'Gió lạ' BYD Sealion 6 trong nhóm SUV Hybrid giá dưới 900 triệu đồng

Sealion 6 được hãng xe Trung Quốc BYD giới thiệu trang bị công nghệ DM-i Super Hybrid - sự kết hợp động cơ điện vận hành chính và động cơ xăng mang tính hỗ trợ.

Chiếc SUV hybrid cỡ C sạc ngoài đang bán hai phiên bản Dynamic và Premium, có mức giá ưu đãi lần lượt là 799 triệu và 899 triệu đồng (giá gốc 839 và 936 triệu đồng), áp dụng cho 1.000 đơn đặt hàng đầu tiên.

BYD Sealion 6 nhập khẩu từ Thái Lan.

Trong khi đó, các mẫu xe hybrid cùng phân khúc như Honda CR-V e:HEV, hay Toyota Corolla Cross HEV đều có giá từ 900 triệu đến hơn 1 tỷ đồng, nhưng lại không sở hữu khả năng chạy thuần điện hoàn toàn như Sealion 6. Đây là lợi thế lớn giúp BYD dễ dàng tiếp cận nhóm khách hàng trẻ, thực dụng và quan tâm đến công nghệ xanh.

Đối thủ chính của BYD Sealion 6 sẽ là "người đồng hương" J7 PHEV được bán bởi Omoda & Jaecoo Việt Nam, đang có giá 879 triệu đồng (đã trừ ưu đãi 90 triệu tiền xăng).

Về ngoại hình, BYD Sealion 6 sở hữu thiết kế hiện đại, thể thao và đậm chất tương lai, lấy cảm hứng từ những đường nét uyển chuyển của đại dương theo ngôn ngữ thiết kế “Ocean Aesthetics”.

Xe sở hữu các đường gân nổi bật cùng mâm hợp kim 19 inch và cụm đèn sắc sảo mang đến vẻ ngoài mạnh mẽ nhưng vẫn thanh thoát. Với kích thước tổng thể 4.775 x 1.890 x 1.670 mm và trục cơ sở lên đến 2.765 mm, Sealion 6 nhỉnh hơn về độ rộng rãi so với nhiều đối thủ trong phân khúc C-SUV.

Điểm nổi bật nhất của Sealion 6 nằm ở hệ truyền động DM-i Super Hybrid – sự kết hợp giữa động cơ xăng 1.5L hiệu suất cao và mô-tơ điện, tạo nên tổng công suất 214 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 300 Nm. Sức mạnh này hiện thua kém so với J7 PHEV (342 mã lực), nhưng mạnh hơn các xe hybrid truyền thống như Honda CR-V (204 mã lực), Toyota Corolla Cross (170 mã lực).

Điều khác biệt là ở chỗ, động cơ xăng trong hệ thống DM-i Super Hybrid chủ yếu đóng vai trò phát điện, còn toàn bộ quá trình vận hành chính được đảm nhiệm bởi động cơ điện, mang lại cảm giác lái như xe thuần điện.

Theo nhà sản xuất, mức tiêu hao nhiên liệu được tối ưu ở mức 1,1L/100 km khi pin đầy. Bộ pin Blade Battery dung lượng 18,3 kWh cho phép xe di chuyển hoàn toàn bằng điện tới 100 km và đạt tổng phạm vi hoạt động lên đến hơn 1.200 km khi hoạt động hỗn hợp xăng-điện.

Bên cạnh đó, Sealion 6 còn được trang bị hàng loạt tiện nghi và công nghệ mới như: Màn hình trung tâm 15,6 inch có khả năng xoay linh hoạt, hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây; Điều khiển giọng nói tiếng Việt; Camera toàn cảnh 360 độ với tính năng nhìn xuyên gầm; Sạc không dây; Hệ thống âm thanh 10 loa Infinity cùng ứng dụng BYD APP giúp điều khiển và quản lý xe từ xa bằng điện thoại thông minh. Đây là những tính năng hiếm thấy trong phân khúc, đặc biệt ở tầm giá dưới 1 tỷ đồng.

BYD Sealion 6 cũng cũng sẵn có gói hỗ trợ người lái nâng cao (ADAS) như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ giữ làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, và hệ thống cảnh báo va chạm sau khi có phương tiện cắt ngang.

Tuy vậy, Sealion 6 cũng đối mặt với một số thách thức nhất định. Hệ sinh thái trạm sạc chưa phổ biến tại Việt Nam, đặc biệt với xe hybrid sạc ngoài như DM-i, có thể là trở ngại cho một số người dùng. Nhất là khi BYD từ đầu đã tuyên bố không đầu tư trạm sạc ở Việt Nam.

Ngoài ra, BYD dù là thương hiệu lớn toàn cầu nhưng vẫn còn khá mới tại thị trường Việt Nam, đòi hỏi thời gian để xây dựng niềm tin từ người tiêu dùng về độ bền và chất lượng dịch vụ hậu mãi.

Tổng thể, BYD Sealion 6 là mẫu xe sở hữu nhiều ưu điểm trong phân khúc C-SUV. Trong bối cảnh thị trường xe điện và hybrid tại Việt Nam đang bắt đầu khởi sắc, Sealion 6 có thể là “làn gió mới” mở ra cuộc chơi hấp dẫn hơn cho người tiêu dùng.

Đình Quý