Hầm Đèo Ngang sắp được 'chia lửa' sau 20 năm khai thác

Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt xây mới thêm một ống hầm dài 555m, rộng 10,5m với 4 làn xe khai thác song song cùng với hầm Đèo Ngang hiện hữu. Ống hầm hiện hữu đã đưa vào khai thác 20 năm, tốc độ cho phép tối đa 50km/h chỉ có 2 làn xe có chiều dài 2,1km bao gồm cả đường dẫn vào hầm.

Hầm đường bộ Đèo Ngang nằm trên trục quốc lộ 1 xuyên qua dãy núi Hoành Sơn tại vùng giáp ranh 2 tỉnh Hà Tĩnh và Quảng Bình.

Tại hạng mục cầu Đồng Bò và đường dẫn vào hầm (phía Bắc hầm) mặt đường thường xuất hiện vết hằn lún. Cách đây 1 năm, đơn vị duy tu bảo dưỡng đã cào bóc 1 phần mặt đường để thảm lại. Tuy nhiên, do lưu lượng phương tiện qua lại nhiều nên vết hằn lún lại xuất hiện.

Để giảm tải cho hầm Đèo Ngang, mới đây, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã phê duyệt Dự án nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên quốc lộ 1 với tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, trong đó có hầm Đèo Ngang.

Trải qua 20 năm sử dụng hầm đường bộ Đèo Ngang đang xuống cấp thấy rõ. Đường dẫn vào hầm hằn lún vệt bánh xe; hệ thống chiếu sáng trong hầm yếu.

Nằm trên trục giao thông huyết mạch Bắc - Nam nên lưu lượng phương tiện qua hầm rất nhiều. Nhiều vụ tai nạn, va quệt nhẹ cũng dẫn đến tắc đường hàng km.

Hầm chính Đèo Ngang rộng 11,5m, cao 7,5m với 2 làn xe cơ giới; mỗi làn rộng 3,5m và 2 làn dành cho xe thô sơ. Hầm Đèo Ngang hiện nay có dấu hiệu quá tải. Theo phản ánh của các tài xế, hệ thống chiếu sáng yếu, vạch kẻ đường mờ, cọc phản quang phân làn bị bụi phủ mờ làm giảm khả năng quan sát.

Hạng mục mở rộng hầm đường bộ qua Đèo Ngang đã được Thủ tướng Chính phủ đồng ý bổ sung từ 2 làn xe thành 4 làn xe vào quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Dự kiến trong năm 2025, ống hầm Đèo Ngang mới sẽ hoàn thành xây dựng. Sau khi hoàn thành, hầm Đèo Ngang khai thác song song hai ống hầm.

Hà Vũ