Giảm thuế là đòn bẩy tiếp sức dòng xe hybrid

Bên cạnh xe điện, các dòng xe hybrid cũng góp phần vào xu hướng phát triển phương tiện giao thông xanh tại Việt Nam. Thế nhưng thực tế, xe hybrid hiện vẫn chưa nhận được nhiều ưu đãi để phát triển như xe thuần điện. Điển hình là thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt hiện vẫn khá cao dẫn đến giá bán xe hybrid cũng không rẻ. Để người tiêu dùng có thêm cơ hội tiếp cận công nghệ xanh, góp phần phát triển ngành ô tô bền vững thì việc giảm thuế, trong đó có tiêu thụ đặc biệt cho xe hybrid được cho là giải pháp cần thiết.

Xe hybrid là dòng phương tiện kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện, giúp tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng. Từ những năm 2009, dòng xe này đã được đưa về Việt Nam, nhưng nhỏ giọt, chủ yếu là các dòng xe sang của Mercedes-Benz, Audi, Volvo, Land Rover. Không phụ thuộc vào hệ thống trạm sạc, tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ đốt trong là lợi thế. Tuy nhiên, giá bán của xe hybrid cũng là một trong những rào cản khiến nhiều người tiêu dùng đắn đo.

Anh Nguyễn Hùng Đăng Khoa, người sáng tạo nội dung về xe chia sẻ: “Giá bình thường của xe hybrid đã cao hơn Plugin hybrid, cao hơn xe xăng rồi, nên dù mình thích công nghệ lắm nhưng cũng phải cân nhắc”.

Theo quy định hiện hành, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt cho ô tô hybrid sạc trong HEV vẫn áp dụng mức thuế của xe chạy xăng thông thường, 35% - 150% tùy dung tích. Còn với xe hybrid sạc ngoài PHEV được áp dụng bằng 70% mức áp cho xe động cơ đốt trong cùng dung tích. Mức thuế trên cùng chính sách ưu đãi từ Nhà nước kích cầu chưa nhiều nên các hãng xe có xu hướng thận trọng trong việc nhập khẩu.

Ông Nguyễn Xuân Huy, Giám đốc kinh doanh Lynk&Co Việt Nam cho hay: “Các dòng xe hybird hay hybrid cắm sạc thuế nhập khẩu tương đồng với các dòng xe xăng và giá sản xuất xe hybrid đắt gấp 1 - 1,3 lần so với xe xăng nên hãng xe cũng chưa nhập nhiều về Việt Nam”.

Để tăng cơ hội tiếp cận công nghệ xanh cho người tiêu dùng, đồng thời thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành ô tô, việc giảm thuế, bao gồm cả thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt, đối với xe hybrid được xem là một giải pháp cần thiết. Điều này sẽ giúp người mua dễ dàng sở hữu các dòng xe này hơn, trong bối cảnh hiện tại các chương trình khuyến mãi kích cầu chủ yếu đến từ chính sách riêng của từng nhà sản xuất.

Mới đây, dự thảo sửa đổi Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt đang gây chú ý khi đề xuất ưu đãi thuế cho xe hybrid sẽ bằng 70% thuế suất đối với xe chạy xăng thông thường. Nếu được thông qua, động thái này được kỳ vọng sẽ tạo cú hích lớn cho sự phát triển của thị trường xe hybrid tại Việt Nam, giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn tiếp cận các dòng xe này khi giá giảm. Động lực để phát triển còn rất lớn khi trong 2024, tổng doanh số của xe hybrid mới chỉ đạt 9.866 xe, chiếm 0,2% thị phần ô tô tại Việt Nam.

Đức Chung