Hải An và Viconship bắt tay lập doanh nghiệp đóng tàu nghìn tỷ

Hải An sở hữu đội tàu container quy mô lớn nhất Việt Nam hiện nay. Ảnh: Hải An

Công ty CP Vận tải và xếp dỡ Hải An mới đây đã công bố Nghị quyết của Hội đồng quản trị về việc thông qua góp vốn thành lập Công ty TNHH Hải An Green Shipping Lines, với vốn điều lệ là 1.000 tỷ đồng.

Trong đó, Hải An góp 400 tỷ đồng, tương đương với tỷ lệ sở hữu 40%. Công ty cử ông Vũ Thanh Hải đại diện phần vốn góp này.

600 tỷ đồng còn lại là phần vốn góp của Công ty CP Container Việt Nam (Viconship). Như vậy, Viconship sở hữu 60% cổ phần của doanh nghiệp mới thành lập và ông Tạ Công Thông, Tổng giám đốc Viconship, được ủy quyền đại diện phần vốn góp.

Hải An Green Shipping Lines được thành lập theo mô hình công ty TNHH Hai thành viên trở lên, có trụ sở chính đặt tại tầng 3, tòa nhà Hải An, km2 đường Đình Vũ, phường Đông Hải, TP.Hải Phòng.

Công ty liên doanh được thành lập nhằm mục đích đầu tư đóng mới các tàu container cỡ lớn, bắt đầu bằng hai tàu cỡ 7.000Teus.

Mối quan hệ của Hải An và Viconship ngày càng trở nên khăng khít khi Viconship hiện đang nắm giữ hơn 15,3% vốn điều lệ của Hải An, thông qua mua vào cổ phiếu HAH của Hải An trong các phiên giao dịch từ đầu năm nay.

Viconship cũng cử hai lãnh đạo cấp cao là Chủ tịch HĐQT Nguyễn Xuân Dũng và Tổng giám đốc Tạ Công Thông tham gia vào HĐQT của Hải An.

Việc gia tăng hiện diện của Viconship tại Hải An được đánh giá là một bước đi nhằm hình thành liên minh chiến lược cảng biển – vận tải biển. Chủ tịch HĐQT Hải An Vũ Thanh Hải đánh giá cao mối quan hệ hợp tác này, cho rằng hai bên sở hữu thế mạnh tương thích để bổ trợ lẫn nhau và đem lại lợi ích.

Cụ thể, Viconship là doanh nghiệp top đầu ngành cảng biển, sở hữu bốn cảng và khai thác 2km cầu cảng tại Hải Phòng, qua đó giúp Hải An thuận lợi hóa kế hoạch mở rộng thêm nhiều chuyến vận tải quốc tế.

Ngược lại, Hải An là doanh nghiệp có đội tàu container lớn nhất Việt Nam, sở hữu khoảng 67% tổng sức chở tàu container cả nước. Công ty nằm trong top 100 hãng tàu biển có quy mô đội tàu lớn nhất thế giới, xếp hạng bởi một hãng dịch vụ tàu biển đến từ Pháp.

Nửa đầu năm 2025, cả Viconship và Hải An đều có kết quả kinh doanh ấn tượng. Trong đó, Hải An ghi nhận lợi nhuận sau thuế ước đạt 550 tỷ đồng, cao gấp 3 lần so với cùng kỳ 2024 và hoàn thành 63% kế hoạch lợi nhuận năm.

Kết quả kinh doanh của Hải An được hỗ trợ rất lớn bởi giá cước vận tải biển có chiều hướng tăng cũng như xu thế tích trữ hàng hóa trước thềm thuế đối ứng. Hải An sở hữu đội tàu container lên đến 17 chiếc là lợi thế lớn bởi tàu container chuyên chở hàng hóa thành phẩm được hưởng lợi chính từ xu thế này.

Còn Viconship ghi nhận doanh thu thuần hơn 806 tỷ đồng, tăng gần 12,5%, lợi nhuận trước thuế đạt 177 tỷ đồng, tăng 57% so với cùng kỳ năm ngoái, qua đó hoàn thành 53% kế hoạch doanh thu và 78% kế hoạch lợi nhuận năm 2025.

Tuy nhiên, bên cạnh việc các công ty con cảng biển hoạt động tốt, lợi nhuận lớn của Viconship còn đến từ việc gia tăng danh mục đầu tư chứng khoán kinh doanh. Riêng quý II/2025, công ty chi thêm hơn 700 tỷ đồng đầu tư chứng khoán, qua đó giúp doanh thu tài chính tăng gấp 3,5 lần cùng kỳ lên hơn 81 tỷ đồng.

Viconship và Hải An đều đang từng bước thực hiện kế hoạch đầu tư mở rộng quy mô đầy tham vọng. Với Hải An, công ty tích cực mở rộng quy mô đội tàu khi phê duyệt đóng mới 2 tàu container tại Trung Quốc, tài trọng 2.300 Teus/tàu, tổng quy mô vốn 92 triệu USD, tương ứng khoảng 2.400 tỷ đồng.

Còn Viconship, từ năm 2022 đến nay đang gia tăng mạnh nợ vay để thâu tóm các doanh nghiệp cùng ngành, với toan tính thiết lập một hệ sinh thái vận tải biển hoàn chỉnh nhằm đón sóng tăng trưởng của ngành.

Phạm Sơn