Đề xuất phương án xây cầu xoắn ốc từ chân đèo Prenn đến xã Xuân Thọ

Đèo Prenn

Để sớm triển khai tuyến đường này, UBND tỉnh Lâm Đồng đã giao Sở Tài chính phối hợp với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường, UBND TP Đà Lạt đánh giá 2 phương án làm đường dẫn từ chân đèo Prenn vào nội ô TP Đà Lạt, mở thêm cửa ngõ cho Đà Lạt theo đề xuất của Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh.

Dự án Xây dựng đường tránh TP Đà Lạt từ chân đèo Prenn đến xã Xuân Thọ đã được HĐND tỉnh thông qua chủ trương đầu tư điều chỉnh tại Nghị quyết số 181/NQ-HĐND ngày 12/7/2023, với chiều dài tuyến khoảng 9,52 km; được thiết kế tiêu chuẩn đường cấp III miền núi theo TCVN 4054-2005; có điểm đầu ở chân đèo Prenn, thuộc Phường 3, TP Đà Lạt và điểm cuối tại Km9+520, thuộc thôn Đa Quý, xã Xuân Thọ, TP Đà Lạt (giao Quốc lộ 20 tại Km242+400).

Theo báo cáo của Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh, qua kết quả khảo sát, thiết kế của đơn vị tư vấn thiết kế và kiểm tra thực tế hiện trường của các sở, ngành vào tháng 10/2024; nhận thấy điều kiện địa hình và các điểm khống chế ở đoạn đầu tuyến và cuối tuyến không thể đảm bảo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi theo TCVN 4054-2005 nên Sở Giao thông Vận tải đã báo cáo UBND tỉnh tại Văn bản 1776/SGTVT- KHTC ngày 31/10/2024 và UBND tỉnh đã thống nhất phương án điều chỉnh hướng tuyến đoạn cuối tuyến và châm chước một số yếu tố kỹ thuật (theo đường cấp V miền núi) đối với một số đoạn tuyến có địa hình khó khăn, phức tạp. Trên cơ sở này, đơn vị tư vấn thiết kế đã thực hiện đề xuất 2 phương án tuyến trong đó phương án 1 là sử dụng cầu cạn để vượt địa hình; phương án 2 là sử dụng cầu xoắn ốc để vượt địa hình.

Để đảm bảo an toàn tuyến đường, hạn chế tình trạng sạt lở trong quá trình khai thác, sử dụng và giảm tác động đến diện tích rừng, môi trường, cảnh quan của khu vực; trên cơ sở phân tích, đánh giá và đề xuất của đơn vị tư vấn thiết kế, Ban Quản lý Dự án Giao thông lựa chọn phương án 2 (sử dụng cầu xoắn ốc) như kiến nghị của đơn vị Tư vấn thiết kế làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Theo Ban Quản lý Dự an Giao thông tỉnh, phương án cầu xoắn tuy chi phí xây dựng cao hơn nhưng đảm bảo an toàn khi đưa vào khai thác, vận hành, tránh nguy cơ sạt trượt. Tạo được điểm nhấn về cảnh quan cho cửa ngõ vào TP Đà Lạt.

Việc mở tuyến đường còn có ý nghĩa mở thêm cửa ngõ cho Đà Lạt từ phía Đông thành phố, giúp giảm lưu lượng xe cộ ra vào Đà Lạt theo hướng Đà Lạt - TP Hồ Chí Minh ở các tuyến đường hiện hữu là đèo Prenn, đèo Mimosa, đón đầu lượng xe tăng đột biến sau khi tuyến đường cao tốc nối TP Hồ Chí Minh và Đà Lạt hoàn thành trong tương lai.

NGUYỄN NGHĨA