Đề xuất phương án xây đường trên cao dọc quốc lộ 51

Nút giao ngã tư Vũng Tàu có lưu lượng phương tiện lưu thông lớn và là một “điểm nóng” về ùn tắc giao thông nhiều năm qua. Ảnh:P.Tùng

Đáng chú ý, với phương án nhà đầu tư đề xuất, nếu được triển khai đầu tư, người dân có thể lựa chọn tuyến đường lưu thông có thu phí hoặc không thu phí.

Xây đường trên cao dọc quốc lộ 51

Theo đại diện Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai có vị trí chiến lược trong vùng Đông Nam Bộ và là đầu mối giao thông quan trọng kết nối các địa phương trong vùng. Hiện nay, trên địa bàn tỉnh đang triển khai hàng loạt dự án hạ tầng giao thông kết nối vùng, nhưng để nâng cao năng lực giao thông trên các tuyến đường hiện hữu thì việc nghiên cứu đầu tư, cải tạo các nút giao, trong đó có nút giao ngã tư Vũng Tàu, Cổng 11 và nâng cấp đoạn tuyến quốc lộ 51 kết nối 2 nút giao này là hết sức cần thiết.

Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh Lê Quốc Bình cho biết, trên cơ sở nghiên cứu hiện trạng, doanh nghiệp đề xuất ý tưởng về Dự án Đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến Cổng 11 gồm có 3 hạng mục: xây dựng hoàn thiện nút giao ngã tư Vũng Tàu; xây dựng cầu vượt trực thông trên quốc lộ 1 đoạn tuyến tránh thành phố Biên Hòa và xây dựng đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51.

Trong đó, với nút giao ngã tư Vũng Tàu, nhà đầu tư đề xuất phương án xây dựng nút giao khác mức, nhiều tầng, có kiến trúc hiện đại. Cụ thể, sẽ đầu tư cải tạo hầm cong rẽ trái thành hầm đi thẳng từ quốc lộ 51 về cầu An Hảo và xây dựng thêm một đơn nguyên hầm đi thẳng từ cầu An Hảo về quốc lộ 51. Cùng với đó, mở rộng cầu trực thông trên quốc lộ 1 và xây dựng 4 nhánh rẽ trái trực tiếp bằng các nhánh cầu. Riêng hướng rẽ phải theo hướng từ cầu Đồng Nai đi quốc lộ 51, bổ sung thêm nhánh cầu để xử lý giao cắt giữa xe máy đi thẳng và xe cơ giới rẽ phải. Theo đánh giá, phương án nút giao này đáp ứng nhu cầu giao thông dài hạn trong tương lai và có kiến trúc đẹp, hiện đại, ít phải giải phóng mặt bằng, phù hợp với điều kiện mặt bằng khu vực.

Trong khi đó, phương án đầu tư được đề xuất đối với nút giao Cổng 11 là xây dựng cầu vượt 2 chiều dọc theo đường Võ Nguyên Giáp vượt qua ngã tư giữa đường Bùi Văn Hòa với đường Võ Nguyên Giáp và ngã 3 đường Võ Nguyên Giáp với quốc lộ 51. Xây dựng nút giao đảo xuyến tự điều chỉnh dưới cầu vượt và xây dựng 2 nhánh rẽ trực tiếp để kết nối quốc lộ 51 (hướng đi tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) tiếp đất cách vị trí ngã ba quốc lộ 51 với đường Bùi Văn Hòa khoảng 250m. Với phương án này, nhà đầu tư cho rằng sẽ đáp ứng được nhu cầu lưu lượng qua nút khi tuyến đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đưa vào khai thác; đồng thời, xóa bỏ được 2 giao cắt ngã 3 giữa quốc lộ 51 với các tuyến đường Võ Nguyên Giáp, Bùi Văn Hòa.

Theo lãnh đạo Sở Tài nguyên và môi trường, đối với chi phí giải phóng mặt bằng, nhà đầu tư cần rà soát, tính toán lại vì thời gian tới tỉnh sẽ áp dụng bảng giá đất mới.

Riêng với hạng mục xây dựng đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51 có chiều dài khoảng 5,5km, điểm đầu tuyến đường tại nút giao ngã tư Vũng Tàu và điểm cuối tại nút giao Cổng 11. Tuyến đường trên cao được xây dựng theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị, vận tốc thiết kế 80km/h, có quy mô 6 làn xe.

Theo ông Lê Quốc Bình, với phương án hướng tuyến đi trên cao sẽ hạn chế giải phóng mặt bằng; cùng với đó, tách dòng xe tải lớn, xe nhỏ với xe máy để tăng năng lực thông hành và hạn chế tai nạn giao thông. Phương án này đáp ứng được lưu lượng giao thông được dự báo sẽ tăng nhanh trong thời gian sắp tới khi đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đưa vào khai thác.

Hai sự lựa chọn

Theo đề xuất của nhà đầu tư, Dự án Đường trên cao dọc tuyến quốc lộ 51 đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến Cổng 11 sẽ được đầu tư theo hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng - kinh doanh - chuyển giao (BOT) với tổng mức đầu tư hơn 12,8 ngàn tỷ đồng.

Đặc biệt, với phương án xây dựng đường trên cao, nhà đầu tư cho biết, phương tiện giao thông khi lưu thông qua khu vực dự án sẽ có 2 sự lựa chọn. “Nếu lựa chọn đi tuyến trên cao để lưu thông với tốc độ cao không dừng sẽ phải trả phí và nếu lựa chọn đi tuyến phía dưới với tốc độ thấp sẽ không cần trả phí” - ông Lê Quốc Bình cho biết.

Phó bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức cho biết, việc đầu tư hoàn thiện 2 nút giao ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11 là rất cần thiết, cấp bách. Trong bối cảnh Bộ Giao thông vận tải chưa bố trí được vốn cho dự án đến năm 2030, trong khi ngân sách tỉnh cũng gặp khó khăn vì đang tham gia vào các dự án khác, tỉnh rất hoan nghênh đề xuất của nhà đầu tư.

Tuy nhiên, việc đầu tư dự án theo đề xuất còn gặp vướng mắc về pháp lý nên Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức giao Sở Giao thông vận tải sắp xếp lịch làm việc giữa lãnh đạo tỉnh với Bộ Giao thông vận tải để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc về mặt pháp lý.

Nhà đầu tư cũng phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng của tỉnh để thực hiện các công việc liên quan đến vấn đề quy hoạch, nghiên cứu quy mô đầu tư dự án.

Về phía thành phố Biên Hòa, Chủ tịch UBND thành phố Biên Hòa Nguyễn Phong An thống nhất với việc nhà đầu tư tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện dự án, trong đó lưu ý đến các nút giao giữa tuyến đường trục của thành phố đã được quy hoạch xây dựng và các tuyến đường sắt đô thị với quốc lộ 51.

Phạm Tùng