Hà Nội đề xuất tăng mức phạt đối với 107 lỗi vi phạm giao thông

UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết "Quy định mức tiền phạt đối với một số hành vi vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ trên địa bàn thành phố Hà Nội".

Theo đó, một số hành vi vi phạm giao thông theo quy định của Nghị định 168/2024 có mức phạt thấp nên đề xuất tăng 2 lần, còn những hành vi có mức phạt cao thì kiến nghị tăng 1,5 lần.

Đơn cử như hành vi lùi xe ở đường một chiều, đường có biển “cấm đi ngược chiều”, khu vực cấm dừng, trên phần đường dành cho người đi bộ qua đường, nơi đường bộ giao nhau, nơi đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt, nơi tầm nhìn bị che khuất, lùi xe không quan sát hai bên và phía sau xe hoặc không có tín hiệu lùi xe (Nghị định 168 quy định phạt tiền từ 2 - 3 triệu đồng), Hà Nội đề xuất tăng mức phạt lên 4 - 6 triệu đồng.

TS. Khương Kim Tạo. Ảnh: N. Huyền

Tương tự với hành vi điều khiển xe không đi bên phải theo chiều đi của mình, đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (làn cùng chiều hoặc làn ngược chiều), Nghị định 168 quy định mức phạt tiền từ 4 - 6 triệu đồng với ô tô và 600 - 800 nghìn đồng đối với xe mô tô thì Hà Nội đề xuất nâng lên 8 - 12 triệu đồng với ô tô và 1,2 - 1,6 triệu đồng đối với xe máy.

Lý giải việc đề xuất tăng mức xử phạt như trên, Hà Nội cho rằng Thủ đô là trung tâm chính trị, kinh tế, văn hóa, giáo dục của cả nước với dân số hơn 8,5 triệu người, là đầu mối giao thông quan trọng của cả nước... trong khi ý thức tham gia giao thông của người dân thời gian qua vẫn còn nhiều hạn chế. Tình trạng người dân vi phạm vẫn tiếp diễn, thường lặp lại đối với một số hành vi vi phạm nhất định: Không chấp hành vạch kẻ đường, biển báo hiệu, không đội mũ bảo hiểm, đi ngược chiều, đi vào đường cấm, sai làn đường...

Ngoài ra, Luật Thủ đô có hiệu lực từ ngày 1/1 cũng cho phép HĐND TP Hà Nội quy định mức tiền phạt cao hơn không quá 2 lần mức phạt do Chính phủ quy định đối với một số vi phạm hành chính trong giao thông đường bộ.

Từ những căn cứ trên, UBND TP Hà Nội cho rằng cần tiếp tục tăng nặng đối với một số hành vi vi phạm để nâng cao ý thức tự giác chấp hành của người tham gia giao thông, từng bước hình thành văn hóa giao thông, kiềm chế và làm giảm ùn tắc, tai nạn.

Sau khi lấy ý kiến, dự thảo Nghị quyết sẽ được trình HĐND TP, dự kiến nghị quyết có hiệu lực từ tháng 7.

Hà Nội nên tập trung giải quyết ùn tắc thay vì nâng mức phạt

Trao đổi với VietNamNet, Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia cho rằng, vấn đề vi phạm giao thông không chỉ nằm ở mức phạt mà còn phản ánh những hạn chế trong công tác giáo dục ý thức và mối quan hệ xã hội.

“Việc tăng mức phạt chỉ nên được coi là một giải pháp hỗ trợ, góp phần nâng cao hiệu quả trong việc định hình hành vi và nâng cao ý thức tuân thủ luật lệ giao thông.

Mục tiêu lâu dài và quan trọng hơn vẫn là xây dựng một nền giáo dục giao thông bền vững, nơi người tham gia giao thông không chỉ am hiểu pháp luật mà còn tự giác và có trách nhiệm trong việc thực hành văn hóa giao thông một cách văn minh và an toàn”, ông Tạo nói.

Hà Nội đề xuất nâng mức phạt với 107 hành vi vi phạm giao thông. Ảnh: Đình Hiếu

Theo ông Tạo, tai nạn giao thông tại Việt Nam hiện vẫn ở mức cao với không ít hành vi vi phạm mang tính liều lĩnh, gây nguy hiểm nghiêm trọng cho cộng đồng. Những hành vi này không chỉ phổ biến tại Thủ đô Hà Nội mà còn xuất hiện tại nhiều tỉnh, đặc biệt là những địa phương có đường cao tốc và quốc lộ chạy qua, nơi áp lực giao thông ngày càng gia tăng.

"Việc tăng cường mức phạt đối với những vi phạm nghiêm trọng là cần thiết, nhưng đó chỉ là một phần trong bức tranh lớn nhằm hướng tới một xã hội giao thông an toàn và văn minh", ông Tạo nhấn mạnh.

Do đó, ông Tạo cho rằng việc Hà Nội cần làm là ưu tiên giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông - đây là thách thức lớn đã tồn tại trong suốt nhiều năm qua. Đây là nhiệm vụ cấp bách, đòi hỏi các giải pháp tổng thể và dài hạn thay vì chỉ tập trung vào việc tăng mức xử phạt vi phạm.

“Thay vì chỉ nâng cao mức phạt, thành phố nên chú trọng tăng cường các biện pháp giám sát giao thông hiệu quả. Điều này bao gồm việc áp dụng công nghệ hiện đại, kết hợp với các giải pháp quản lý chặt chẽ, nhằm đảm bảo rằng mọi người khi tham gia giao thông tại Thủ đô đều tự giác chấp hành nghiêm túc luật lệ. Đây cũng là bước tiến để xây dựng một Hà Nội xanh, sạch, đẹp và văn minh hơn”, ông Tạo nhấn mạnh.

Mức tiền phạt đề xuất cụ thể đối với một số hành vi vi phạm như sau:

N. Huyền