Hiệu quả bước đầu khi tổng rà soát bất cập tổ chức giao thông

Hà Nội đi đầu

Thời gian qua, tại nhiều địa phương trên cả nước đã xảy ra các tình huống đèn giao thông bị lỗi “bất thình lình” nhảy từ đèn xanh sang đỏ. Có những biển báo “đánh đố” người đi đường gây bất cập trong giao thông.

Liên quan vấn đề này, Văn phòng Chính phủ đã có Văn bản số 1364/VPCP-CN truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về việc tổng rà soát, xử lý các tồn tại, bất cập trong tổ chức giao thông đường bộ.

Triển khai nhiệm vụ, Bộ GTVT (trước khi sáp nhập) đã có công điện yêu cầu các cục: Quản lý đầu tư xây dựng, Đường bộ Việt Nam, Đường cao tốc Việt Nam; Sở GTVT các tỉnh, TP; các Ban Quản lý dự án: 2, 6, 7, 85, Thăng Long, Mỹ Thuận, đường Hồ Chí Minh; Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam; các nhà đầu tư, doanh nghiệp đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác quốc lộ, đường cao tốc theo hình thức đối tác công tư (PPP) tăng cường kiểm tra, rà soát, điều chỉnh và bổ sung hệ thống báo hiệu đường bộ nhằm bảo đảm trật tự ATGT đường bộ.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã có văn bản yêu cầu các khu quản lý đường bộ; các Sở GTVT; Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam; các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT rà soát, điều chỉnh, sửa chữa, bổ sung, thay thế báo hiệu đường bộ trên những tuyến đường bộ theo quy định.

Bước đầu, tại nhiều tuyến đường, nhiều địa phương đã ghi nhận sự chuyển biến. Điển hình như tại Hà Nội, Sở GTVT (trước khi sáp nhập) đã tiến hành điều chỉnh tổ chức giao thông tại một số nút giao thuộc địa bàn quận Nam Từ Liêm.

Trước đó, từ phản ánh của người dân về tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến đường Trần Hữu Dực, Trịnh Văn Bô do xung đột giao thông với nút giao lệch Nguyễn Văn Giáp – Trần Hữu Dực. Ngày 24/2, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông Hà Nội phối hợp cùng Phòng CSGT Công an Hà Nội, Đội Thanh tra giao thông quận Nam Từ Liêm tiến hành đóng nút giao lệch Nguyễn Văn Giáp – Trần Hữu Dực; đồng thời, bổ sung biển cấm đỗ trên đường Trần Hữu Dực, đoạn từ Nguyễn Văn Giáp kéo dài đến nút giao Nguyễn Cơ Thạch (hướng đi Lê Đức Thọ).

Ngay trong ngày đầu tiên tổ chức lại giao thông, tình trạng ùn tắc trên tuyến đường Trần Hữu Dực và Trịnh Văn Bô đã không còn diễn ra.

Đóng nút giao lệch Nguyễn Văn Giáp - Trần Hữu Dực (quận Nam Từ Liêm, Hà Nội), giao thông qua khu vực đã thông thoáng. Ảnh: Phạm Công

Tại nút giao Trịnh Văn Bô - Phúc Diễn, việc điều chỉnh giao thông cũng cho phép các phương tiện xe máy, xe thô sơ được phép rẽ phải liên tục từ Phúc Diễn đi Trịnh Văn Bô nhằm giảm ùn tắc.

Với nút giao Lê Đức Thọ - Tân Mỹ, tiến hành điều chỉnh đảo tròn, cấm các phương tiện đi thẳng và rẽ trái trên đường Tân Mỹ vào nút. Cùng với đó, tạo 2 điểm mở quay đầu một chiều tại nút cho các phương tiện quay đầu trên đường Lê Đức Thọ.

Các phương tiện từ Lê Đức Thọ rẽ trái vào Tân Mỹ và Tân Mỹ kéo dài đi thẳng quay đầu tại đảo vòng xuyến trước Trung Tâm huấn luyện thể dục thể thao và đảo vòng xuyến trước Liên Đoàn bóng đá Việt Nam. Phương án tổ chức giao thông tại nút giao này bắt đầu từ ngày 8/3.

Tại tỉnh Lâm Đồng, ngày 24/2, cơ quan chức năng huyện Đơn Dương đã tiến hành tháo dỡ hàng loạt biển báo cấm đậu xe ngày chẵn trên Quốc lộ 27, đoạn qua xã Lạc Lâm. Trước đó, người dân phản ánh, trên đoạn đường dài khoảng 1km như đã nêu trên có tới 23 biển báo (biển nhắc lại) cấm đậu xe ngày chẵn, (mỗi biển cách nhau chỉ từ 20 - 30m) khiến người đi đường “hoa mắt”.

