'Hạm đội bóng tối' chở khí hóa lỏng của Nga bắt đầu hoạt động hết công suất

"Hạm đội bóng tối" chuyên chở LNG mặc dù mới được Nga thành lập nhưng đã cho thấy rõ hiệu quả khi giúp họ vượt qua các lệnh trừng phạt mà phương Tây áp đặt nhằm vào Dự án Arctic LNG-2.

Theo tờ Bloomberg, mới đây thế giới đã chứng kiến cách Nga thành lập một đội tàu vận tải lớn trong thời gian ngắn khi họ đã tìm thấy những "khách hàng thân thiện" sẵn sàng mua LNG giá rẻ, giống như từng xảy ra với mặt hàng dầu thô.

Trong một thời gian, Mỹ và châu Âu rất cố gắng xác định con tàu vận tải bí ẩn vào đầu tháng vẫn neo đậu tại cảng của nhà máy Novatek, sau đó Công ty tư vấn Kpler đã giải mã được những vấn đề liên quan.

Theo nhận xét, Dự án Arctic LNG-2 đã xuất xưởng lô hàng đầu tiên trên tàu vận tải Pioneer. Nhà máy trên Bán đảo Gydan của Nga đã bơm những mét khối LNG đầu tiên lên tàu chở khí có công suất 138 nghìn m3 này.

Sự kiện trên đánh dấu một giai đoạn mới của nhà máy chế biến LNG có công suất 19,8 triệu tấn/năm, khi đang phải đối mặt với các lệnh trừng phạt của phương Tây và tình trạng thiếu tàu vận tải chuyên dụng.

Hiện tại dây chuyền đầu tiên của nhà máy với công suất 6,6 triệu tấn LNG mỗi năm đã đi vào hoạt động từ cuối năm ngoái, dự kiến xuất khẩu lô hàng đầu tiên vào quý 1 năm 2024, nhưng do bị cấm vận mà tiến độ đã chậm đi đáng kể.

Theo ghi nhận của Kpler, tàu Pioneer đã cập cảng hôm 1/8, trước đó nó đã thay đổi tín hiệu GPS, chủ động làm sai lệch vị trí. Đây là thủ thuật phổ biến rất thường xuyên được các "tàu chở dầu bóng tối" sử dụng để lách lệnh trừng phạt.

Thực tế trên cho thấy con tàu chở LNG đang neo đậu tại một cơ sở của Nga thuộc diện bị phương Tây trừng phạt và không có công ty bảo hiểm nào đang cung cấp dịch vụ cho nó.

Theo cơ sở dữ liệu vận tải toàn cầu Equasis, tàu Pioneer hiện được quản lý bởi Ocean Speedstar Solutions - Công ty này được thành lập vào tháng 6 và nằm cách Mumbai khoảng 150 km, con tàu thuộc sở hữu của Zara Shipholding, có cùng địa chỉ với Ocean Speedstar.

Dữ liệu theo dõi tàu Pioneer cho thấy nó nằm ở Biển Barents, phía Đông Bắc Na Uy, cách xa Dự án Arctic LNG-2. Mặc dù vậy hình ảnh vệ tinh không hiển thị rõ vị trí mà hệ thống theo dõi nhận biết được.

Chưa dừng lại đây, hãng tin Bloomberg sau khi theo dõi hình ảnh vệ tinh từ trang Planet Labs còn nhận thấy một tàu chở LNG thứ hai đã cập cảng tại một bến chuyên dành cho xuất khẩu ở miền Bắc nước Nga.

Địa điểm này cũng là nơi hứng chịu các lệnh trừng phạt cứng rắn nhất của Mỹ. Mặc dù vậy trở ngại trên không ngăn cản nhà máy sản xuất và kinh doanh LNG gia tăng mạnh mẽ sản lượng.

Các chuyên gia phân tích của Bloomberg sau khi quan sát hình dáng và đo đạc chiều dài vào khoảng 290 mét của con tàu, họ nhận thấy đây là tàu chở LNG mang tên Asya Energy.

Sự xuất hiện của tàu vận tải mới diễn ra sau chuyến xuất khẩu lô hàng đầu tiên của Dự án Arctic LNG-2 vào đầu tháng này trên tàu Pioneer đã đề cập ở trên.

Chiếc Asya Energy được xác định thuộc "hạm đội bóng tối" mới được Nga tạo ra để đưa LNG tới những khách hàng trên phạm vi toàn cầu, tương tự đội tàu chở dầu thô trước kia.

Trong khi các nguồn quan sát đang theo dõi chặt chẽ chiếc Pioneer - chiếc tàu vận tải chở LNG đầu tiên cập cảng tại Bắc Cực, thì cơ sở này đã sớm đón con tàu thứ hai.

Đối với Nhà máy chế biến Novatek thuộc Dự án Arctic LNG-2, một thời kỳ bùng nổ sản xuất thực sự đã bắt đầu, bất chấp các biện pháp bao vây cấm vận từ Mỹ và châu Âu.

Cần nói thêm vào tháng 11/2023, Mỹ đã áp đặt các lệnh trừng phạt nhằm ngăn chặn việc xuất khẩu khí tự nhiên hóa lỏng của Nga thuộc Dự án Arctic LNG-2. Mặc dù quá trình sản xuất tại cơ sở này đã bắt đầu vào tháng 12 nhưng vẫn chưa thể giao lô hàng đầu tiên.

Nguyên nhân được giải thích là do những lệnh trừng phạt đã khiến nhiều công ty nước ngoài lo ngại và tạm dừng hợp tác với Nga, nhưng giờ đây có vẻ như mọi vướng mắc đã được giải quyết.

Việc đẩy mạnh sản xuất và liên tục có tàu cập cảng nhận hàng cho thấy "hạm đội bóng tối" của Nga chuyên chở LNG đang thay đổi chiến lược khi từ hoạt động cầm chừng sang chạy hết công suất.

Đầu năm nay, Mỹ tự tin khẳng định việc thay đổi các biện pháp trừng phạt từ diện rộng sang từng cá nhân sẽ giải quyết được vấn đề Nga lách hạn chế, nhưng tình hình với Dự án Arctic LNG-2 rõ ràng đã chứng minh rằng ý tưởng trên thất bại toàn diện.

Nguyên nhân bắt nguồn từ việc vẫn có nhiều khách hàng trên thế giới muốn mua nhiên liệu Nga với giá phải chăng, hơn là sản phẩm có xuất xứ từ Mỹ, Na Uy hay Trung Đông vốn đắt đỏ hơn nhiều, đặc biệt trong tình cảnh kinh tế quốc tế vẫn suy thoái như hiện nay.

Việt Dũng