Đồng nhất tốc độ trên cao tốc

Đa số các lái xe di chuyển từ Hà Nội đến Nghệ An hay Thanh Hóa đều chưa thể quen với việc quy định tốc độ khai thác cao tốc theo kiểu… tùy hứng. Đó là chưa kể nhiều đoạn sụt lún, mặt đường bị nứt, gãy khúc, không bảo đảm độ êm thuận.

Từ Cầu Giẽ đến Cao Bồ, chỉ có 2 làn và 1 làn khẩn cấp tốc độ cao nhất 120km/h. Từ Cao Bồ - Mai Sơn - QL 45, cũng có 2 làn đường nhưng lại không có làn đường khẩn cấp, tốc độ thấp nhất 80km/h. "Đẹp nhất” là từ Pháp Vân đến cầu Giẽ với 3 làn đường và 1 làn khẩn cấp, tốc độ tối đa cho phép lại chỉ là 100 km/h.

Từ khi đi vào khai thác năm 2011 đến nay, năng lực thông hành trong điều kiện mãn tải của đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình tăng từ 44.000 PCU/ngày đêm lên 52.000 PCU/ngày đêm, khiến đoạn tuyến này rơi vào tình trạng qua tải, tăng 15% so với dự kiến.

Về nguyên tắc, nhu cầu vận tải tăng cao, năng suất vận tải lớn thì tỷ lệ thuận với tốc độ, nhưng tốc độ lại tỉ lệ nghịch với an toàn.

Tốc độ đường cao tốc phụ thuộc vào lưu lượng xe và chất lượng xây dựng, thời tiết. Chưa kể mức phí mà người dân phải bỏ ra để được lưu thông trên cao tốc phải tương xứng. Để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến này cần đồng nhất một loại tốc độ, tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người tham gia giao thông. Nếu muốn đạt tốc độ lý tưởng thì cao tốc cần đạt chuẩn.

Mời quý vị và các bạn theo dõi nội dung chi tiết!

Khánh An - Việt Hà