Ngày 28/2, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cũng đã ban hành văn bản chỉ đạo các cơ quan liên quan gồm: Ban Quản lý dự án, chủ đầu tư, chính quyền các quận, huyện, TP Thủ Đức và các đơn vị chức năng khác thực hiện việc kiểm tra, rà soát và điều chỉnh biển báo hiệu đường bộ. Việc này nhằm đảm bảo hệ thống biển báo được bố trí khoa học, dễ nhận biết và phù hợp với phương án tổ chức giao thông.

Điều chỉnh phù hợp thực tế

Chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, việc các bộ, ngành, địa phương rốt ráo vào cuộc tổng rà soát, giải quyết bất cập trong tổ chức giao thông, biển báo, đèn tín hiệu là một bước tiến quan trọng nhằm nâng cao hiệu quả quản lý giao thông, đảm bảo an toàn cho người dân khi tham gia lưu thông trên đường; đồng thời, hạn chế rối mắt, lãng phí trên các tuyến đường, tránh gây mất mỹ quan cho không gian khu dân cư.

Liên quan đến vấn đề này, Đại diện Cục CSGT Bộ Công an cho biết, lực lượng CSGT là đơn vị duy nhất có nhiệm vụ, thẩm quyền vận hành, khai thác, điều khiển đèn tín hiệu giao thông nhằm phục vụ công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông, phòng ngừa giải quyết ùn tắc.

Trong quá trình vận hành, CSGT sẽ chủ động điều chỉnh chu kỳ đèn, tín hiệu đèn, thời gian chuyển pha đèn tín hiệu giao thông để phục vụ công tác trong các trường hợp hỗ trợ công tác dẫn đoàn hoặc tình hình trật tự an toàn giao thông, ùn tắc giao thông phức tạp, hệ thống đèn, chu kỳ đèn, chương trình tín hiệu giao thông bị hỏng, lỗi.

Ngoài ra, lực lượng CSGT cũng chủ động điều khiển đèn tín hiệu giao thông phù hợp với tình hình trật tự an toàn giao thông tại địa bàn quản lý để tăng khả năng lưu thoát phương tiện; Rà soát, đánh giá các nút giao thông có lắp đặt đèn tín hiệu giao thông, nếu đủ điều kiện thì kiến nghị lắp đặt bổ sung đèn, biển báo chuyển hướng rẽ, thiết kế, kẻ làn đường ưu tiên dành cho phương tiện chuyển hướng rẽ, hạn chế tình trạng ùn tắc giao thông do phương tiện dừng chờ đèn đỏ gây ra.

Đại diện Phòng CSGT Công an Hà Nội cho biết, rất khuyến khích người dân hỗ trợ cung cấp thông tin phản ánh về sự cố, bất cập trong tổ chức giao thông để kịp thời kiểm tra, xử lý nhằm bảo đảm giao thông an toàn, thông suốt trên các tuyến đường.

Cục Đường bộ Việt Nam cũng đã gửi văn bản đến khu quản lý đường bộ các địa phương, nhà đầu tư dự án BOT đường bộ về kiểm tra, rà soát, bổ sung hệ thống báo hiệu đường bộ theo Công điện số 12/CĐ-BGTVT. Trong đó, yêu cầu các đơn vị phát quang, cắt, tỉa cây che, lấp biển báo hiệu đường bộ, di dời các chướng ngại vật che khuất biển báo; làm sạch bụi biển báo hiệu đường bộ; mắt phản quang bảo đảm sáng rõ, dễ nhận biết.

Đặc biệt, xem xét điều chỉnh khoảng cách biển báo khi điều chỉnh tăng, giảm tốc độ tại các đoạn đường, tránh tình trạng tăng, giảm tốc độ đột ngột.

Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam lưu ý, trường hợp chuyển tiếp từ tốc độ cao xuống tốc độ thấp mà sự chênh lệch giữa hai tốc độ này lớn thì cần đặt biển tốc độ tối đa trung gian.

Ngoài ra, Cục Đường bộ sẽ rà soát, nghiên cứu xử lý đối với trường hợp có nhiều biển cần đặt cùng một vị trí; điều chỉnh hoặc thay lại các biển báo không phù hợp mục đích, ý nghĩa sử dụng để phù hợp với tổ chức giao thông; không nên đặt quá 3 biển báo trên mỗi cột biển báo.

Đối với biển báo hiệu đường bộ có nội dung, ý nghĩa sai khác, không đúng với QCVN 2024/BGTVT, đề nghị chủ đầu tư thay thế trước khi bàn giao đưa đường bộ vào sử dụng.

Trước đó, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà yêu cầu các bộ, ngành chức năng và UBND các tỉnh, TP trực thuộc Trung ương tổng rà soát, giải quyết những bất cập trong hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông, cấp phép, bố trí các điểm dừng, đỗ, trông giữ xe... gây xung đột giao thông, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả trước ngày 15/3/2025.

Huyền Sâm