Hãng công nghệ Trung Quốc công bố loại pin mới sạc đầy trong 5 phút và đi xa gấp 3 lần

Huawei công bố bằng sáng chế pin thể rắn sử dụng sunfua pha nitơ, hứa hẹn tăng gấp 3 lần mật độ năng lượng, sạc đầy trong 5 phút. Công nghệ này có thể mở ra kỷ nguyên mới cho xe điện nếu vượt qua được rào cản thương mại hóa.

Tập đoàn công nghệ Huawei vừa công bố bằng sáng chế quan trọng trong lĩnh vực pin thể rắn, sử dụng chất điện phân sunfua được pha tạp nitơ, bước tiến được đánh giá là đột phá cho ngành công nghiệp xe điện. Công nghệ mới hứa hẹn mật độ năng lượng cao gấp 2-3 lần pin lithium-ion truyền thống, mang lại tầm hoạt động lên tới 3.000 km và thời gian sạc đầy chỉ trong 5 phút.

Việc pha tạp nitơ vào chất điện phân sunfua giúp hạn chế các phản ứng phụ trên bề mặt lithium và cải thiện độ ổn định điện hóa, yếu tố vốn là điểm nghẽn trong thương mại hóa pin thể rắn gốc sunfua. Huawei cho biết, công nghệ này không chỉ nâng hiệu suất, mà còn tăng độ an toàn và tuổi thọ pin, hai yếu tố cốt lõi để đưa sản phẩm ra thị trường quy mô lớn.

Dù công nghệ của Huawei gây ấn tượng với các thông số vượt trội, giới chuyên gia vẫn thận trọng khi đánh giá tiềm năng ứng dụng thực tế. Mức tầm hoạt động 3.000 km và sạc 5 phút hiện vẫn được xem là con số lý thuyết, do cơ sở hạ tầng trạm sạc chưa sẵn sàng, trong khi chi phí triển khai loại pin mới vẫn còn rất cao.

Tuy nhiên, sự kiện này phản ánh chiến lược ngày càng rõ ràng tại Trung Quốc, nơi các tập đoàn công nghệ và ô tô đang nỗ lực giảm phụ thuộc vào các nhà cung ứng pin truyền thống như CATL hay BYD. Thay vào đó, họ đẩy mạnh hướng đi tích hợp theo chiều dọc để làm chủ nguồn cung pin, linh kiện chiếm tới hơn 50% chi phí sản xuất xe điện.

Sự tham gia của Huawei vào lĩnh vực sản xuất pin công nghệ cao được xem là yếu tố tạo áp lực lớn lên các đối thủ tại Nhật Bản và Hàn Quốc. Nhiều tờ báo lớn tại hai quốc gia này đã cảnh báo về sự trỗi dậy mạnh mẽ của Trung Quốc trong lĩnh vực pin thể rắn – công nghệ được kỳ vọng sẽ định hình tương lai xe điện.

Toyota từng gây tiếng vang vào năm 2023 khi giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn với tầm hoạt động 1.200 km và thời gian sạc 10 phút. Tuy nhiên, dù có kế hoạch thương mại hóa trong 5 năm tới, công nghệ của Toyota dường như đang bị Trung Quốc bỏ xa về tốc độ phát triển và đăng ký bằng sáng chế.

Theo CarNewsChina, các công ty Trung Quốc đang sở hữu 36,7% tổng số bằng sáng chế pin thể rắn toàn cầu, với hơn 7.600 hồ sơ được nộp mỗi năm. Không chỉ tập trung vào nghiên cứu và phát triển, họ còn đẩy mạnh quá trình thương mại hóa với hàng loạt dự án sản xuất thử nghiệm đã được khởi động.

Nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới CATL đã xác nhận kế hoạch sản xuất thử pin thể rắn lai vào năm 2027. Trong khi đó, mẫu pin Jinshi của Going High-Tech với mật độ năng lượng 350 Wh/kg đã bắt đầu được sản xuất quy mô nhỏ. Công ty WeLion tại Bắc Kinh cũng đã cho ra mắt dòng pin thể rắn dung lượng 50Ah và đạt chứng nhận quốc gia.

Dù vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là chi phí sản xuất và thiếu cơ sở hạ tầng sạc phù hợp, công nghệ pin thể rắn vẫn được kỳ vọng sẽ thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp xe điện toàn cầu. Nếu vượt qua các rào cản hiện tại, pin hiệu suất cao như của Huawei hay CATL có thể xóa bỏ giới hạn về quãng đường, rút ngắn thời gian sạc và giúp các nhà sản xuất tự chủ nguồn cung, mở ra kỷ nguyên mới cho xe điện toàn cầu.

Vũ Long