Đường nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương vẫn dang dở sau 9 năm khởi công

Đường nối đại lộ Võ Văn Kiệt vào cao tốc Trung Lương khởi công năm 2015, dài 2,7 km. Dự án gồm hai đường song hành tiêu chuẩn đường đô thị, mỗi đường có một làn xe hỗn hợp. Trong ảnh là nút giao đường Võ Văn Kiệt với Quốc lộ 1A theo dự án, đây là nơi sẽ được triển khai nút giao thông dẫn vào đoạn tuyến BOT này.

Hướng tuyến đường nối từ đại lộ Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Ảnh: Google Maps.

Công trình có tổng mức đầu tư hơn 1.550 tỷ đồng, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Tuy nhiên, từ khi khởi công dự án đến nay, đơn vị thi công chỉ mới thực hiện một số hạng mục nhỏ, tổng tiến độ xây lắp chỉ đạt 140 tỷ đồng/1.143 tỷ đồng, tương đương 12%.

Theo ghi nhận của Tri Thức - Znews vào chiều 11/8, tại điểm đầu của dự án, đoạn đường nối vào đại lộ Võ Văn Kiệt giao với Quốc lộ 1, huyện Bình Chánh vẫn dang dở. Tại đây đã có 2 nhánh đường sẵn hình vòng cung.

Khu vực nối đường Võ Văn Kiệt với điểm đầu của dự án vẫn còn nhiều nhà xưởng thuộc diện giải tỏa nhưng còn hiện hữu. Công tác giải phóng mặt bằng tại đây chậm chạp suốt nhiều năm.

Giai đoạn đầu, việc triển khai dự án thường xuyên chậm tiến độ, đến tháng 6/2018 thì ngừng thi công cho đến nay. Trong ảnh là một nhánh đường đã hình thành hướng tuyến, nhưng trơ trọi trụ cầu kết nối dẫn vào đại lộ Võ Văn Kiệt.

Tại điểm giữa dự án đoạn gần đường Nguyễn Cửu Phú, huyện Bình Chánh chỉ mới hình thành vài mố cầu, không có người bảo vệ và rào chắn công trường. Khu vực này nhiều năm qua trở thành nơi đổ rác của người dân sinh sống xung quanh.

Các trụ cầu bê tông xây dang dở bị dây leo quấn chằng chịt.

Nhiều kết cấu bê tông, cọc nằm rải rác ven tuyến đường BOT này trong nhiều năm. Từ năm 2018 đến nay, hầu như không có công nhân làm việc tại dự án.

Nhiều mặt bằng dự kiến thi công vẫn là bãi đất trống, thành nơi chứa rác thải.

Toàn tuyến dài 2,7 km nhưng chỉ có vài đoạn hình thành kết cấu đường tạm bợ. Phần lớn chiều dài đoạn tuyến còn lại vẫn là nền đất đen, nhiều đoạn qua nhà dân chưa được giải phóng mặt bằng.

Trong ảnh là điểm cuối của dự án đường tuyến BOT, kết nối với đường dẫn cao tốc TP.HCM - Trung Lương. Đây là nơi triển khai xây dựng nút giao thông và một số kết cấu hạ tầng giao thông phụ trợ khác.

Sau 9 năm khởi công, nơi này chỉ là con lộ đất rộng vài mét, được phủ một lớp đá, ngổn ngang vật liệu xây dựng.

Theo đánh giá của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM, dự án chưa thể hoàn thành vừa tốn kém ngân sách Nhà nước để bồi thường, giải phóng mặt bằng, vừa chưa cải thiện được tình hình giao thông kết nối TP.HCM với tuyến cao tốc huyết mạch về miền Tây. Chính sách đầu tư công vì thế cũng chưa đạt được mục tiêu như mong muốn, gây lãng phí.

Dự án đường nối đại lộ Võ Văn Kiệt vào cao tốc Trung Lương khi hoàn thành sẽ góp phần giảm tải cho cửa ngõ phía Tây, giúp người dân đi từ trung tâm TP.HCM tới cao tốc Trung Lương gần hơn và hoàn chỉnh mạng lưới giao thông phía Tây Nam thành phố, kết nối Đồng bằng sông Cửu Long.

Quỳnh Danh