Diện mạo mới nhất của cầu dây văng cao nhất Việt Nam sắp về đích

Cầu Bình Khánh (nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ thuộc TPHCM cũ) khởi công từ tháng 8-2015. Đến cuối năm 2018, công trình đạt khoảng 70% khối lượng thì phải tạm dừng do vướng mắc vốn ODA. Sau gần 5 năm đình trệ, dự án được tái khởi động vào cuối năm 2023. Đến nay, công trình đã hoàn thành.

Theo ghi nhận của Kinh tế Sài Gòn Online, hình hài cây cầu đã lộ diện rõ nét, kết cấu vững chắc, nổi bật giữa dòng sông Soài Rạp.

Bề mặt cầu chính đã hoàn tất việc trán nhựa, tạo lớp phủ bằng phẳng, sẵn sàng cho giai đoạn hoàn thiện kỹ thuật.

Các hạng mục còn lại như lan can, dải phân cách đang được triển khai để kịp tiến độ.

Liên danh nhà thầu Shimizu – VNCN E&C mới đây đã thử tải thành công cầu Bình Khánh. Đây là bước bắt buộc trước khi nghiệm thu và đưa vào khai thác.

Một đoạn cầu cạn nối từ nút giao Tân Tạo đến cầu Bình Khánh, thuộc gói thầu J1, đã được thảm nhựa và sơn vạch kẻ đường hoàn chỉnh, sẵn sàng đưa vào khai thác.

Cầu Bình Khánh dài hơn 2,76km, trong đó phần cầu chính dài 763m, thiết kế dây văng hai mặt phẳng, trụ tháp chữ H cao 135m. Cầu có tĩnh không thông thuyền 55m, mặt cầu rộng 21,75m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn dừng khẩn cấp, đạt tiêu chuẩn cao tốc

Theo Ban Quản lý các dự án đường cao tốc phía Nam(thuộc VEC), cầu Bình Khánh đã được thử tải thành công, hoàn thành đạt hơn 99% khối lượng. Hiện nhà thầu đang gấp rút hoàn thiện các hạng mục cuối cùng để bàn giao công trình, bảo đảm đúng cam kết và yêu cầu kỹ thuật.

Cùng với cầu Bình Khánh, cầu Phước Khánh (gói thầu J3-1) cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. Đây là hạng mục quyết định để nối thông và khép kín toàn tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành, dự kiến hoàn thành vào năm 2026.

Cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 57,8 km, đi qua Tây Ninh, TPHCM và Đồng Nai. Tuyến đường giữ vai trò chiến lược trong việc kết nối Đông Nam Bộ với Tây Nam Bộ, giảm tải cho hệ thống quốc lộ, đồng thời hoàn thiện mạng lưới giao thông liên vùng khi kết hợp với Vành đai 3 TPHCM.

Lê Vũ