Điều bất cập trong báo cáo của Shell về thị trường LNG châu Á

Theo Shell, nhu cầu LNG toàn cầu sẽ tăng 60% vào năm 2040. Ảnh Reuters

Theo Shell, nhu cầu LNG toàn cầu sẽ tăng 60% vào năm 2040, nhờ vào đà tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ tại châu Á, do sự phát triển của trí tuệ nhân tạo (AI) và nhu cầu giảm phát thải trong các ngành công nghiệp nặng và vận tải.

Tập đoàn dầu khí này cũng nhận thấy nguy cơ thiếu hụt nguồn cung nghiêm trọng. Trong dự báo của Shell, vào năm 2040 nhu cầu LNG sẽ đạt từ 630 đến 718 triệu tấn, tăng mạnh so với mức 407 triệu tấn của năm 2024. Trong khi đó, sản lượng LNG toàn cầu dự kiến chỉ tăng thêm 170 triệu tấn vào năm 2030.

Điều này có nghĩa là trong giai đoạn 2030-2040, ngành LNG sẽ cần một lượng đầu tư khổng lồ để tăng sản lượng nhằm đáp ứng nhu cầu.

Câu hỏi đặt ra là liệu ngành LNG có thể mở rộng sản lượng ở mức này không? Nếu có, giá LNG cần phải ở mức nào để thu hút đầu tư?

Mâu thuẫn giữa nhu cầu và giá cả

Đây chính là điểm bất cập trong dự báo của Shell. Nếu nhu cầu LNG tăng mạnh như dự báo, giá LNG cần duy trì tính cạnh tranh so với than đá và năng lượng tái tạo, đặc biệt tại châu Á - khu vực nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới.

Ngược lại nếu giá LNG thấp, để giữ tính cạnh tranh, các doanh nghiệp khai thác LNG sẽ gặp khó khăn trong việc huy động vốn để mở rộng khai thác.

Điều này dẫn đến một thực tế: các công ty có thể phải lựa chọn giữa việc mở rộng sản lượng hoặc duy trì giá cao, nhưng khó có thể đạt cả hai mục tiêu cùng lúc.

Thách thức này đặc biệt lớn ở châu Á, nơi ba quốc gia đông dân nhất - Trung Quốc, Ấn Độ và Indonesia - cũng là những nhà sản xuất than lớn nhất thế giới. Ba nước khai thác hơn 6 tỷ tấn than mỗi năm và có động cơ mạnh mẽ để tiếp tục sử dụng nguồn tài nguyên này vì lý do chi phí và an ninh năng lượng.

Ngoài việc là nhà nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới, Trung Quốc cũng dẫn đầu về năng lượng tái tạo với việc bổ sung 355 GW công suất điện mặt trời và điện gió chỉ trong năm 2024.

Giá LNG tác động đến nhập khẩu

Trung Quốc đã tăng nhập khẩu LNG trong năm 2024 lên 76,65 triệu tấn, mức cao thứ hai trong lịch sử. Tuy nhiên, dữ liệu chi tiết cho thấy dù có sự gia tăng này, thị trường LNG vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức.

Trong tháng 2, Trung Quốc chỉ nhập khẩu 4,47 triệu tấn LNG, mức thấp nhất trong 5 năm, theo dữ liệu của công ty phân tích thị trường hàng hóa Kpler.

Từ tháng 9/2023, nhập khẩu LNG của Trung Quốc có xu hướng giảm dần. Ngay cả mức 7,58 triệu tấn trong tháng 12/2024 cũng thấp hơn con số 8,20 triệu tấn cùng kỳ năm trước.

Là khách hàng lớn nhất thế giới, Trung Quốc thường nhạy bén với giá LNG, đặc biệt là thị trường giao ngay và có xu hướng cắt giảm nhập khẩu khi giá tăng cao.

Gần đây, nhập khẩu LNG của Trung Quốc giảm đúng thời điểm giá LNG tăng mạnh do nhu cầu cao từ châu Âu khi thời tiết lạnh và nguồn cung khí đốt qua đường ống từ Nga bị hạn chế sau khi các lô hàng quá cảnh qua Ukraine chấm dứt đầu năm nay.

Giá LNG giao ngay tại châu Á đạt 16,10 USD/mmBtu vào giữa tháng 2, sau đó giảm xuống 13,50 USD vào tuần cuối tháng 2, nhưng vẫn duy trì trên 13 USD kể từ tháng 10/2023.

Mức giá hiện tại cao hơn 63% so với 8,30 USD/mmBtu vào cùng kỳ năm ngoái.

Theo Kpler, tổng lượng LNG nhập khẩu của châu Á trong tháng 2/2024 chỉ đạt 20,93 triệu tấn - mức thấp nhất kể từ tháng 4/2023.

Liệu kịch bản của Shell có trở thành hiện thực?

Để dự báo của Shell về nhu cầu LNG năm 2040 thành hiện thực, cần có sự thay đổi lớn trong mối quan hệ giữa giá LNG và nhu cầu tiêu thụ tại châu Á.

Các doanh nghiệp LNG không chỉ phải đầu tư lớn vào mở rộng khai thác mà còn cần chấp nhận mức giá thấp hơn để đảm bảo tiêu thụ.

Dù vậy, với các yếu tố thị trường hiện tại, việc cân bằng giữa sản lượng và giá LNG vẫn là một bài toán khó đối với ngành công nghiệp này.

Nh.Thạch

Reuters