EU gác lại ý tưởng chuyến bay thương mại chỉ có một phi công

Từ năm 2021, EASA đã bắt đầu xem xét tính khả thi của việc giảm số lượng người trong buồng lái trên các chuyến bay thương mại đường dài. Đến nay họ đánh giá 1 phi công chưa thể đạt mức độ an toàn như 2 phi công do thiết kế buồng lái hiện tại. Cơ quan này nhấn mạnh công nghệ buồng lái cần đạt tiến bộ đáng kể thì ý tưởng mới được xem xét lại.

Cải tiến được đề xuất gồm buồng lái thông minh sở hữu loạt hệ thống quản lý công việc, theo dõi sức khỏe phi công, phát hiện mối đe dọa an ninh và trang bị các tính năng an toàn tự động. Tất cả đều phải trải qua thử nghiệm kỹ lưỡng, có bằng chứng hoạt động an toàn ngoài thực tế. Trong Kế hoạch an toàn hàng không châu Âu (EPAS) 2025, EASA nêu rõ mọi yếu tố kỹ thuật, vận hành, con người đều phải phù hợp trước khi thay đổi số lượng phi công diễn ra.

Một phi công chưa thể đạt mức độ an toàn như 2 phi công do thiết kế buồng lái hiện tại - Ảnh: Ryanair

Ý tưởng giảm phi công chủ yếu xuất phát từ các hãng sản xuất máy bay như Airbus, vốn nhìn ra hiệu quả hoạt động nếu cắt giảm đội bay. Nhưng nhiều công đoàn phi công phản đối rất mạnh mẽ vì lo ngại an toàn bay bị đe dọa. Theo chủ tịch Hiệp hội Buồng lái châu Âu (ECA): “Hai phi công đạt chuẩn được nghỉ ngơi đầy đủ là một hệ thống hiệu quả”.

Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) và Cơ quan An toàn hàng không dân dụng Úc (CASA) cũng tỏ ra ít quan tâm đến ý tưởng giảm phi công, càng củng cố cho lập trường thận trọng của EASA. Quyết định mới nhất chuyển trọng tâm từ số lượng người trong buồng lái sang phát triển “buồng lái thông minh”. Các hãng sản xuất máy bay vẫn tiếp tục nghiên cứu công nghệ hỗ trợ tiên tiến như tự động hóa nâng cao, giao diện người - máy, hệ thống hỗ trợ từ xa.

Cẩm Bình