Doanh nghiệp khó khăn do thiếu lái xe hạng FC

Doanh nghiệp vận tải gặp khó khăn tuyển dụng lái xe container. (Ảnh THẾ ANH)

ÁP LỰC CÔNG VIỆC, TÀI XẾ THIẾU HỤT NGHIÊM TRỌNG

Gần hai tháng qua, Công ty Lâm Vinh, chuyên về dịch vụ vận tải hàng hóa có trụ sở tại Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh không thể tuyển dụng được lái xe có bằng hạng FC (bằng lái xe container, xe tải, xe đầu kéo) dù đã đăng tuyển qua nhiều kênh khác nhau. Hiện công ty thiếu gần 10 tài xế.

Ông Lâm Đại Vinh, Giám đốc công ty cho biết, dù công ty đã giảm số lượng xe chở hàng từ 55 xe còn 20 xe nhưng vẫn thiếu tài xế, thậm chí đã tăng lương nhưng việc tuyển dụng vẫn khó khăn. Theo ông Vinh, một trong những nguyên nhân chính khiến tài xế xe container bỏ nghề hoặc chuyển qua lái xe du lịch, xe hợp đồng là việc thiếu điểm dừng đỗ an toàn trên các tuyến đường và áp lực công việc.

Nhiều lái xe hạng nặng, nhất là tài xế xe tải hoặc container cho biết, việc di chuyển trên các tuyến quốc lộ và tìm một chỗ dừng xe nghỉ ngơi (vệ sinh, ăn uống...) rất khó khăn. Ông Tân, tài xế container của một công ty dịch vụ vận tải tại thành phố Thủ Đức chia sẻ: “Hằng ngày, tôi vào cảng Cát Lái lấy hàng, sau đó chạy xe xuống Tân An (Long An) giao. Trên hành trình đó, gần như không có thời gian nghỉ ngơi, thậm chí phải mang theo cơm hộp ăn vội khi tìm được chỗ dừng. Do kích thước xe quá lớn, cho nên tìm một chỗ dừng để giải quyết công việc đột xuất là điều rất khó trong khi mọi hành vi của tài xế đều có thiết bị giám sát hành trình và camera ghi nhận”. Cũng như ông Tân, nhiều lái xe container nhận thấy áp lực lớn khi ngồi sau “vô-lăng”, cho nên có xu hướng chuyển sang “hạng xe” thấp hơn để hành nghề.

Trước thực tế này, Hiệp hội Vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh vừa có văn bản kiến nghị gửi Bộ Xây dựng và một số đơn vị liên quan về một số khó khăn, bất cập trong hoạt động kinh doanh vận tải. Trong đó, Hiệp hội cho biết tình trạng thiếu hụt lái xe có bằng hạng FC, có đơn vị báo cáo thiếu hụt hơn 50% lái xe so với lượng phương tiện doanh nghiệp có, dẫn đến tình trạng hàng hóa ùn ứ, không kịp vận chuyển, xe nằm bãi nhiều tháng.

Ông Bùi Văn Quản, Hiệp hội Vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh cho rằng: Quy định tăng mức xử phạt để răn đe lái xe, đưa trật tự an toàn giao thông vào khuôn khổ rất cần thiết. Tuy nhiên, để tạo “lối ra” cho các doanh nghiệp vận tải, cơ quan chức năng cần xem xét mở thêm nhiều đợt sát hạch, tạo điều kiện thuận lợi hơn, dễ tiếp cận hơn về chương trình-giáo trình đào tạo, thi sát hạch cho người học lái xe.

THÁO GỠ BẤT CẬP

Liên quan đến thủ tục nộp phạt đối với phương tiện vi phạm, ông Lâm Đại Vinh dẫn chứng: Trung bình một hồ sơ nộp phạt đã chuẩn bị đầy đủ mất khoảng 7 ngày với nhiều thủ tục. Trường hợp nếu người lái xe đã nghỉ việc mà chủ doanh nghiệp phải tìm họ để ký xác nhận vào mẫu khai gửi lực lượng công an khá nan giải, dẫn tới thời gian hoàn tất nộp phạt kéo dài.

Tương tự, đối với lỗi phạt nguội, nhiều chủ doanh nghiệp phản ánh, thời gian nhận được thông báo vi phạm so với thời điểm ghi nhận hành vi vi phạm khá chậm. Thậm chí có trường hợp năm 2025 đăng kiểm xe thì doanh nghiệp mới biết có lỗi vi phạm từ năm 2021, 2022,... Điều này gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc xác minh danh tính tài xế vi phạm, nhất là khi tài xế đã nghỉ việc...

Trong văn bản kiến nghị tháo gỡ những bất cập này, Hiệp hội Vận tải hàng hóa Thành phố Hồ Chí Minh nhấn mạnh, Bộ Xây dựng cũng như các cơ quan chức năng cần xem xét, hỗ trợ, đơn giản hóa thủ tục hơn nữa để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp. Hiệp hội cũng đề nghị Bộ Xây dựng xem xét về giới hạn độ tuổi phải đủ 24 tuổi và yêu cầu chờ 3 năm từ bằng C mới được nâng hạng lái xe lên CE khi người học đã đủ điều kiện và vượt qua kỳ thi sát hạch.

Mới đây, Hiệp hội Vận tải ô-tô Việt Nam (VATA) đã có văn bản gửi Cục Pháp chế và cải cách hành chính, tư pháp (Bộ Công an) kiến nghị “nới” nhiều điều kiện, quy định về giấy phép lái xe. Tại Khoản 2, Điều 58 quy định: “Giấy phép lái xe chưa bị trừ hết điểm và không bị trừ điểm trong thời hạn 12 tháng từ ngày bị trừ điểm gần nhất thì được phục hồi đủ 12 điểm”; tại Khoản 3, Điều 58 quy định: “Sau thời hạn ít nhất 6 tháng kể từ ngày bị trừ hết điểm, người có giấy phép lái xe được tham gia kiểm tra nội dung kiến thức pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ,…”.

“Nếu triển khai nội dung trừ điểm giấy phép lái xe theo quy định nêu trên, rất nhiều lái xe sau khi giấy phép lái xe bị trừ hết điểm sẽ chuyển sang làm công việc khác, dẫn tới nguy cơ thiếu hụt trầm trọng lái xe kinh doanh vận tải”, đại diện VATA cho biết.

QUÝ HIỀN