Gia nhập thị trường Việt Nam, BYD Tang sẽ cạnh tranh với mẫu xe nào?

Phân khúc SUV hạng D thuần điện

Phân khúc SUV hạng D thuần điện sẽ là nhóm đối thủ trực tiếp mà BYD Tang phải cạnh tranh khi gia nhập thị trường Việt Nam. Hiện nay, phân khúc này có hai mẫu xe đang được phân phối là VinFast VF8 Lux và Hyundai Ioniq 5.

Dự kiến khi gia nhập thị trường Việt Nam BYD Tang sẽ có mức giá khoảng 1,3 tỷ đồng. Mức giá này được xem là tương đồng với các phiên bản thấp của hai đối thủ kể trên.

Dẫu vậy mẫu xe tới từ Trung Quốc sẽ gặp khó khi cạnh tranh với VinFast VF8 Lux khi mà mẫu xe này còn có lựa chọn mua xe thuê pin, giúp giá bán ban đầu của xe thấp hơn rất nhiều.

BYD Tang sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với hai mẫu xe VinFast VF8 Lux và Hyundai Ioniq 5.

Chưa kể, VinFast còn cung cấp phiên bản VF8 S dành cho mục đích kinh doanh dịch vụ với mức giá chỉ từ 1,079 tỷ đồng. Và mẫu xe này còn có ưu điểm sở hữu hệ thống trạm sạc nhanh trải dài trên toàn quốc.

Điểm mạnh của BYD Tang là sở hữu cấu hình tới 3 hàng ghế với 7 vị trí ngồi, trong khi hai đối thủ chỉ được trang bị hai hàng ghế với 5 chỗ ngồi.

Tuy nhiên, không gian vị trí ngồi của BYD Tang sẽ hạn chế hơn rất nhiều so với hai đối thủ, khi sở hữu tới 3 hàng ghế mà mẫu xe Trung Quốc chỉ có chiều dài cơ sở 2.820mm.

Trong khi chỉ có hai hàng ghế, VF8 Lux và Hyundai Ioniq 5 lại có thông số tương tự lần lượt là 2.950mm và 3.000mm.

Phân khúc SUV hạng D truyền thống và hybrid

Khi gia nhập thị trường Việt Nam, BYD Tang sẽ còn phải cạnh tranh với nhiều đối thủ thuộc phân khúc SUV hạng D truyền thống và hybrid.

Các đối thủ có thể kể đến như: Toyota Fortuner (1,055 - 1,362 tỷ đồng), Hyundai Santa Fe (1,069 - 1,365 tỷ đồng), Ford Everest (1,099 - 1,545 tỷ đồng), Isuzu MU-X (910 triệu đồng - 1,250 tỷ đồng), Skoda Kodiaq (1,189 – 1,409 tỷ đồng), Mitsubishi Pajero Sport (1,130 – 1,365 tỷ đồng) và mẫu xe đồng hương tới từ Trung Quốc – GAC GS8 (1,269 và 1,369 tỷ đồng).

Với mức giá dự kiến 1,3 tỷ đồng, BYD Tang sẽ có giá bán ngang bằng so với những phiên bản cao cấp nhất của hầu hết đối thủ.

Về kích thước, BYD Tang có chiều dài x rộng x cao là 4.870 x 1.950 x 1.725 mm, trục cơ sở 2.820 mm. Những thông số này nhỉnh hơn Toyota Fortuner với kích thước 4.795 x 1.855 x 1.835 mm, trục cơ sở 2.745 mm và tương đồng với thế hệ mới của Hyundai Santa Fe vừa ra mắt Việt Nam.

BYD Tang sẽ còn phải cạnh tranh với nhiều đối thủ thuộc phân khúc SUV hạng D truyền thống và hybrid.

Tuy nhiên do là một mẫu xe thuần điện nên dự kiến khoảng sáng gầm xe của BYD Tang sẽ thấp hơn so với các đối thủ.

Bù lại với việc được trang bị hệ thống pin dưới sàn sẽ giúp mẫu xe này có trọng tâm thấp hơn, từ đó cải thiện cảm giác lái xe chòng chành khi vào cua vốn là yếu điểm của các mẫu SUV gầm cao.

Dữ liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam cho thấy, BYD Tang đã được chính hãng công bố mức tiêu thụ điện tại thị trường Việt Nam. Theo bản công bố, BYD Tang tiêu thụ điện 218,9 Wh/km. Mức này nhỉnh hơn VinFast VF 8 Lux.

Ngoài ra, bản công bố còn cho thấy dường như BYD Tang sẽ chỉ bán ra duy nhất một phiên bản tại Việt Nam, sử dụng hai động cơ điện. Động cơ điện trước cho công suất tối đa 180kW trong khi động cơ điện phía sau có công suất lớn hơn là 200kW.

Từ thông số trên, BYD Tang bán tại Việt Nam dường như sẽ là bản dẫn động hai cầu cao cấp nhất.

Mạnh Hưng