Gỡ vướng để hoàn thành khoảng 1.000km đường cao tốc trong năm 2025

Bộ GTVT tiếp tục yêu cầu Ban QLDA, chủ đầu tư, nhà thầu phối hợp với địa phương sớm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để đưa các dự án về đích đúng tiến độ.

Xây dựng kế hoạch hợp lý

Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 từ năm 2021 - 2025 dài 721,2km, đi qua địa phận 12 tỉnh, TP, được chia thành 12 dự án thành phần vận hành độc lập với 25 gói thầu xây lắp. Dự án được Quốc hội, Chính phủ cho phép áp dụng cơ chế đặc thù trong giải phóng mặt bằng, khai thác mỏ vật liệu, thực hiện đồng thời các bước nên rút ngắn được thời gian chuẩn bị đầu tư.

Theo báo cáo của Bộ GTVT, 12/12 dự án thành phần dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2 đã khởi công trong năm 2023, đến nay sản lượng thực hiện đạt hơn 60% giá trị hợp đồng, cơ bản đáp ứng tiến độ yêu cầu.

Một số dự án có sản lượng và tiến độ thi công tốt như: Bãi Vọt - Hàm Nghi, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang. Tuy nhiên, một số dự án sản lượng thực hiện còn thấp do mới được bàn giao đủ mặt bằng, thời tiết bất lợi như: cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn; hoặc mới cơ bản xác định đủ nguồn cung vật liệu đắp nền đường như: cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau...

Công tác thi công nền đường cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn gặp khó khăn do thời tiết bất lợi. Ảnh: Hà Phương

Về công tác giải phóng mặt bằng, các dự án cao tốc có mặt bằng đủ điều kiện thi công được khoảng 720,94/721,25km đạt 99,96%; phần mặt bằng còn lại (0,19km) chủ yếu là đất thổ cư, thủ tục di dời phức tạp. Công tác di dời công trình hạ tầng kỹ thuật (chủ yếu là đường điện cao thế) hiện đang được các địa phương khẩn trương thực hiện.

Với các dự án cao tốc khu vực phía Nam đang thiếu nguồn vật liệu, các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Vĩnh Long, An Giang, Đồng Tháp đang tích cực tìm cách tháo gỡ vướng mắc trong việc bổ sung nguồn còn thiếu.

Nhằm hoàn thành mục tiêu 3.000km đường cao tốc vào năm 2025, Bộ GTVT tiếp tục yêu cầu các chủ đầu tư, nhà thầu phối hợp với các địa phương sớm tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, nguồn cung ứng vật liệu xây dựng, bảo đảm đủ trữ lượng và công suất đáp ứng tiến độ thi công các dự án.

Đồng thời, xây dựng kế hoạch tổ chức thi công hợp lý, nêu cao tinh thần "vượt nắng, thắng mưa", "chỉ bàn làm, không bàn lùi", "3 ca, 4 kíp", "xuyên lễ, xuyên Tết, xuyên ngày nghỉ", tranh thủ thời tiết thuận lợi để thi công đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án.

Đánh giá, rà soát đường "găng" tiến độ của từng dự án cụ thể, có giải pháp tháo gỡ kịp thời khó khăn, vướng mắc, hoàn thành mục tiêu của phong trào thi đua "500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc" đã được Thủ tướng Chính phủ phát động vào ngày 18/8/2024 tại tỉnh Đắk Lắk.

Làm việc nào dứt việc đó

Tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ các dự án để hoàn thành mục tiêu cả nước có 3.000km đường bộ vào cuối năm 2025, Bộ trưởng Bộ GTVT Trần Hồng Minh nhấn mạnh, hiện nay công tác giải phóng mặt bằng vẫn là điểm nghẽn tại một số dự án cao tốc như: Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh, Tuyên Quang - Hà Giang, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột…

Trong đó, tỉnh Đồng Nai (còn khoảng 11km), Bình Dương (còn khoảng 1km), Khánh Hòa (còn khoảng 3,3km), Tuyên Quang (còn khoảng 13km)… Bộ GTVT yêu cầu các Ban QLDA phối hợp với các địa phương hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật tại các dự án chậm nhất trong tháng 1/2025.

