Hà Nội: Xe đạp công cộng ế khách, chủ đầu tư báo lỗ

Để hỗ trợ doanh nghiệp, Hà Nội vẫn tiếp tục miễn phí cho thuê vỉa hè, đồng thời đang nghiên cứu để trợ giá như xe buýt.

Trạm xe đạp vắng hoe

Chiều 26/3, có mặt tại trạm xe đạp công cộng gần Học viện Thanh thiếu niên, đường Nguyễn Chí Thanh, PV ghi nhận, dù là giờ cao điểm nhưng trong khoảng 30 phút, chỉ có duy nhất một nam thanh niên đến đây thuê xe đạp.

Dịch vụ xe đạp công cộng vẫn chưa thu hút được người dân sử dụng do còn nhiều bất tiện.

Chị Nguyễn Thúy Hương, người bán đồ ăn nhanh cổng Học viện Thanh thiếu niên cho biết: "Hầu như ban ngày rất ít người thuê xe đạp để đi học, đi làm. Tối đến mới có các bạn sinh viên hay các gia đình đến thuê để đi chơi, đi thể dục".

Ngay dưới ga metro Cát Linh, đường Cát Linh có trạm thuê xe đạp công cộng nhưng cũng rất ít người có nhu cầu sử dụng. Sau mỗi chuyến tàu, người dân đều di chuyển bằng phương tiện cá nhân gửi ở đây hoặc đi xe ôm, xe buýt.

Hơn nửa năm qua, anh Nguyễn Hải (28 tuổi, quận Hoàn Kiếm) lựa chọn xe đạp công cộng là phương tiện để đi dạo, ngắm cảnh hay tập thể dục mỗi ngày.

"Từ nhà tôi đến trạm xe đạp công cộng gần nhất chỉ mất khoảng 3 phút đi bộ nên sáng nào tôi cũng lấy xe đi tập thể dục.

Tôi thấy chi phí sử dụng của xe đạp này khá phải chăng, song sử dụng để đi làm không thuận tiện như xe cá nhân", anh Hải nói.

Trong khi đó, sau một thời gian sử dụng xe đạp công cộng, em Trần Minh Hương (Hà Đông, Hà Nội) chia sẻ: "Bình thường xe đạp công cộng hay bị lỗi khóa, trả xe nhiều khi không nhận.

Em thường phải gọi lên tổng đài, sau đó các bạn mới hỗ trợ khóa xe và trả được. Thấy bất tiện, em đã chuyển sang đi xe buýt".

Doanh nghiệp báo lỗ

Theo ông Đỗ Bá Quân, Chủ tịch Hội đồng Quản trị Công ty Vận tải số Trí Nam, sau hơn một năm thí điểm (từ ngày 24/8/2023), đến nay công ty đã triển khai hơn 800 xe đạp cơ tại 90 điểm ở 6 quận.

Người sử dụng xe đạp công cộng để đi học, đi làm còn ít do tính năng hạn chế so với xe máy.

Dịch vụ này đã thu hút hơn 833.000 lượt khách đăng ký, trung bình mỗi ngày có gần 700 người đăng ký mới. Có 533.000 chuyến đi được thực hiện từ khi thí điểm tới nay, trung bình một ngày khoảng 900 chuyến đi.

"Hiện có gần 1.000 người sử dụng vé tháng để đi hằng ngày, họ sử dụng thường xuyên, 1 - 2 chuyến/ngày chủ yếu tập trung ở các trạm metro", ông Quân nói và thừa nhận, người sử dụng xe đạp công cộng để đi học, đi làm còn ít do tính năng hạn chế so với xe máy.

Do đó, công ty đang phối hợp với các địa phương rà soát để tiếp tục đưa thêm 80 trạm nữa vào hoạt động với khoảng 500 xe đạp máy, tập trung ở quận Hoàn Kiếm, Ba Đình để thu hút người dùng hơn.

Theo ông Quân, dù được miễn phí sử dụng vỉa hè để thí điểm song dịch vụ xe đạp công cộng vẫn chưa thể có lãi.

Chi phí để đầu tư thí điểm hơn 6,4 tỷ đồng nhưng doanh thu sau một năm chỉ đạt 3,7 tỷ đồng. Hiện tại doanh nghiệp tiếp tục lỗ nhưng chưa có báo cáo tài chính cụ thể.

"Chúng tôi xác định "chạy đường dài" với dịch vụ, vẫn trong giai đoạn đầu tư, doanh nghiệp hy vọng sau này khi Hà Nội hạn chế phương tiện cá nhân sẽ thu hút người dùng hơn nữa", ông Quân chia sẻ.

Nghiên cứu trợ giá như xe buýt

Ông Nguyễn Tuyển, Trưởng phòng Quản lý Vận tải và ATGT (Sở Xây dựng Hà Nội) đánh giá, đơn vị vận hành vẫn đang vừa hoạt động vừa rút kinh nghiệm nên tới đây chắc chắn sẽ có giải pháp.

"Chúng tôi cũng yêu cầu họ bố trí thêm xe đạp máy để thu hút người dân đi làm, đi học, việc bố trí thêm các trạm điểm cũng đang được sắp xếp", ông Tuyển cho hay.

Về cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, ông Tuyển cho rằng: "Hiện Hà Nội vẫn tiếp tục miễn phí cho thuê vỉa hè, việc trợ giá như xe buýt còn đang được nghiên cứu".

Theo TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, chuyên gia nghiên cứu về giao thông đô thị, dịch vụ xe đạp công cộng vẫn chưa thu hút được người dân sử dụng bởi nhiều nguyên nhân khác nhau.

Đầu tiên là do hạ tầng giao thông chưa đủ điều kiện để đáp ứng, nhiều tuyến đường, làn đường dành riêng cho xe đạp vẫn còn hạn chế.

Nguyên nhân thứ hai đến từ thói quen đi lại của người dân. Thứ ba, thủ tục, quy trình để sử dụng dịch vụ xe đạp công cộng hiện tại là rào cản đối với những người cao tuổi, bởi mọi thứ đều được giải quyết qua hình thức trực tuyến.

Lê Tươi