Đồng Nai nghiên cứu làm đường sắt kết nối tuyến metro số 1 TP.HCM

Theo hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi của đơn vị tư vấn, tuyến đường sắt kết nối giữa Đồng Nai và đường sắt đô thị số 1 có chiều dài gần 20km, tổng vốn đầu tư gần 30.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế 40km/h.

Tuyến bắt đầu từ ga F0 của đường sắt đô thị số 1 đến xã Hố Nai 3, huyện Trảng Bom, tỉnh Đồng Nai; toàn tuyến có 12 ga và 1 depot (nơi tập kết container và hàng hóa, diện tích khoảng 23ha).

Vị trí xây dựng tuyến đường sắt dọc bên trái Quốc lộ 1A (hướng từ Nam ra Bắc). Toàn bộ tuyến sẽ đi nổi trên mặt đất, không đi ngầm, không có ga ngầm.

Theo đơn vị tư vấn, chiều dài, tốc độ tuyến đường sắt kết nối Đồng Nai với TP.HCM là phù hợp, giúp khai thác tối đa lợi thế của đường sắt đô thị. Tuyến đường đi qua các khu vực dân cư hiện hữu nên sẽ phát huy hiệu quả ngay khi đi vào khai thác.

Đơn vị tư vấn cũng đề xuất nguồn vốn thực hiện dự án gồm 3 nguồn: Vốn đầu tư công của địa phương; vốn hỗ trợ từ ngân sách trung ương và vốn vay ODA hoặc phát hành trái phiếu chính quyền địa phương.

Cần 30.000 tỷ đồng làm đường sắt nối metro số 1 TP.HCM về Đồng Nai

Tại buổi làm việc, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà nhấn mạnh vấn đề mấu chốt của dự án là nguồn vốn đầu tư. Do đó, ông giao Sở Xây dựng đề xuất thành lập tổ công tác để xây dựng Đề án Đầu tư tuyến metro kết nối với metro số 1 TP.HCM, đồng thời kiến nghị các cơ chế đặc thù nhằm huy động sự hỗ trợ từ Trung ương, giúp triển khai dự án nhanh, tiết kiệm và hiệu quả. Ngoài ra, ông yêu cầu đưa dự án vào danh mục ưu tiên hàng đầu để sớm triển khai thực hiện.

Về phương án hướng tuyến, ông Hồ Văn Hà đề nghị cơ quan chức năng và đơn vị tư vấn nghiên cứu thêm phương án đi ngầm nhằm đảm bảo mỹ quan đô thị.

Trước đó, năm 2023, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM (nay là Sở Giao thông Công chánh) đã nghiên cứu phương án đầu tư kéo dài tuyến đường sắt đô thị số 1, tuyến Bến Thành - Suối Tiên (metro số 1) đến Bình Dương và Đồng Nai.

Theo phương án đầu tư được công bố, dự án này có tổng chiều dài 53,3km, được chia làm 3 đoạn. Đoạn 1 từ ga bến xe Suối Tiên đến ga Bình Thắng, tỉnh Bình Dương (viết tắt ga S0) dài 1,8km, tổng vốn gần 3.000 tỷ đồng, do TP.HCM chịu trách nhiệm đầu tư.

Đoạn 2, từ ga S0 đi TP. Tân Uyên (Bình Dương) dài 31,3km với 14 ga và 1 depot, tổng vốn gần 52.000 tỷ đồng, do Bình Dương đầu tư. Đoạn 3 từ ga S0 đi, huyện Trảng Bom (Đồng Nai) dài 20km với 11 ga và 1 depot, tổng vốn hơn 31.400 tỷ đồng, do Đồng Nai đầu tư.

Theo quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt năm 2021, hệ thống metro kết nối vùng các tỉnh phía nam có 8 tuyến: Trảng Bom - Hòa Hưng, Biên Hòa - Vũng Tàu, Dĩ An - Lộc Ninh, TP.HCM - Cần Thơ, TP.HCM - Nha Trang, Thủ Thiêm - Long Thành, TP.HCM - Tây Ninh và các tuyến đường sắt chuyên dụng nối cảng Hiệp Phước.

Đầu tháng 2/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính cũng yêu cầu UBND TP.HCM, Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu, triển khai tuyến đường sắt kết nối giữa TP.HCM và Long Thành; UBND tỉnh Bình Dương sớm nghiên cứu đầu tư tuyến metro kết nối TP.HCM từ nhà ga đường sắt Suối Tiên đến Bình Dương.

Nguyễn An