Với các dự án cao tốc khu vực phía Nam còn khó khăn về vật liệu đắp, các chủ đầu tư phối hợp chặt chẽ với địa phương có mỏ vật liệu xây dựng đẩy nhanh thủ tục, sớm huy động đủ nguồn vật liệu, đặc biệt là cho các dự án đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Hòa Liên - Túy Loan, Cần Thơ - Hậu Giang, Hậu Giang - Cà Mau, Cao Lãnh - Lộ Tẻ…

Về nguồn vốn, các địa phương chủ động thu xếp vốn từ ngân sách địa phương để bố trí cho dự án, không để thiếu vốn cho các dự án trọng điểm. Trường hợp có khó khăn, vướng mắc phải kịp thời báo cáo cấp có thẩm quyền tháo gỡ.

Các chủ đầu tư, các nhà thầu thi công đặc biệt là tư vấn giám sát cần nêu cao trách nhiệm, thực hiện nghiêm các quy trình thi công, kiểm soát chặt chẽ việc nghiệm thu để bảo đảm chất lượng kỹ, mỹ thuật công trình; Cục Quản lý đầu tư xây dựng và Cục Đường cao tốc Việt Nam tăng cường kiểm tra hiện trường, đôn đốc tiến độ, phát hiện các tồn tại, bất cập để kịp thời chấn chỉnh, báo cáo cấp có thẩm quyền tháo gỡ, xử lý.

Để hoàn thành mục tiêu 3.000km cao tốc trong năm 2025 cần hoàn thành thêm khoảng 1.000km.

Chuyên gia giao thông Nguyễn Mạnh Thắng nhìn nhận, tiến độ của các dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 có nhiều khởi sắc. Những khó khăn được tháo gỡ theo hướng làm việc nào dứt việc đó đã cho thấy quyết tâm cao độ của Chính phủ, Bộ GTVT và các địa phương.

Việc hưởng ứng phong trào thi đua cao điểm 500 ngày đêm đưa 3.000 km cao tốc về đích năm 2025, một số dự án thành phần đã đăng ký hoàn thành vượt tiến độ 3 - 6 tháng cũng cho thấy tín hiệu đáng mừng trong nỗ lực hoàn thành 12 dự án thành phần cao tốc Bắc Nam cuối cùng.

Nhưng song song với đó, cũng cần quan tâm và đẩy nhanh tiến độ đầu tư mở rộng các dự án cao tốc như: Long Thành - Dầu Giây, TP Hồ Chí Minh - Trung Lương - Mỹ Thuận, La Sơn - Hòa Liên…để giải quyết áp lực về giao thông, kết nối đồng bộ các tuyến cao tốc, tăng năng lực thông hành khi thông toàn tuyến Bắc - Nam.

Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ thiết kế, lựa chọn nhà thầu thi công hệ thống giám sát điều hành giao thông (ITS), trạm dừng nghỉ, để bảo đảm khai thác đồng bộ với việc hoàn thành tuyến chính cao tốc, phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân.

Trước đó, trong hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai nhiệm vụ năm 2025 của Bộ GTVT, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà cũng lưu ý ngành giao thông cần học tập, nhận chuyển giao công nghệ từ nước ngoài và từng bước phát triển các ngành công nghiệp đi kèm để dần làm chủ khoa học công nghệ. Cùng với đó, cần triển khai các dự án trọng điểm ngành đường sắt như tuyến tốc độ cao Bắc - Nam, Hà Nội - Lạng Sơn, TP Hồ Chí Minh đi Cần Thơ, Cà Mau, để kết nối đồng bộ với các tuyến cao tốc, phục vụ nhu cầu của người dân trong nước và liên kết quốc tế.

Huyền Sâm