Ducati ra mắt Desmo450 MX – mẫu xe motocross đầu tiên của hãng

Ducati chính thức bước chân vào lĩnh vực xe motocross với mẫu Desmo450 MX – loại mô tô thường được dùng để đua đường off-road ngắn, nhiều chướng ngại vật. Sau thời gian thử nghiệm kỹ lưỡng và giành chiến thắng tại giải vô địch motocross Ý, mẫu xe sẽ được bán tại châu Âu từ tháng 6, Bắc Mỹ từ tháng 7 và các thị trường khác vào cuối năm.

Trái tim của Desmo450 MX là động cơ xi-lanh đơn, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 449,6 cc với hệ thống van Desmodromic đặc trưng của Ducati. Động cơ sản sinh công suất 63,5 mã lực tại 9.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 53,5 Nm tại 7.500 vòng/phút, với giới hạn vòng tua lên tới 11.900 vòng/phút – một tiêu chuẩn mới trong phân khúc 450cc.

Điểm nổi bật của Desmo450 MX là khả năng tăng mô-men xoắn sớm, khi 70% mô-men cực đại có thể đạt được từ 4.200 vòng/phút, giúp xe ít gây mệt mỏi hơn khi điều khiển. Hệ thống Desmodromic hoạt động với van nạp 40 mm và van xả 33 mm, cho phép trục cam hoạt động hiệu quả hơn mà vẫn tiết kiệm năng lượng.

Hệ thống tản nhiệt với két nước hình thoi cung cấp diện tích làm mát lớn hơn 6,5% so với thiết kế truyền thống, giúp xe nhỏ gọn và người lái dễ dàng di chuyển trọng tâm cơ thể trong lúc điều khiển. Khung xe dạng nhôm chu vi, kết hợp các chi tiết đúc, rèn và đùn, được thiết kế tối ưu với chỉ 11 chi tiết – bằng một nửa số lượng linh kiện so với thông thường – giúp giảm số mối hàn và tăng độ cứng vững.

Phuộc trước dạng ống lồng hành trình ngược đường kính 49 mm, có thể điều chỉnh hoàn toàn và được xử lý bề mặt Kashima Coating, hành trình lên tới 310 mm. Giảm xóc sau cũng có thể điều chỉnh, hành trình bánh xe 301 mm. Hệ thống phanh đến từ Brembo, gồm kẹp phanh đôi phía trước và kẹp đơn phía sau, đĩa phanh Galfer kích thước 260 mm trước và 240 mm sau. Xe sử dụng mâm nhôm Takasago Excel với lốp 21 x 1.60 inch phía trước và 19 x 2.15 inch phía sau.

Không ngoài mong đợi, Ducati tích hợp hàng loạt công nghệ điện tử từ MotoGP và Superbike vào mẫu motocross này. Hệ thống kiểm soát lực kéo Ducati Traction Control (DTC) can thiệp tùy vào độ trượt bánh sau và chuyển động của xe, tự động tạm ngắt khi xe đang nhảy và có thể vô hiệu hóa tạm thời khi bóp nhẹ tay côn. Có bốn mức can thiệp để người lái lựa chọn.

Ngoài ra, xe còn được trang bị Launch Control, Engine Brake Control – cả hai đều có thể điều chỉnh nhiều cấp độ và được liên kết với hai chế độ lái khác nhau thông qua ứng dụng X-Link. Hộp số trang bị quickshifter giúp sang số nhanh, cùng lịch bảo dưỡng định kỳ 45 giờ cho toàn bộ động cơ và piston.

CTV Thu Ánh/VOV.VN Theo Paultan