Điện khí hóa có thể khiến gần 200.000 người Đức mất việc vào năm 2035

Một nghiên cứu mới đã tính toán rằng, hàng trăm nghìn công nhân có thể bị thất nghiệp chỉ trong vòng một thập kỷ, với phần lớn lỗi là do sự phát triển của xe điện (EV). Cụ thể, sau khi VW yêu cầu công nhân cắt giảm 10% lương để giữ việc làm của chính họ, một cuộc điều tra của Prognos cho thấy, điều đó có thể chỉ để trì hoãn điều không thể tránh khỏi. Báo cáo dự đoán việc chuyển sang điện khí hóa sẽ làm giảm số lượng công nhân trong ngành ô tô Đức xuống 186.000 vào năm 2035 so với mức năm 2019.

Việc cắt giảm biên chế chủ yếu, nhưng không hoàn toàn, là kết quả của việc hệ thống truyền động của ô tô điện đòi hỏi ít thành phần hơn so với động cơ đốt trong, nghĩa là cả nhân viên của nhà sản xuất ô tô và những người làm việc trong ngành cung cấp đều có nguy cơ mất việc.

Báo cáo khẳng định rằng, các công việc liên quan đến hàn và gia công kim loại, cũng như quản lý và hành chính doanh nghiệp, sẽ trở nên khan hiếm hơn, nhưng các nhà sản xuất ô tô sẽ cần tuyển dụng nhiều người hơn làm việc trong lĩnh vực công nghệ thông tin, kỹ thuật điện và kỹ thuật cơ khí. Tuy nhiên, nhìn chung, sẽ có nhiều việc làm bị mất hơn là được tạo ra, vì vậy, kể cả những người lao động có nguy cơ được đào tạo lại, vẫn sẽ không có đủ việc làm vào năm 2035 cho tất cả những người hiện đang làm việc trong ngành ô tô.

Báo cáo của Prognos cũng cho biết, quá trình chuyển đổi trong cơ cấu công việc tại các nhà sản xuất ô tô Đức đã diễn ra trong vài năm qua, nhưng sẽ tăng tốc trong 10 năm tới. Và không nơi nào có bằng chứng rõ ràng hơn về sự thay đổi này hơn là tại VW, nơi đã yêu cầu nhân viên của mình cắt giảm lương và có thể sắp đóng cửa ba nhà máy, mặc dù trước đây chưa từng đóng cửa một nhà máy nào trong toàn bộ lịch sử của công ty. Trên thực tế, chỉ vài tuần trước, có thông tin cho rằng Audi sẽ đóng cửa nhà máy tại Brussels, nơi sản xuất Q8 e-tron, vào tháng 2 năm 2025.

Các giám đốc của VW tuyên bố rằng, cần phải thực hiện các bước đi triệt để để giúp công ty vượt qua giai đoạn khó khăn. Và người lao động phải sẵn sàng hy sinh một số thứ trong ngắn hạn nếu họ muốn có hy vọng bảo vệ việc làm trong dài hạn.

Theo Reuters, Arne Meiswinkel, giám đốc nhân sự của thương hiệu VW cho biết: "Chúng tôi rất cần cắt giảm chi phí lao động để duy trì khả năng cạnh tranh. Điều này đòi hỏi sự đóng góp của lực lượng lao động".

Nhà sản xuất ô tô này đang phải vật lộn với vấn đề chi phí tăng cao, tốc độ tiêu thụ xe điện chậm hơn dự kiến tại Châu Âu và Mỹ, và thị phần giảm tại Trung Quốc.

CTV Khánh Linh/VOV.VN Theo Carscoops