 triệu đồng. So cùng kỳ năm 2023, tăng 6 vụ, tăng 5 người chết, tăng 1 người bị thương.

Một lối đi tự mở qua đường sắt mất an an toàn ở thôn Phú Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên.

Cũng theo Sở Xây dựng tỉnh này, các địa phương có tuyến đường sắt đi qua đang gặp rất nhiều khó khăn về nguồn vốn nên chưa bố trí được kinh phí để đầu tư xây dựng đường gom, hàng rào dọc hai bên đường sắt để gom các lối đi tự mở đến các đường ngang hoặc kết nối giao thông với hệ thống đường bộ địa phương.

Trước thực tế trên, ông Nguyễn Tấn Chân, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên đề nghị cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành giao thông vận tải đường sắt và doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt sớm triển khai xây dựng 1 đường ngang và 9 hầm chui theo Quyết định 1149/QĐ-BGTVT ngày 15/6/2020 của Bộ Giao thông vận tải; xem xét hỗ trợ kinh phí cho các địa phương để phấn đấu xây dựng hoàn thành 19km đường gom, hàng rào hai bên đường sắt còn lại trong năm nay; Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh và Công ty cổ phần đường sắt Phú Khánh quan tâm, cử người hỗ trợ, tổ chức cảnh giới, chốt gác tại các lối đi tự mở qua đường sắt theo đề nghị của Cục Đường sắt Việt nam, nhằm bảo đảm an toàn chạy tàu và an toàn giao thông đường sắt; bố trí cán bộ hướng dẫn các địa phương có đường sắt đi qua quy trình lập hồ sơ quản lý đất dành cho đường sắt và xác định mốc giới đất dành cho đường sắt tại thực địa để bàn giao cho địa phương quản lý.

Những địa phương chưa bố trí được kinh phí, khẩn trương đăng kí về Sở Tài chính để có nguồn triển khai thực hiện. Trong thời gian chờ đóng các lối đi tự mở, các địa khẩn trương phương rà soát, cắm các biển báo để hạn chế việc đi lại, bảo đảm an toàn cho người dân.

Sở Xây dựng tỉnh Phú Yên cũng đã đề nghị Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường sắt Việt Nam xem xét đầu tư thực hiện các giải pháp để xóa bỏ lối đi tự mở tại các vị trí Km1135+350 và Km1135+990; đồng thời phục vụ nhu cầu đi lại, lao động, sản xuất của nhân dân dọc hai bên đường sắt tại khu vực thôn Soi Nga, xã Xuân Lãnh, huyện Đồng Xuân.

PHƯƠNG NAM